[汽車之家 對比測試] 無論5系還是E級,，在發(fā)布之前,，我大概都能猜出這倆車是什么樣子，比老款更大更豪華,，長得也像更高一級別車型等等,。而實車確實是這樣的,，相信大家也是數見不鮮。聽起來這次的對比是挺無聊的,，但倆車的實際結果卻著實在我意料之外,。
“5系是中大型車里操控最好的，E級是最舒服最豪華的,?！毕嘈胚@話放一年前說還沒有人否認，不過到今天為止,，這情形已然發(fā)生了改變,，這其中的細節(jié)，我們一點一點看,，先從外觀開始吧,，不過說實話，它倆的外觀都不是這級別里最吸引人的,。
這次對比的車型分別是寶馬540Li行政版和奔馳E 320 L 運動型 4MATIC,，兩車都是各自系列的頂配車型（E 320 L有兩款頂配，價格相同,，外觀風格不同）,，是一場最高水平的對話。
這次換代,、寶馬5系的長,、寬、高都比上代車型有小幅增長,，唯獨軸距保持不變,，我個人覺得挺好的,，一味地追求車內空間沒必要，也永遠沒個頭兒,，即便如此,，5系的各項尺寸數據也比E級要大，不過看上去卻更加臃腫,，原因在于它比加長7系短163mm,，卻高2mm。對比再看一下E 320 L,，視覺上就協調多了,。
關于樣式及審美的問題，每個人都有不同的喜好,，兩車究竟誰更好看就不再多贅述了,。然而隨著豪華品牌中大型車不斷增多，我是覺得奔馳,、寶馬,、奧迪在設計上有些缺乏新意了，倒是沃爾沃S90,、林肯大陸在街上駛過,，反而更能抓住眼球。
從配置表上看,，540Li多了轉向輔助燈和前霧燈（沒有前霧燈并非運動包圍原因,，非運動版的E 320 L也沒有霧燈）以及主動式進氣格柵，E 320 L配備電吸門和幾何多光束LED大燈,，它的大燈更具科技感,，可以根據對向車燈進行的區(qū)域性的燈光遮擋，轉彎時也會自動調節(jié)照亮區(qū)域,，也相當于有彎道輔助的功能,。
540Li的標配尺寸為18英寸，可選裝19英寸輪圈,，它們樣式比較接近,，都為多輻設計，個人覺得遠不如E 320 L的六輻19英寸輪圈好看,。再來說說輪胎,，價格差別巨大，E 320 L配備的倍耐力Cinturato P7前輪胎售價2000元,，后輪胎更是高達2300元,，價格比540Li的韓泰萬途仕輪胎貴一倍多，這輪胎得小心點兒用，一破可就貴了,。
