● 1.3T+6AT動力組合
終于輪到動力方面的介紹了,。RX3車型的動力組合分為以下3種：1.3T+6AT,、1.6L+CVT以及1.6L+MT,。其中1.3T三缸發(fā)動機(jī)是上汽和通用聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)物,，同時(shí)被應(yīng)用在別克GL6車型上,。動力參數(shù)方面,，1.3T發(fā)動機(jī)最大功率為120千瓦（163馬力）,，峰值扭矩為230?！っ?，賬面數(shù)字很搶眼,。另外，RX3 1.3T和1.6L車型使用的6AT以及CVT變速箱都是出自愛信的產(chǎn)品,。值得一提的是,，這臺1.3T發(fā)動機(jī)可以使用92號汽油，有利于降低用車成本,。
| 動力系統(tǒng)對比 | ||||
| 車型/項(xiàng)目 | 最大功率 | 最大功率轉(zhuǎn)速 | 最大扭矩 | 最大扭矩轉(zhuǎn)速 |
| 榮威RX3 1.3T | 163Ps/120kW | 5200rpm | 230N·m | 1800-4400rpm |
| 榮威RX5 1.5T | 169Ps/125kW | 5600rpm | 250N·m | 1700-4400rpm |
| 傳祺GS4 1.3T | 137Ps/101kW | 5500rpm | 202N·m | 1500-4200rpm |
既然賬面數(shù)據(jù)如此搶眼,，這不禁讓我對它的動力表現(xiàn)充滿了期待。而這臺1.3T發(fā)動機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)也的確沒有讓人失望,，雖然起步?jīng)]有日系車那份輕盈的感覺,，但也毫不拖沓，不會賴著不走,。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升至2000rpm之后,，你還能感受到更迅猛的動力爆發(fā)，但整個(gè)動力輸出并不突兀,，依舊會照顧到乘客的乘坐感受,。
更令人欣喜的是，RX3整個(gè)法定限速區(qū)間內(nèi)的動力儲備都很充足,，并不會受制于發(fā)動機(jī)排量偏小的客觀條件出現(xiàn)后程乏力的跡象,。只要稍微對油門踏板施加壓力，發(fā)動機(jī)就很樂意提高轉(zhuǎn)速榨取更強(qiáng)的動力,，并且整個(gè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的過程很迅速,，隨時(shí)都有很好的動力響應(yīng)。
不得不稱贊下這具來自愛信的6AT變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配程度,，它倆就像老搭檔一樣默契的存在彼此身旁,。對駕駛員動作意圖的領(lǐng)悟恰到好處，執(zhí)行起來也很干脆,、利索,，有那么一瞬間讓人覺得這更像是一臺換擋速度很快的雙離合變速箱，但在平順性方面又無限接近CVT變速箱,，很討人喜歡,。
至于變速箱的運(yùn)動模式，除了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比普通模式時(shí)高出約500rpm外，直觀感覺并沒有特別明顯的變化,。畢竟加速時(shí),，即使是普通模式下轉(zhuǎn)速上升得也非常快,，巡航時(shí)高出500rpm很難帶來別樣的感受,。另外，使用手動模式時(shí),，電腦還是會強(qiáng)制升擋,，自主權(quán)并不大。
新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì),，在這一級別車型中還是挺常見的。其懸架調(diào)教軟硬適中,，并沒有給人偏軟或偏硬的感覺,。整個(gè)車身的支撐性不錯，高速過彎并沒有明顯的側(cè)傾出現(xiàn),，而這并不是像許多車型那樣依靠犧牲舒適性而換取的結(jié)果,。RX3在處理路面細(xì)碎振動時(shí),，干凈,、利落的行事風(fēng)格頗有些德系車的感覺，并且有著不錯的“韌性”,，感官上能夠帶來一定的高級感,。遇到起伏較大的情況也沒有“拋離感”，底盤頗為扎實(shí),，整體舒適性令人滿意,。
RX3方向盤幾乎沒有虛位，指向性對于一款SUV車型來說,，做得還是挺不錯的,。此外，低速時(shí)新車方向盤有著較大的助力力度,，遇到泊車等需要原地轉(zhuǎn)動幾圈方向盤的情形也不用擔(dān)心,，即使是嬌小的女性操作起來也毫不費(fèi)力。而隨著車速的提高,，方向盤也會變得更“沉”,，以確保行駛的安全性。另外,，新車制動力度很線性,，剎車踏板的行程也沒有出現(xiàn)過長或者過短的情況。
如果不告訴你這是一臺三缸發(fā)動機(jī)，或許你根本無法察覺出它在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與我們常接觸到的四缸發(fā)動機(jī)有何區(qū)別,，傳入車內(nèi)的抖動幾乎沒有,，怠速時(shí)也挺安靜的，最重要的是這臺發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)還有著不錯的聲線,，比許多四缸發(fā)動機(jī)還要悅耳,。至于靜謐性部分，編輯認(rèn)為這是新車還需要提高的地方,。雖然這臺1.3T發(fā)動機(jī)并沒有像其他三缸發(fā)動機(jī)那樣將令人討厭的抖動傳遞至車內(nèi),，但高速巡航時(shí)的風(fēng)噪和胎噪還是稍微有些惱人。如果能在后期進(jìn)行優(yōu)化,，相信新車整體的乘坐舒適性將有很大的提高,。
● 加速測試：
關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，同時(shí)踩下剎車踏板和油門踏板,，變速箱允許2900rpm彈射起步。起步時(shí)經(jīng)過輕微的打滑后,，輪胎恢復(fù)抓地力,，最終錄得9.95秒的0-100km/h加速成績，表現(xiàn)非常棒,。這一成績即使對比同級別車型中的1.5T車型,，也有著非常明顯的優(yōu)勢地位。
● 剎車測試：
新車剎車測試部分的表現(xiàn)明顯沒有加速那么搶眼,，100-0km/h的剎車距離為39.59米,，在同級別車型中處于中上水平。另外,，整個(gè)車身姿態(tài)并不太漂亮,，點(diǎn)頭的現(xiàn)象有些明顯。
● 油耗測試：
在油耗測試期間,，我們?nèi)涕_啟空調(diào),，在經(jīng)過111.4公里包含擁堵道路、環(huán)路以及高速等各種路況之后,，平均時(shí)速為32km/h,，消耗京92#燃油9.86L，得到了8.9L/100km的油耗成績,，稍微有些偏高,。
● 總結(jié)
不得不說，榮威RX3 1.3T車型的動態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)不俗,，甚至有些出乎我們的意料,。特別是動力方面，無論是發(fā)動機(jī)的動力儲備，還是與變速箱的默契程度都有著非常不錯的表現(xiàn),。而實(shí)測不足10秒的0-100km/h加速成績更人感到驚訝,，要知道許多排量更大的1.5T發(fā)動機(jī)也不一定具備這一實(shí)力。這也讓我不禁開始對它的上市后的表現(xiàn)充滿了期待,，配置表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),，剩下的只有價(jià)格能左右您下單了。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）
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