四驅(qū)結(jié)構(gòu)
這翼搏首次加入了四驅(qū)系統(tǒng),，結(jié)構(gòu)為中央多片離合器,，形式最常見的適時(shí)四驅(qū)，四輪帶有電子限滑,。在滑輪組測(cè)試中可以通過交叉軸，但是電子限滑的反應(yīng)速度確實(shí)不夠快，需要有較大的輪速差,，且在一定時(shí)間之后才會(huì)對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)。針對(duì)日常用戶,，濕滑路面保證安全,，能走點(diǎn)爛路也就夠了。
除了場(chǎng)地滑輪組測(cè)試之外,，我們還把翼搏帶到了我們的越野體驗(yàn)中心當(dāng)中,，分別體驗(yàn)了低附著力的土坡、38度大角度坡,、泥濘交叉軸,、側(cè)破以及炮彈坑。在這些項(xiàng)目中電子限滑除了反應(yīng)慢點(diǎn),，最終達(dá)成的效果還是可以的,，日常當(dāng)中這類車型的車主對(duì)于越野能力也不會(huì)有過分的要求，總體表現(xiàn)算是符合這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn),。
總結(jié)：
首先可以肯定翼搏推出四驅(qū),，確實(shí)為鐘愛這款車的消費(fèi)者提供了更多的選擇，而且2.0L排量在高速上的表現(xiàn)也要強(qiáng)于小排量,，從這點(diǎn)出發(fā)它是有存在的道理的,。
| 競(jìng)品車型對(duì)比 | ||||
| 車型 | 翼搏 | 繽智 | 維特拉 | 昂科拉 |
| 排量及驅(qū)動(dòng)形式 | 2.0L/四驅(qū) | 1.8L/四驅(qū) | 1.4T/四驅(qū) | 1.4T/四驅(qū) |
| 價(jià)格 | 15.58萬元 | 18.98萬元 | 14.38-15.98萬元 | 18.99萬元 |
那么同價(jià)位當(dāng)中還有什么車？翼搏是否在產(chǎn)品上有優(yōu)勢(shì)呢,？我們梳理一下,，2.0L翼搏售價(jià)15.58萬，這個(gè)價(jià)格還能買到昂科拉,、維特拉,、繽智、XR-V,，從價(jià)格來看只有維特拉四驅(qū)車型的誠(chéng)意最濃,，其余車型15-18萬的價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng),，畢竟這個(gè)價(jià)位能買到空間更大且更主流的緊湊型SUV。
綜上所述,，不管翼搏還是“本田雙兄弟”,，以及昂科拉，四驅(qū)車型都并不是銷售的主力,，小型SUV的用戶大多都是在城市中使用,，所以選擇價(jià)格更低的兩驅(qū)車型幾乎是所有人的選擇。翼搏也同樣,，走量的必定為1.0T或者1.5L車型（文/圖 汽車之家 張可 視頻 張超 趙晉）
