[汽車之家 專業(yè)評測]  開放“二孩”政策對社會的影響是全方位的,，這當然也會影響到汽車行業(yè),，如今有兩個孩子的家庭數量在快速增加，家庭人數的增加自然就會增加對7座車的需求,。我自己就是因為要生二孩而買了途安L,，當時途安L的7座還是選裝配置，價格也不便宜,，但是市面上能選擇的車型太少,，10萬元以下的寶駿730總感覺不像是家用車，更偏向于商務用途,，所以我成為了途安L的車主,。時至今日，我發(fā)現市面上突然多了很多6-7座家用MPV,，比如別克GL6,、福美來F7等，而我今天測試的就是剛上市不久的比亞迪宋MAX,，在實際測完之后,，我認為它的確是一個很適合二孩家庭的高性價比7座MPV，一起來看看吧,。

● 動力系統(tǒng)

　　比亞迪宋MAX采用的是1.5T發(fā)動機,，最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240�,！っ�/1750-3500rpm,，與之匹配的是6擋雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)此前已經在比亞迪多款車型上面采用過,，成熟度較高,，也比較可靠。

　　輪胎方面,，宋MAX采用的是注重靜音性和舒適性的錦湖舒樂馳系列輪胎，這也符合其家用MPV的定位,，而且在尺寸上17寸的輪圈在視覺上也更大更有沖擊力,。

● 駕乘感受

　　在駕乘感受方面，宋MAX應該說給了我一個小驚喜,，同價位或者是同級別的車型其乘坐感受大多是靈活輕快有余,，但不夠穩(wěn)重扎實，而宋MAX一起步就能感受到這款車厚重扎實的行駛質感,，這是一種類似坐在厚實沙發(fā)上的感覺,。宋MAX在通過一些坑洼路況或者是較低的減速帶的時候，能帶來比較好的過濾效果,，車身保持平衡沉穩(wěn),，保證了良好的舒適性,。能做到這點應該跟比亞迪請來的前奔馳的底盤調校工程師漢斯·柯克有關，他對宋MAX的底盤調校注重舒適性,，這也符合其家用車的用戶最關注的地方,，與同級別車型相比，宋MAX在對細碎振動的過濾,，高速穩(wěn)定性和靜謐性方面都有優(yōu)勢,。

　　在通過類似碎石的坑洼路況時，底盤對這種高頻小幅的振動處理得比較好,，傳遞到乘客身上的振動很小,，乘坐感受平穩(wěn)舒適。同時方向盤能感受到一些路感,，但不會受到過多的影響,，就是讓駕駛員知道路況并不平坦，又不會影響轉向操作,。面對一些較高的減速帶時,，車輛上下振動的幅度有點大，但通過后不會有明顯的余振或是左右的晃動,。

　　在高速路行駛時,，宋MAX有著很好的高速穩(wěn)定性，在120km/h的車速下也不會有輕飄的感覺,，給人穩(wěn)健舒適的感受,。宋MAX在行駛中對各種噪音能起到比較好的隔絕，只是在車速超過100km/h時隨著車速的提升風噪會有所增加,，還不至于影響乘客交談,，行駛靜謐性在同級別中算是中上水平。

　　動力方面,，1.5T發(fā)動機的動力在同級別中是主流水平,，實際體驗中應對城市出行游刃有余，與6擋雙離合變速箱搭配有著很直接的動力響應,。日常行駛保持1500rpm左右的轉速就能滿足巡航的動力需求,，全油門加速時在1750rpm就能達到發(fā)動機最強的扭矩區(qū)間，直線加速和高速公路上超車都會比較輕松,。在高速行駛時,，在超過100km/h以上的車速時，再加速的能力就有一點衰減,，車速的提升會相對緩慢一點,，當然同排量的競品車型基本也是這樣的動力感受，而宋MAX的動力優(yōu)勢是最大扭矩輸出區(qū)間較早,，在起步和超車的時候會更加迅速,。

　　雙離合變速箱的總體表現應該說是比較稱職的,，傳動效率高，而且動力傳遞較為直接,，在順暢的路段換擋平順,，能將轉速維持在相對低轉轉區(qū)間，在120km/h的車速下,，轉速僅為2600rpm,，保證了高速行駛時的燃油經濟性。而遇到擁堵路段時,，在走走停停的低速情況下,，跟多數雙離合變速箱相似，在1擋升2擋的時候駕駛員會感受到輕度的頓挫感，好在對乘客的乘坐感受影響不大。

　　在制動表現方面,，宋MAX的制動效果還是令人滿意的，在我們的測試中也有接近優(yōu)秀的表現,，對車速的控制比較到位。但是在剎車踏板的前段行程制動力偏弱一點,，其中后段的制動力明顯更強,，需要一點時間適應。

　　此前我也試駕過不少比亞迪的車型,，尤其是宋系列,，宋燃油版和宋DM車型我們都做過測試，應該說每一款車都有一個讓我印象深刻的亮點,，宋DM的加速能力同級最強,，而此次宋MAX的行駛質感也是讓人看到了比亞迪在底盤調校方面的明顯進步。定位家用MPV的宋MAX應該說是比較照顧乘客感受的車型,，行駛中的不足之處都是集中在操控表現方面,，而在乘坐感受方面則是表現得不錯，尤其是其厚重穩(wěn)健的行駛質感,，對于乘客來說無論是通過坑洼路況還是高速行駛都能感受到很好的平穩(wěn)舒適性,，這點對于家庭用戶來說很重要。接下來我們看看性能測試的情況,。