[汽車之家 專業(yè)測試]  2018款的國產(chǎn)普拉多最近剛剛上市,，相比老款車型它有三個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn),，全系暫時(shí)只推3.5L版本車型,、全系全時(shí)四驅(qū)改分時(shí)四驅(qū)、頂配版本取消后橋機(jī)械式差速鎖,，對(duì)此不少朋友多少對(duì)它都有點(diǎn)想法,，這不今兒我們也拿到了一臺(tái)試駕車……

　　較為遺憾的是，我們這臺(tái)試駕車沒有任何手續(xù),，全程都是拖車伺候,，不能上路,，沒法做更詳細(xì)的體驗(yàn),，在封閉的場地內(nèi)做一些簡單的測試還是沒有問題的，后續(xù)等車輛上牌之后還會(huì)給各位帶來更加詳細(xì)和全面的AH100測試,，包括油耗,、噪音、實(shí)地越野測試等等,。

★ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　不兜圈子,，直接進(jìn)入正題，先來看動(dòng)力系統(tǒng),，全系3.5升D-4S 7GR-FKS發(fā)動(dòng)機(jī),，V型6缸，最大功率280馬力,，峰值扭矩365�,！っ祝�配備啟停系統(tǒng),；匹配一臺(tái)6速手自一體變速箱,，動(dòng)力總成這部分與老款車型不變。

　　國產(chǎn)版全系分時(shí)四驅(qū)的事情已經(jīng)是板兒上釘釘子,，所以有心購買這款車的消費(fèi)者需要接受這個(gè)事實(shí),，另外頂配版后橋機(jī)械式差速鎖也被取消，全車輪間限滑只靠電子輔助系統(tǒng),。

★ 0-100km/h加速

　　換裝分時(shí)四驅(qū)之后,，日常鋪裝道路都會(huì)以后驅(qū)行駛，變速箱允許2000rpm起步,，后輪沒有任何打滑,，甚至輕微的空轉(zhuǎn)都沒有，安分乖巧的如一臺(tái)四驅(qū)車,，跟我心里的預(yù)期有點(diǎn)差距,；最終的成績也和之前老款車型差不多，甚至還慢一點(diǎn),。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

★ 100-0km/h剎車

　　剎車成績和老款差不多，之前是42.4米，現(xiàn)在是42.38米,，幾乎沒區(qū)別,，整體成績對(duì)于一臺(tái)2噸多的硬派SUV來說足夠令人滿意， 不過新款車型在第7次之后會(huì)產(chǎn)生輕微的熱衰減現(xiàn)象,。

★ 四驅(qū)性能（滑輪組測試）

　　測試結(jié)果也很明顯,，三開放式滑輪組的單前輪以及單后輪著地的情況下，普拉多也沒有任何猶豫,，輕松通過,，過程中只用上了高速四驅(qū)，其余均為默認(rèn)模式,， 輪間電子限滑能力依然很強(qiáng),，并且相比老款車型來的更加線性，不突兀,，這也是進(jìn)步的地方,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

★ 結(jié)論

　　所以新款普拉多這套分時(shí)四驅(qū)在脫困方面跟之前的全時(shí)四驅(qū)幾乎沒有區(qū)別,，問題出在日常駕駛的環(huán)節(jié)上,，尤其是那種濕滑、雨雪又有干燥的鋪裝公路等復(fù)雜的綜合路況時(shí),，掛四驅(qū)也不是,，不掛也不是，又或者前面突然遇到濕滑路面來不及掛四驅(qū)的情況,，這時(shí)候分時(shí)四驅(qū)就不如全時(shí)四驅(qū)用著方便和安全了,，所以新款普拉多在越野能力方面不用過多擔(dān)心，日常駕駛方面相比老款是退步了,。

　　這次一汽豐田把普拉多換成分時(shí)四驅(qū)的行為也是無奈之舉,，這一切都是要為了滿足中國的CAFC的法規(guī)要求，（點(diǎn)擊參考）不然都無法上市銷售,，所以國產(chǎn)分時(shí)四驅(qū)普拉多的誕生不能完全怪一豐,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　就目前上市的情況來看,，購買國產(chǎn)頂配版本的意義就更不大了,，越野脫困方面反正大家都是靠電子限滑過日子，推薦購3.5L TX-L版本,，售價(jià)51.98萬元,，相比TX版本多了胎壓監(jiān)測、前后雷達(dá),、定速巡航,、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié),、前后排的座椅加熱、前排座椅通風(fēng),、220V電源,、LED大燈、日行燈等等,。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

海外試駕

您怎么看

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<