動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機 | 8.0 | 4.1 |
加速 | 2.5 | 1.2 |
中途加速 | 2.5 | 0.8 |
平順性 | 1.5 | 1.1 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.0 |
變速箱 | 8.0 | 6.6 |
變速箱自動 | 8.0 | 6.6 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 4.8 |
油耗 | 7.0 | 4.6 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 15.5 |
2018款DS 6的一大變化,就是舍棄了之前的1.8T發(fā)動機,全系僅保留這款1.6T發(fā)動機,。它可算是PSA集團中運用范圍相當(dāng)廣泛的一款發(fā)動機了,,標致、雪鐵龍旗下的眾多車型上都在使用,。用現(xiàn)在的眼光來看,,167馬力對于一款1.6T發(fā)動機來,也是個較為保守的數(shù)字了,。我認為想要躋身“豪華”這個行列,,除了不俗的靜態(tài)表現(xiàn),動力方面也要有相應(yīng)的匹配,,對一輛緊湊型SUV來說,,有1.6T的選項完全沒有問題,但僅有1.6T多少讓人覺得這“豪華”的成色略顯不足,。
● 加速測試
關(guān)閉ESC,,DS 6在起步的一瞬間,前輪會出現(xiàn)一定程度打滑,,但后懸架的硬度尚可,,所以起步姿態(tài)并不算很夸張。1.6T發(fā)動機前段還是有一些爆發(fā)力的,,時速超過60km/h后,,ESC會自動開啟,畢竟這輛車不是用來激烈駕駛的,,這種設(shè)定也是出于安全考慮,。加速的最快成績?yōu)?.76秒,,這個成績相對于同級別的對手來說,,并不能算很好。
相比起讓人印象深刻的內(nèi)飾質(zhì)感,,這款車開起來并沒有太多驚喜感,起步仍然是法國車那種不急不躁的節(jié)奏,如果您開平時開日系車比較多,,那么這樣的感覺會讓人忍不住想要再踩深一點油門,。發(fā)動機真正的發(fā)力點在2000rpm左右,,在這之上,,油門的響應(yīng)會感覺更快一些,。另外受排量所限,,在高速上的提速并沒有那么迅猛,,而且提速時車內(nèi)的噪音也并不優(yōu)雅�,?梢哉f,,它的動力在城市道路中還是游刃有余的,,只要你習(xí)慣法系車的油門調(diào)校,那么大部分時間并不會對動力有什么怨言。
對了,,和發(fā)動機匹配的仍然是那款愛信的第二代6AT變速箱,聽上去稍微有點古老,,不過我們對于變速箱好壞的評判標準,不應(yīng)該局限于新舊以及擋位的多少。事實上,,我正準備給變速箱的表現(xiàn)打一個高分呢,,積極、果斷的降擋很好彌補了發(fā)動機低扭不足的弱點,,日常駕駛時又能保證每擋之間銜接順暢,,但同時它的缺點也并不難發(fā)現(xiàn),那就是在擁堵的時候,,在2,、3擋之間的切換會有可察覺的頓挫,。之所以說是不難發(fā)現(xiàn),是因為這種頓挫并不是偶發(fā)現(xiàn)象,,不過幅度比較小,完全在可接受范圍內(nèi),,整體瑕不掩瑜,,還是一款相當(dāng)稱職的產(chǎn)品。
● 油耗測試
在油耗測試中,,我們前1/3里程打開空調(diào),,后2/3的路程都是自然溫度,并且全程開啟自動啟停,。在這種狀態(tài)下一共行駛了118km,,根據(jù)行駛時間計算,平均車速是30km/h,,跟DS 6自帶的行車電腦相差一點,,不過差的更多的是平均油耗,實測9.6L/100km,,而行車電腦是7.8L/100km,,差了將近2升。9.6L/100km的油耗跟我們的推薦值差不多,,但在同級車型中,,這個油耗絕不算低的。
動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機 | 8.0 | 4.1 |
加速 | 2.5 | 1.2 |
中途加速 | 2.5 | 0.8 |
平順性 | 1.5 | 1.1 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.0 |
變速箱 | 8.0 | 6.6 |
變速箱自動 | 8.0 | 6.6 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 4.8 |
油耗 | 7.0 | 4.6 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 15.5 |
動力部分的得分,,DS 6表現(xiàn)比較一般,,不算很出色的加速時間以及油耗是這部分丟分的主要項目,不過變速箱不錯的表現(xiàn)為它在這部分稍稍拉回一些分數(shù),。
好評理由:
差評理由: