[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  我想了一些美好的開頭，最后都刪掉了,，我想,，這樣一臺(tái)實(shí)在的車還是應(yīng)該用最質(zhì)樸和最直接的語言跟所有正在籌備購車的朋友們講清楚它的好與壞。

　　長安睿騁CC,，剛剛上市發(fā)布價(jià)格,，初次聽到這個(gè)名字的時(shí)候我以為這是一款溜背的運(yùn)動(dòng)中型車，實(shí)際并是不,，這個(gè)CC的意思是China Class,，很顯然，廠家對(duì)于這臺(tái)車是寄予厚望的,，希望它成為中國品牌的一個(gè)標(biāo)桿,。

　　目前眾多中國品牌都在潛心造SUV，所得到的效果也確實(shí)不錯(cuò),，大大推動(dòng)了銷量,，然而在轎車,，尤其是高品質(zhì)轎車方面多少有點(diǎn)瘸腿,。

　　睿騁之前已經(jīng)打下了挺好的口碑，這次睿騁CC并沒有重新立門戶,，而是延續(xù)睿騁的車名,，從營銷角度來看這樣做也是完全可行的,，畢竟打下口碑不容易。從產(chǎn)品角度來看,，靜態(tài)方面我已經(jīng)不是擔(dān)心了,，有這么多主流產(chǎn)品證明，靜態(tài)方面的做工,、用料幾乎都可以與合資產(chǎn)品抗衡了,，所以對(duì)于這樣一款新產(chǎn)品我最關(guān)心的自然是動(dòng)態(tài)方面的感受。

　　從動(dòng)力聊起,，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，數(shù)據(jù)與長安CS55上所使用的相同，也不帶有直噴技術(shù),，最大功率156馬力（115千瓦）/5500rpm,，最大扭矩225牛•米/2000-4000rpm。變速箱是愛信的6AT,，成熟穩(wěn)定,，同樣口碑也挺好,。

　　這套動(dòng)力顯然也跟運(yùn)動(dòng)并不沾邊，日常舒服省心的代步是這臺(tái)車的最終訴求,。日常駕駛中平順性也確實(shí)不錯(cuò),，油門的反應(yīng)以及變速箱的升/降擋動(dòng)作的柔和度都沒問題，很舒服很順,，有可能是歲數(shù)的緣故,，現(xiàn)在越來越喜歡這種“順從”的產(chǎn)品。

　　動(dòng)力不算強(qiáng),，主要的發(fā)力區(qū)間基本也就是在100公里/小時(shí),，這個(gè)區(qū)間內(nèi)動(dòng)力銜接的非常順，而且有明顯的加速感,，這種加速感又并不突兀,，是那種循序漸進(jìn)的感覺，在2000rpm左右時(shí)動(dòng)力會(huì)明顯上一個(gè)臺(tái)階,。發(fā)動(dòng)機(jī)本身排量偏小，最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速相對(duì)又是靠后的,，這臺(tái)車并不擅長急加速,，急加速時(shí)渦輪壓力建立不夠快。高速中的爆發(fā)力確實(shí)比較弱了,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后備動(dòng)力有限,，綜合來看，這樣的動(dòng)力水平在家用車的使用環(huán)境下是完全,、完全,、完全夠用和好用，也是比較愜意的,。

　　剎車的腳感回饋?zhàn)约簻p速的線性程度都是很舒服的,，愛信變速箱通常都是沒什么特點(diǎn)也不容易犯錯(cuò)，在睿騁CC上也同樣,，勤勤懇懇的在幕后,，我只是在需要突然急加速的時(shí)候會(huì)抱怨一句：降擋可有點(diǎn)慢。

　　懸架感受給好評(píng),，作為老款凱美瑞的車主,，我很負(fù)責(zé)的說睿騁CC底盤的整體感比凱美瑞要好，減震筒和彈簧的配合真的不錯(cuò),，懸架對(duì)路面顛簸過濾的非常好,，柔軟度以及韌性正合適，能讓人很放松的去駕駛,，舒緩的感覺是追求舒適的消費(fèi)者特別喜歡的,。缺點(diǎn)在于加速時(shí)腳下地板的振動(dòng)要比凱美瑞明顯很多,，噪音的細(xì)膩程度也并不太好。以上是產(chǎn)品層面的事兒,，考慮價(jià)格呢,，便宜幾萬塊錢，這些缺點(diǎn)你能不能接受,？

　　方向盤轉(zhuǎn)向助力分為三級(jí)可調(diào),，舒適、正常和運(yùn)動(dòng),，三種模式差別還是比較明顯的,，我比較喜歡正常和運(yùn)動(dòng)，舒適有點(diǎn)過于輕了,，當(dāng)然這也是因人而異,，能選總歸是個(gè)好事兒。

0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試

　　具體到客觀數(shù)據(jù)層面,，靜態(tài)起步時(shí)允許的最大轉(zhuǎn)速將近2500rpm,，與日常駕駛感受相同，100公里/小時(shí)之前加速勢(shì)頭相對(duì)明顯,，之后加速感減緩也是顯而易見的,，在極限狀態(tài)下變速箱換擋速度同樣堅(jiān)持了平順的風(fēng)格，速度自然也是不夠快,。

　　剎車測(cè)試中車身姿態(tài)不算夸張,，車內(nèi)也沒有明顯的向前塌陷感，信心是比較強(qiáng)的,。經(jīng)過多次測(cè)試剎車系統(tǒng)有一定的衰減現(xiàn)象,，不僅在成績上有所表現(xiàn)，自適應(yīng)巡航也彈出了報(bào)警,，由于剎車過熱系統(tǒng)無法工作,。

　　在繞樁環(huán)節(jié)中，它平順舒適的特性并不能幫助它,，反而偏軟的懸架和小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)慢的弱點(diǎn)被放大,，需要提前給油，車尾也并不靈動(dòng),，還是好好在路上溫柔的駕駛吧,。

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　　從實(shí)測(cè)油耗來看每百公里耗油9.5升,，以中型車的維度來看這個(gè)油耗合理,，但是從發(fā)動(dòng)機(jī)排量的角度來審視的話睿騁CC并不省油，要知道同級(jí)別2.0L排量或者2.4L排量的產(chǎn)品也甚至都比這個(gè)油耗要低一些（比如凱美瑞2.5L和雅閣2.4L）,。

　　噪音部分客觀數(shù)據(jù)表現(xiàn)正常,，基本都在我們?cè)O(shè)定的推薦值以內(nèi),，不過主觀感受并不好，加速中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯,，而且聲音有些“干”,，音色不好。

　　靜態(tài)部分之前我的我同事已經(jīng)做過了比較詳細(xì)的體驗(yàn),，在此不再重復(fù)贅述,，主要聊幾點(diǎn)在使用中我的感受。

　　首先從路人的眼光以及主動(dòng)上來詢問這臺(tái)車情況的口氣中,，不難發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的外觀是挺受歡迎的,，比較耐看也很容易讓人接受和認(rèn)可，沒什么太硬的線條,。

　　內(nèi)飾有些明顯的模仿痕跡,，比如中控臺(tái)這一大部分的造型都很像寶馬。正如我前面所說的靜態(tài)方面我一點(diǎn)都不擔(dān)心,，用料和做工都很高,，中控臺(tái)及門板大部分都是軟質(zhì)材料，還配有縫線,。

　　多媒體加入了目前比較常見的車聯(lián)網(wǎng),，可以在線聽音樂等等，同時(shí)也支持自然語音識(shí)別,，在長安CS95和CS55上我們都體驗(yàn)過，很好用,。

　　當(dāng)然,，我兒也發(fā)現(xiàn)一些問題，全液晶儀表盤上有一部分是用來顯示多媒體信息的,，不過只能顯示藍(lán)牙和收音機(jī)的信息,，原車配的第三方音樂軟件“酷我音樂”的內(nèi)容并不能顯示。開車中我懵逼了一次,，明明聽的是蔡健雅的歌,，儀表盤怎么顯示樸樹？

　　主動(dòng)安全配置比較齊全,，帶有主動(dòng)剎車,、0-150公里/小時(shí)速度區(qū)間段的自適應(yīng)巡航、車道偏離提示,、限速提示,，有意思的是AEB系統(tǒng)還會(huì)識(shí)別前方車輛的類型，比如大貨車或者小客車,，不過從實(shí)際出發(fā),，目前這個(gè)識(shí)別車型的功能意義并不是很大,，不論什么車都不能撞啊。除此之外還會(huì)顯示跟車距離,，視覺效果上會(huì)感覺有點(diǎn)意思,。

　　全景影像的清晰度不錯(cuò)，在打左右轉(zhuǎn)向燈時(shí)也會(huì)彈出轉(zhuǎn)向一側(cè)的圖像,，反應(yīng)很快,，比雅閣上的要快。尤其在靠邊停車時(shí)有一定的實(shí)用性,，能盡量避免剮蹭輪圈,。

　　大天窗我很喜歡，采光面積達(dá)到0.67平方米,，雖然沒有直接開到后排乘客的頭頂上,，但眼前也是都是玻璃，通透感很強(qiáng),。另外,，15萬想買到帶座椅通風(fēng)的車是比較難的，這臺(tái)睿騁CC可以,，順便再說一句,，座椅加熱真夠勁兒，最大擋位開一會(huì)兒就覺得燙了,，我喜歡,。

　　后備廂深度是足夠的，但是開口不算大,，如果有大件行李的話多少有點(diǎn)不方便,，另外這臺(tái)車后排座椅不能放到，如果確實(shí)是一個(gè)商務(wù)用途的中型或者中大型車的話可以理解,，睿騁CC主要市場還是家用,，所以這點(diǎn)需要斟酌清楚。

寫在最后：

　　想必各位最近幾天在微博上已經(jīng)看到了長安對(duì)于睿騁CC的新媒體傳播文案了,，致敬帕薩特,、凱美瑞、雅閣,、君威,，在我的文章中就不傳播了。從我內(nèi)心而言對(duì)這種挑明對(duì)手的做法是很贊成的,，尤其中國品牌在臺(tái)面上向成熟的合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn),。

　　很顯然官方對(duì)于這臺(tái)車是有很強(qiáng)信心的，我也是抱著這樣的好奇心來進(jìn)行的此次測(cè)試,。從各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果以及感受來看,，在一些部分確實(shí)有挑戰(zhàn)合這些合資品牌的能力,，比如做工用料，底盤的質(zhì)感,，這幾點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到了日系車的水平,，前面我也說過了，底盤整體感比老款凱美瑞要好,，跟帕薩特比還是稍稍遜色一點(diǎn),。

　　動(dòng)力系統(tǒng)仍舊是中國品牌所存在的問題，動(dòng)力本身的強(qiáng)弱是一方面,，偏高的油耗幾乎也是所有產(chǎn)品都存在的問題,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有表現(xiàn)出優(yōu)勢(shì),，與更大排量的日系差不多,。動(dòng)力調(diào)校性格有點(diǎn)單一，響應(yīng)還有較大提升的空間,，坦白的說,，我們?cè)趧?dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)、調(diào)校路上還有很長的距離要走,。有目標(biāo)還是好的,，早晚會(huì)實(shí)現(xiàn)，從目前表現(xiàn)來看,，在中國品牌中型車中可以算是標(biāo)桿之一了,。

　　回歸到購買的層面上，確實(shí)比它“致敬”的競品們便宜很多很多,，價(jià)格自然是接地氣不少,，所以我仍舊會(huì)推薦這臺(tái)車，以這個(gè)價(jià)位來看,，它是這個(gè)級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品,。（文/圖 汽車之家 張可 孔晨星）

車型圖片
基本參數(shù)	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)尊雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 手動(dòng)豪雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)智雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)典雅型 國V
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.39萬	10.39萬	12.39萬	10.49萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長安汽車	長安汽車	長安汽車	長安汽車
級(jí)別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
上市時(shí)間	2017.12	2017.12	2017.12	2017.12
最大功率(kW)	115	115	115	115
最大扭矩(N·m)	225	225	225	225
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 156馬力 L4	1.5T 156馬力 L4	1.5T 156馬力 L4	1.5T 156馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手動(dòng)	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4780*1825*1465	4780*1825*1465	4780*1825*1465	4780*1825*1465
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.4	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.9	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5	6.6	6.5	6.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.5	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)尊雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 手動(dòng)豪雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)智雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)典雅型 國V
長度(mm)	4780	4780	4780	4780
寬度(mm)	1825	1825	1825	1825
高度(mm)	1465	1465	1465	1465
軸距(mm)	2770	2770	2770	2770
前輪距(mm)	1568	1568	1568	1580
后輪距(mm)	1583	1583	1583	1595
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	62	62	62	62
后備廂容積(L)	520	520	520	520
整備質(zhì)量(kg)	1490	1425	1490	1460
發(fā)動(dòng)機(jī)	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)尊雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 手動(dòng)豪雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)智雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)典雅型 國V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JL476ZQCD	JL476ZQCD	JL476ZQCD	JL476ZQCD
排量(mL)	1499	1499	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	156	156	156	156
最大功率(kW)	115	115	115	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	225	225	225	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000	2000-4000	2000-4000	2000-4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT	VVT	VVT	VVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
變速箱	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)尊雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 手動(dòng)豪雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)智雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)典雅型 國V
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手動(dòng)	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)尊雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 手動(dòng)豪雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)智雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)典雅型 國V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)尊雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 手動(dòng)豪雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)智雅型 國V	睿騁CC 2018款 1.5T 自動(dòng)典雅型 國V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸