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有靈魂的舞者 賽道試駕Giulia四葉草版

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  知道阿爾法·羅密歐Giulia Quadrifoglio嗎?就是那臺國內售價102.8萬元,,與寶馬M3/梅賽德斯-AMG C 63競爭的家伙,,其實我們早應在2017年4月前就可以試駕到它,,可惜受到國內政策種種限制,它晚了接近1年時間才順利出現(xiàn)在我們眼前,。也許你認為這臺車只是阿爾法·羅密歐象征回歸中國市場的Giulia車型所推出的高性能版本,,那我想說這對于四葉草版有所不公,畢竟Giulia的普通版,,只不過是這臺車的逆研發(fā)車型,。沒錯,阿爾法·羅密歐Giulia的真正研發(fā),,是從這個車開始的,。

汽車之家

  如果你看過《The Grand Tour》,你一定記得第一季第十集中,,Jeremy Clarkson駕駛著它馳騁在威爾士時的那段點評,,Giulia Quadrifoglio——一臺法拉利,,只不過穿著四門轎車的外衣。刨除“大猩猩”對于阿爾法·羅密歐的鐘愛不談,,這樣的評價,,讓我對于此次這款車國內的首次試駕,增添了無數(shù)的期待,。歡迎你,,四葉草!

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版

  PS:受限于拍攝條件,,靜態(tài)與動態(tài)展示部分,,將出現(xiàn)不同配色與選裝的多款車型,請您諒解,。

● Giulia Quadrifoglio——四葉草的傳奇

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版

  試駕開始前,,請允許我嘮叨幾句,盡管我們都知道這款車叫Giulia四葉草版,,但這個四葉草標識的背后,,不只代表著幸運,還有著阿爾法·羅密歐對于賽車運動的執(zhí)著,。1923年,,阿爾法·羅密歐的傳奇賽車手烏戈·西沃其駕駛著帶有白色正方形四葉草圖案的阿爾法·羅密歐RL Targa Flori賽車,收獲了珍貴的賽事冠軍,,同年,,卻因為試駕沒有四葉草標識的新車殞命。最終為了紀念不幸隕命的烏戈·西沃其,,缺失正方形一角的白色三角形四葉草圖案,,成為了如今象征阿爾法·羅密歐性能的標志。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版


  在頂級的F1賽事中,,四葉草標識一直出現(xiàn)在法拉利車隊的F1賽車上,,阿爾法·羅密歐始終沒有忘記品牌對于賽車運動的堅持,。直至2017年底,,與F1索伯車隊合作后,阿爾法·羅密歐終于再度回歸F1賽場,,所以它們對于運動的執(zhí)著,,真的是無可比擬,更不用說Giulia四葉草版所斬獲的紐博格林北環(huán)最速四門房車的圈速記錄了,,7分32秒,,遠高于寶馬M3 GTS以及梅賽德斯-AMG C 63 Coupe Black Series等車型。

● 絕對核心的2.9T發(fā)動機與輕量化

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版

  回歸產品,,這臺Giulia四葉草版的絕對核心,,必然是它所裝配的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機,。如今阿爾法·羅密歐官方已經(jīng)不再遮遮掩掩的去在發(fā)動機上和大家打太極,已經(jīng)默許它就是源自于法拉利California T車型上,,那臺3.9T發(fā)動機的閹割版,。90°氣缸夾角、IHI渦輪,、大量鍛造強化零件,、電控汽缸間歇系統(tǒng),基本是法拉利團隊的研發(fā)結果,。甚至我大膽的預測,,法拉利此前一直要推出的最入門跑車——全新Dino,很大可能將搭載這臺相同的V6發(fā)動機,。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版

  其余部分的關鍵,,基本是兩個方面——空氣動力套件與減重。首先聊減重,,我們都知道國內咖啡法則的限制下,,燃油消耗指標與整備質量必須符合一定標準,這也是Giulia四葉草版最初遲遲無法進入國內市場的一大原因,。最終,,我們看到的對外公布數(shù)字中,Giulia四葉草版整備質量為1730公斤,,相比海外版相同車型的1603公斤,,整整高了127公斤。要知道,,這款車的輕量化動作可是讓它的競爭對手都要羨慕的一大特點之一,,這突如其來的127公斤屬實嗎?在我們與廠家相關人員溝通后,,了解到其實這些重量除了配置的差異外,,并未直接增加在車輛凈質量上,而是滿足國內標準的要求所進行了一些必要動作,,包括計算標準的不同,。(國內整備質量需計算一名75公斤的乘客與滿油液的整體重量)。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版

  此前我們同事在進行Giulia四葉草的海外試駕時已經(jīng)提過,,這臺車的輕量化基本源自于整車大量碳纖維材質的運用,,包括碳纖維發(fā)動機艙蓋、碳纖維車頂,、大量碳纖維內飾板以及與Giulia普通版相同的碳纖維傳動軸,、鋁制車門以及懸架,這一系列的輕量化套件,,使得這臺性能野獸可以將車重成功控制在1603公斤,。

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版

阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版

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阿爾法·羅密歐 Giulia 2017款 2.9T 510HP 四葉草版


  最后就是要說Giulia四葉草版的空氣動力學套件了,,其實當你看到這款車的實車后,你會發(fā)覺它與普通版的差異并不是那么明顯,,它不像寶馬M3與普通3系一樣,,通過夸張的寬體就可以立刻識別出兩款車的差別,也不像AMG C 63那樣,,用識別度很高的外表,,去告訴其他人我很兇。Giulia四葉草版,,更像是用低調的細節(jié)處理,,來盡力壓制住它囂張的氣場,它只希望認識它的人是懂車之人,,安靜的做一個純粹的玩物,,可以說是悶騷型的代表。

向編輯周宇軒提問
文章標簽: 中型車試駕評測
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  • Giulia朱麗葉 2017款 2.9T 510HP 四葉草版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.13 34.29 --
    測試文章:這個殺手不太冷 賽道測試Giulia四葉草
    評測編輯-張子儀:

    Giulia四葉草十分耐人尋味,,喜歡它的人會為之瘋狂,,不喜歡它的人也愿意多看兩眼,。至于和M3、C 63相比,,四葉草并不提供那么多的組合選項,,在這一點上,意大利人和德國人的思維是截然不同的,。我更愛這臺意大利車,,并不是因為它長得有多帥,參數(shù)有多強,,而是因為它最能懂我,,底盤操控最為出色。

    評測編輯-王濤:

    Giulia四葉草是一個不太冷的殺手,,日常開它就是一臺Giulia,,下了賽道又能出色的完成任務。如果能解決ESC無法徹底關閉的問題,,那么它將是一款非常值得推薦的高性能四門轎車,。

    評測編輯-侯云峰:

    Giulia四葉草比M3、C63等德系對手更感性,,也更加個性,。在關稅整體下調的背景下,這款Giulia四葉草的官方指導價下降至94.98萬,,對于想要購買它的人來說,,這也是一個十足的好消息。

  • Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.55 43.29 9.70
    測試文章:玉瓷之石 金剛試之 測試Giulia 280HP
    評測編輯-張郁達:

    從前期使用,,后期保養(yǎng),、維護等各方面來講,我會選擇一臺3系,,從日常使用的角度來說Giulia做得也沒有3系那么完美,,普通版Giulia想要整體超越3系還有很長的路要走;那么這車適合誰呢,,適合那些為信仰,、為文化、品牌的小伙伴們,。

    評測編輯-于晗:

    有過這么一種女同學,,她會扮俏,在人前各種招搖,,一副妖艷的外表,,而骨子里遠不如看上去火爆,等你真想弄她的時候秒變良家少女,,給你撩的不行,,她還一個勁兒的不要不要,。Giulia小姐差不多也是這個意思,就沒打算完全把自己交給你,,甚至現(xiàn)在連高跟鞋還沒穿對,,但你要真喜歡她,那也沒辦法,,誰讓你周圍沒第二個這么騷的呢,。

    評測編輯-張子儀:

    對待一臺感性的車,我們應該理性的去看待,。不要一味的贊揚它的美,,也不要一味的揭露它的丑。Giulia不是一臺完美的車,,但卻是一臺有著鮮明個性的車,。它日常開起來不夠順,但是你越激烈的駕駛它,,就越能發(fā)現(xiàn)它底盤所帶來的操控魅力,。這便是它與眾不同的地方,就沖這一點,,我給它8分,。

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Giulia朱麗葉

指導價:31.30-96.18萬
級別:中型車
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