● 搭載1.5T+6AT動力總成

　　君馬S70的動力系統(tǒng)配置比較簡單，它搭載了最大功率為156馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，變速箱方面則有5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱可選,，此次我們試駕的車型是搭載6擋自動變速箱的版本,。

　　這臺車配備的是一臺6AT變速箱,，功能方面帶有手動擋以及運(yùn)動擋模式可選，并且我們在擋桿區(qū)域內(nèi)看到了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及自動駐車,、電子手剎,、陡坡緩降功能的開關(guān)。此外,，在頂配車型上還將配備自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，功能還是相當(dāng)完備的。另外需要說明的是,，這次試駕的地點(diǎn)全程海拔在3200米以上,，因此它的動力表現(xiàn)會比低海拔地區(qū)偏弱一些。

　　起步掛擋,，這臺車的動力接合速度還是很快的,，踩下油門，動力系統(tǒng)的響應(yīng)速度也比較迅速,。而在動力上,，受限于海拔和排量的關(guān)系，它的起步加速不會給你兇猛凌厲的感覺,，加速再超車時(shí)也需要多踩幾分油門,。不過總的來說它的動力還是夠用的，而變速箱的運(yùn)作順暢程度甚至還會給你一些驚喜,。

　　試駕過程中這臺6擋手自一體變速箱的工作狀態(tài)可圈可點(diǎn),，不僅換擋邏輯清晰,，擋位切換時(shí)的平順性也值得稱道。急加速時(shí)變速箱降擋積極,，能夠清晰地領(lǐng)會駕駛者的意圖,，整體表現(xiàn)已經(jīng)不輸目前合資品牌入門車型所配備的變速箱了。

　　這款車的油門和剎車設(shè)定都很線性,，發(fā)動機(jī)的動力不會有突如而來的釋放,，制動力度也是如此，由此帶來最直觀的感受就是很好上手,。這款車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定在低速情況下所需的力度很小,，中高速時(shí)會稍微沉一些，不過方向盤的路感稍顯含糊,，尤其以低速時(shí)最為明顯,。

　　君馬S70采用的是前麥弗遜式/后扭力梁式非獨(dú)立懸架的配置方案,。它的底盤具有一定的整體感,，只是在應(yīng)對路面細(xì)碎顛簸或者是比較大的坑洼時(shí)還是能察覺到一定的沖擊感。中高速變線或者實(shí)在彎道時(shí),，懸架有一定的支撐,，車身姿態(tài)較為穩(wěn)定。而在噪音方面,，這臺車的發(fā)動機(jī)噪音控制很好,，行駛時(shí)從車頭處傳來的聲音不算大，它的主要噪音來源還是路噪以及胎噪,�,？傮w而言，參考目前中國品牌SUV車型的底盤表現(xiàn),，君馬S70的底盤懸架在同級別對手中算是中游水準(zhǔn),，還有上升的潛力可以挖掘。

● 編輯點(diǎn)評：

　　君馬S70這款車將在不久之后正式與大家見面,，從目前我們對這臺車的體驗(yàn)來看,，它在細(xì)分市場上還是有一定的競爭力的。尤其是它車內(nèi)25英寸的“雙屏”配置,，絕對會讓人眼前一亮,。再加上較為完備的動力系統(tǒng)調(diào)校以及中國品牌一貫的高性價(jià)比做法，相信它在未來能夠吸引二三線城市中既追求個(gè)性又比較務(wù)實(shí)的消費(fèi)者們的目光,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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