[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近全國很多地方都冰雪交加，而北京卻初雪難求,，我對此并不著急，因為我來到了漠河參加瑞虎5x的冰雪體驗活動，在這個千里冰封,、偶爾還飄點兒雪的祖國最北之地開始了與瑞虎5x的親密接觸。

　　我的同事張可在前幾天剛剛寫了一篇非常詳細(xì)的測試文章,，→鏈接在此←,，對瑞虎5x有興趣的朋友可以先看一下這篇文章，本文則主要描寫瑞虎5x在冰雪道路和冰面小賽道上的表現(xiàn),。

● 動力系統(tǒng)

　　動力方面使用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6速雙離合變速箱,，如果對這款雙離合變速箱沒有太多信心的話，車系中還有三款6速手動變速箱車型可供選擇,，不過經(jīng)過實際體驗,，這款雙離合變速箱的表現(xiàn)還是值得稱道的。

● 道路試駕

　　一早,，我們從漠河的酒店出發(fā),，目的地是北極村,，組織方在北極村附近黑龍江江面上擺放了一個小型的冰雪賽道，不過在這之前,，我們還可以體驗一下瑞虎5x在冰雪開放道路上的駕駛感受,。

　　在冰雪道路行駛，最首要的就是要換上雪地胎,，即使是四驅(qū)車型也不要盲目自信,，踏實的換上雪地胎很有必要。當(dāng)?shù)厝苏f他們一到冬天,，就給自己的車都換上了雪地胎,，不然在漠河這嘎達(dá)都沒法兒開。

　　瑞虎5x在冰雪路面上的表現(xiàn)讓我挺滿意的,，動力系統(tǒng)的輸出順暢,，變速箱也沒有太多闖動或頓挫的表現(xiàn)，平順性很不錯,，不過就是變速箱嚙合的速度比較慢,，在經(jīng)濟(jì)模式時，換擋速度會進(jìn)一步下降,。

　　瑞虎5x全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，在冰雪路面駕駛時，輪胎與路面的摩擦力比較小,，剎車距離會比平時長很多,，相對齊全的安全配置可以說是必不可少的。

　　漠河的路有著不少凍土沉降路段,，行駛時不經(jīng)意間就會有較大的起伏,，這時瑞虎5x的懸架就展現(xiàn)出了它的韌性了，不會給乘客帶來多余的彈跳感,，不過路面上的小顛簸就不能輕松過濾掉了,，乘坐時會覺得路面上的信息都會通過懸架傳遞過來。

● 場地試駕

　　行駛了一段時間之后,，我們來到了北極村,，這是中國最北的城鎮(zhèn)。組織方在已經(jīng)冰封的黑龍江中國一側(cè)安排了場地試駕,。

　　場地試駕用車把前輪都換上了釘胎,，而后輪則繼續(xù)使用雪地胎，這就讓后輪的抓地力小于前輪,，加上冰雪路面的附著力很低,，我們就能好好體驗前驅(qū)車的冰雪慣性漂移了。

　　在賽道上試駕的時候教練會全程坐在你旁邊，并鼓勵你去完成一個完整的漂移動作,，給我印象最深的是第一個彎道,，我的入彎速度比較快，轉(zhuǎn)動方向盤之后就覺得車輛有些不受控,，“屁股”并沒有像我想象中那樣甩起來,，而是發(fā)生了嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足。

　　之后在過彎時我便知道一定要把速度放到一個可控的區(qū)間內(nèi),，這樣在過彎打方向的時候便能感知到車輛尾部的滑動,，這時根據(jù)車身姿態(tài)要反打方向盤進(jìn)行一些調(diào)整，反打方向不能太慢,，那樣的話車輛就會直接橫在賽道上了,，同樣也不能太快，那樣車輛的姿態(tài)會立即得到修正,，就得不到想要的滑動效果了,。有時感覺車輛傾斜的角度太大時，就可以適當(dāng)踩深一些油門了,，這時前輪會得到驅(qū)動力,，并且結(jié)合釘胎相對較好的抓地效果，會讓車輛姿態(tài)立即回正,�,？傊�，前��(qū)車的冰雪漂移和后驅(qū)車,、四驅(qū)車都不盡相同,，不過還是能帶給駕駛者不少樂趣的。

　　冰雪賽道很容易出現(xiàn)失控的現(xiàn)象,，這時就難免騎上雪墻了,。如果廣大車友想體驗冰雪漂移的話，無論你開的是什么車,，都可以體會到,，但是必須要說的是一定要找一塊兒空曠、封閉的場地,，在安全的前提下,，進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽T性漂移動作。如果您的車還是使用的機(jī)械式手剎,，那么甩起“屁股”來就更輕松啦。