直接對手測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC

張郁達

2018年01月23日 22:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　駕駛模式選項分為經濟、舒適,、運動,、運動增強以及個性化模式，并且增加手動變速箱換擋模式,，在此模式下變速箱不會自動升擋,，完全交給駕駛員來控制；懸架阻尼分為三擋可調,，包括舒適,、運動、運動增強,，會根據駕駛模式來自動調整,，并且還擁有高低2個車身模式可調,。

　　車內值得提的第二個亮點，AMG賽車桶形座椅的造型視覺效果非常出眾,，每道縫線都很有型,，坐上去包裹感超級強,，倘若你有特殊的需求,，還可以通過座椅下方調節(jié)腿部及腰部加緊力度，直至你滿意為止,。要知道這套座椅在AMG C 63上可是需要選裝的,，價格高達33800元,。

　　至于乘坐空間方面，體驗者身高178cm,，前排調整至座椅最低后,，還有四指的頭部空間,；后排縱向腿部空間一拳三指,，自然無法和國產加長的L相比，應付一般的日常使用沒大問題,；后排坐墊還是只有460mm,，在同級別車型中偏短。

　　后備廂可以輕松放下20,、24,、28英寸的三個行李箱，并且還留有部分剩余空間,，滿足正常的商務出行絕對沒問題,，畢竟這根本就是一臺中大型轎車；不過后排座椅靠背無法放倒,，會影響后備廂的擴展性能,。

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文章標簽：中大型車試駕評測 AH-100評價體系單車性能測試

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評測編輯-陶懞軒：	它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力,。
評測編輯-于碩：	既然是高端AMG車型，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調性了,，什么西裝暴徒,，進入運動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明顯要比C 63 S底氣更足,，動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,，只要銀子夠，這種車平時開著確實很不錯,。
評測編輯-王濤：	四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩,，讓這臺中級轎車可以做到保持長時間、長距離并非�,？煽氐钠苿幼�,。彎道中方向的精準度和底盤敏捷度的表現，也不像是一臺沉重的四門轎車,。

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評測編輯-張郁達：	AMG E 43的定位略顯尷尬,，雖然整體平臺、技術等都是全新的,，不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實都不如奧迪S6的V8,，并且97.98萬的價位，也可以選擇到AMG C 63,，這可如何是好……
評測編輯-李佳：	我喜歡43系列的車型,，低調透露著一絲動感，不張揚,，卻又充滿了實力,，在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作，也讓一般消費者能體驗到AMG的樂趣,。不過E 43的定價確實有點貴,，我認為80萬左右最合適,。
評測編輯-張子儀：	這個價位可選擇的車型太多，奧迪S6,、AMG C 63等等,，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6,、RS 7等神車的本事,，而C 63相對來說更加純粹，所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬,。

指導價：89.58萬

級別：中大型車

發(fā)動機：3.0T 401馬力...

變速箱：9擋手自一體

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