意料之中的升級 試駕2018款哈弗H7 2.0T
● 動力系統(tǒng)：
動力系統(tǒng)還是沿用現款車型上的那套2.0T加6DCT的組合,，對它我們已經非常熟悉了，發(fā)動機的具體參數也一點兒都沒調整,，那實際的表現會有變化么,？
● 駕駛感受：
H7搭載的這臺2.0T發(fā)動機的動力參數挺漂亮，但實際的駕駛感受卻跟參數有一定距離,，2000rpm是一個分水嶺,，低于2000rpm時能明顯感受到低扭不太足，超過2000rpm后,，動力變得更加充盈,，但爆發(fā)力還是沒有預期中的強。在經濟和常規(guī)模式下,，動力響應會有半秒多的遲滯,，開著不是很爽，而運動模式下,，動力響應略微好轉,，加上此時變速箱擋位會低一擋，狠踩油門時,，提速比其余兩種模式爽朗不少,。
這臺雙離合變速箱在低擋位頻繁換擋時會有偶發(fā)的輕微頓挫，如果經常行駛在堵車的路況下,，那么需要考慮清楚,。掛在D擋踩住剎車等紅燈時踏板和方向盤會傳來陣陣抖動，這種抖動還會出現在緩慢起步時和2擋快要剎停時,，我不太喜歡這種感受,。
H7的底盤是我最喜歡的部分了，在城市道路和高速路行駛時,，能夠感受到底盤很沉穩(wěn),，同時也挺舒服，頗有幾分歐,、美系車的感覺,。另外，在使用雪地胎的條件下,，底盤挺安靜,，至于使用原廠胎時隔音表現如何我還真不敢下定論，但可以肯定的是H7對風噪和發(fā)動機噪音控制得挺好,。
● 總結：
2018款哈弗H7在造型方面變化甚微,，倘若您不是現款車型的車主或者哈弗品牌的粉絲,，那估計也很難一眼就看出新車究竟新在哪兒，它的新更多的是體現在配置方面,，安全和科技配置更加豐富,，在一定程度上增強了它的產品力，至于開起來的感受,，新車跟現款基本沒有什么本質上的區(qū)別,。所以在我看來，等新款還是買現款可以根據您的購車時間來選擇,，如果著急買車,，那買現款也挺好，畢竟現款還有超過一萬元的優(yōu)惠,，如果不急,，那不妨等等新款，因為增加的這些配置也挺有誘惑力,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）
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