[汽車之家 長期測試] 在我平常使用這輛MKC時,工作日就是上下班通勤,,周末也就是市區(qū)里代步,這次借著春節(jié)返鄉(xiāng)的機會,路途超過一千公里,,需要十幾個小時,正好體驗它的長途駕駛性能,。
之前我的同事石家銘在第六期的長測文章里已經(jīng)分享過他長途駕駛的體驗了,,所以這次我主要介紹一些細節(jié)和重點。首先讓我非常滿意的就是座椅的舒適性,,軟硬適中,,人機工程也做的很好。座椅很寬大,,還可以調(diào)節(jié)腿部承托,,靠背上方對肩部的承托也比較到位。
頭枕是前后高低都可調(diào),,大家可能會忽視這個細節(jié),,其實以我的經(jīng)驗來看,,無法調(diào)節(jié)前后的頭枕,幾乎很難對頭部有一個適當?shù)某型�,。我連續(xù)開了近十二個小時,,直到最后,大腿,、腰部,、頸椎這些部位都沒有出現(xiàn)酸痛的情況。
還有一點值得表揚的是隔音降噪,,胎噪和發(fā)動機的聲音都控制得很好,,但是速度快了之后,A柱處會透進來一些風噪,,不過整體的靜謐性還是令人滿意的,。一個安靜的車廂也讓它音質(zhì)很棒的音響有了用武之地,長時間開車聽聽音樂也有助于緩解疲勞,。
駕駛感受方面,,動力儲備足夠,一些省道,、縣道上經(jīng)常需要借對向車道超車,,它的加速能力完全可以應(yīng)付。不過這次我發(fā)現(xiàn)了一個問題,,有時減速或急加速時,,變速箱換擋時會有一些可以感知到的頓挫,這也可能和兩萬多公里后車況的變化有關(guān),。懸架調(diào)校的很軟,,舒適性不錯,但支撐性不太好,,遇到路面有起伏時,,忽忽悠悠的余振有些多,容易暈車的人可能不是太喜歡這種設(shè)定,。
● 微體驗
本期的微體驗我想說說一個老生常談的問題,,就是燈光的使用。這次高速上遇到了大雨霧天氣,,能見度不高,,再加上春節(jié)期間車流密集,尤其需要注意安全,。就我的觀察來看,,路上最常見的兩種錯誤,一是長時間打開雙閃,,二是根本不開燈,,這兩種做法都是有安全隱患的,。
不開燈的危險比較好理解,可能會造成其他駕駛員看不見或看不清你,,識別度不夠,。長時間開雙閃就值得說一下了,首先這沒有任何積極作用,,其次,,行車時雙閃常亮也會讓雙閃(危險警報燈)本身失去作用,試想,,如果真的遇到突發(fā)情況需要開啟雙閃提示后車時,,你發(fā)現(xiàn)你的雙閃一路過來都是開著的……
還有一點,如果路上有很多車都開著雙閃行駛,,那也會讓那些正確使用雙閃的車輛混入茫茫的雙閃的大軍之中,,起不到應(yīng)有的作用,所以,,維護雨霧天氣的道路安全,,從不亂開雙閃做起!
雨霧天正確的燈光使用方法非常簡單,,就是開啟霧燈行駛,,如果遇到緊急情況,如你采取了緊急制動,,或者你開到了擁堵車流的末尾,,及時打開雙閃提示后車提前減速,恢復正常后就關(guān)閉雙閃,。當然也有特殊情況,,能見度低于100米時,此時車速要低于40km/h,,與前車距離要大于50米,這樣的情況下應(yīng)該打開雙閃,,這樣的能見度水平已經(jīng)是非常惡劣的天氣條件了,。
● 長測油耗
這次長途駕駛MKC的油耗表現(xiàn)有些令人失望,據(jù)我觀察,,120km/h巡航時,,平均油耗會超過10升/百公里,更經(jīng)濟的80-100km/h左右巡航,,油耗也在8-9L/百公里左右,,2.0T發(fā)動機這樣的油耗水平確實偏高了。
● 小結(jié)
這已經(jīng)是為期一年的MKC長測的倒數(shù)第二期文章了,,一個月后,,最后一篇文章里我們會對一年的使用情況做個總結(jié),,如果網(wǎng)友們還有什么感興趣的問題,也歡迎在文章留言里向我們提問,。大家新年快樂,,我們下期再見。(文/圖/攝 汽車之家 徐超)
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