保時(shí)捷高端車型傳統(tǒng)的五聯(lián)表沒有缺席，仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這五塊表只有中間的那塊主表為機(jī)械式,，其余四塊均為電子模擬顯示,，這樣也挺好，追求時(shí)尚科技的同時(shí)又能傳承經(jīng)典,。右側(cè)第二塊表除了顯示車輛一般的信息之外,，還增加了電池電量、電動(dòng)行駛狀態(tài),、續(xù)航能力等關(guān)于E-Hybrid的信息,。

　　12.3英寸的多媒體屏幕顯示效果十分細(xì)膩，也可以同步顯示關(guān)于車輛能耗的信息,，并且支持CarPlay,；Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo還擁有六種駕駛模式，除了大家熟知的SPORT,、SPORT PLUS之外,，常規(guī)的NORMAL被替換成了HYBRID AUTO、E-HOLD,、E-CHARGE以及E-POWER,。

HYBRID AUTO：自動(dòng)油電混合動(dòng)力模式，電腦智能分配油電混動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)處于智能化自動(dòng)狀態(tài),，也是最常用的駕駛模式,；

E-HOLD：盡可能保存電量，為后續(xù)需要用電行駛的時(shí)候做儲(chǔ)備,；

E-CHARGE：發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作為電池充電,；

E-POWER：最大化用純電行駛。

　　保時(shí)捷的精髓SPORT CHRONO組件在Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo同樣為標(biāo)配,，這套系統(tǒng)在Turbo車型上需要花費(fèi)3.53萬元,，包含組合儀表中的縱向\橫向速度顯示器，LC起步控制系統(tǒng),、自動(dòng)模式下賽車換檔策略,，SPORT PLUS模式以及方向盤上的駕駛模式選項(xiàng)；在跑車上（911,、718）還包括主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪,、變速箱支撐、供油等等,，所以買回來私下加裝SPORT CHRONO基本是不靠譜的,，并不是買塊表刷個(gè)程序那么簡(jiǎn)單。

　　后排座椅支持選擇5座模式,，這樣坐在中間的那位就不必像Andy那樣尷尬,，座椅靠背還支持4/2/4按比例放倒，后備廂擴(kuò)展空間可以從520升提升至1390升,，這樣靈活多變的空間一定是旅行車買家的最愛,，對(duì)于歐洲人來說，冬天出門滑個(gè)雪再正常不過,，配套裝備就能很輕松自然的放入,。