[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這是一臺搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)的GT跑車,，外型讓人有沖動想犯罪的欲望，然而坐進(jìn)車內(nèi)按下點(diǎn)火按鍵,，沒有預(yù)期的渾厚點(diǎn)火聲,，空氣依舊是安靜的，不過儀表的跳動告訴你它已經(jīng)準(zhǔn)備好了,。

　　這并不是我們第一次試駕雷克薩斯LC,，早在2016年我同事于晗就已經(jīng)在西班牙試駕過這款車，如果您沒看過,，可以點(diǎn)擊這里看看他對于這款車的評價(jià),。

● 外型設(shè)計(jì)：像概念車的GT跑車

　　兩天前我剛寫完一篇全新LS的試駕文章，再寫LC確實(shí)是有些詞窮了,，因?yàn)檫@兩款車是相同平臺上誕生（GA-L平臺），設(shè)計(jì)方面有很多相似的設(shè)計(jì)元素,，這里我就簡單介紹一下,。

　　其實(shí)LC和全新LS的關(guān)系有些像是奔馳S級和S級Coupe的關(guān)系，不過奔馳是用成熟優(yōu)雅的旗艦元素打造了一臺Coupe,，而雷克薩斯則是用動感時(shí)尚的GT跑車元素打造了一臺D級車,。

　　車尾的擾流板可以在車速超過80km/h時(shí)自動升起，以增加高速時(shí)車身下壓力,，而如果只是為了炫,，車內(nèi)有控制按鍵，擾流板也可以手動升起,。當(dāng)然,，擾流板是選裝套件。

　　尾燈的造型視覺效果相當(dāng)贊,，這種多層次示寬燈每一層的顏色都稍有不同,，呈現(xiàn)一種漸進(jìn)式效果，廠家介紹說這是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師在已經(jīng)很有限的燈腔空間里,，加入了幾片透鏡,，所以可以呈現(xiàn)出這種立體感非常強(qiáng)的視覺效果。

　　輪胎方面，采用的是普利司通搏天族S001,，規(guī)格為前輪245/40 R21,，后輪275/35 R21。輪圈則采用的是21英寸雙五輻鍛造輪圈,。

● 內(nèi)飾：品位體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處

　　內(nèi)飾沒有外型設(shè)計(jì)那么有沖擊力,，更多的展現(xiàn)豪華感，程度不低于我同時(shí)試駕的全新LS,，不過應(yīng)該說兩車的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是稍有些不同,，LC的豪華更張揚(yáng)一些，全新LS更內(nèi)斂,。

　　儀表盤的樣式跟雷克薩斯LFA是一樣的,，圓環(huán)內(nèi)包括轉(zhuǎn)速、時(shí)速等信息,，最炫的是,，我試駕的500h運(yùn)動版圓環(huán)可以向右平移，左側(cè)騰出更多空間給導(dǎo)航信息,。另外在儀表盤左右兩側(cè)分別是電子穩(wěn)定系統(tǒng)和駕駛模式的旋轉(zhuǎn)撥桿,，樣式也是跟LFA一樣的。

● 空間感受：跑車還想要什么空間

　　對于一款跑車其實(shí)完全可以不用聊空間,，不過我還是展示一下吧,，相信你們不會認(rèn)為我是故意為了給LC難堪。雙門四座GT跑車,，理論上可以坐四人,，事實(shí)上它可能很難讓你同車的三個朋友滿意。

　　體驗(yàn)者身高177cm,，前排座椅降至最低后乘客的頭部還有一拳的空間余量,。后排就非常糟糕了，頭部空間無腿部空間無,，當(dāng)然,，誰會愿意坐跑車的后排呢？

　　前排座椅還是相當(dāng)舒適的,，靠背非常貼合身體,，對于駕駛者肩部和腰部、腿部的支撐都非常不錯,。

　　后備廂的尺寸不大,，當(dāng)然如果是在跑車界，這樣的后備廂已經(jīng)不算小了,，我目測如果是比較大尺寸的行李箱（如28英寸）也妥妥能放下一個,。所以如果臨時(shí)需要送朋友去機(jī)場,，還是可以應(yīng)付的。

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