● 底盤表現(xiàn)及剎車成績
在整個動態(tài)部分，給我印象最深的是GS3底盤的調(diào)校。雖然在經(jīng)過減速帶時,，后排會出現(xiàn)比較生硬的彈跳,，對于小顛簸的化解也沒有那么徹底,，但它卻有著這個級別車型難得的緊繃感,，在每次面對不平整的路面,，減振器的回彈從不會拖泥帶水,，如果僅用舒適度來衡量,，GS3的表現(xiàn)還有一定提升空間,，但底盤整體的質(zhì)感還是值得肯定的。
GS3的轉(zhuǎn)向分為舒適,、標準,、運動三擋回饋力度可調(diào)，運動的感覺不太好,，方向盤像是在跟人較勁,，舒適和標準可以因人而異選擇，無論你選擇哪種,，打方向時車頭的回饋都比較迅速,，準確性在小型SUV中也可圈可點。
GS3制動踏板的腳感跟之前開過的GS7,、GS8類似,，都是踏板阻尼較小，而且前段有一些虛位,，在駕駛時要需要適應一下,。最終43.2米的成績與之前測試過的200T車型（38.14米）差了有5米之多。輪胎不同可能是一部分因素,，150N車型使用的是固鉑 DISCOVERER HTS M+S胎,，200T則是米其林浩悅系列，不過主因還是剎車系統(tǒng)本身,，基本上在連續(xù)測試3次后,，剎車系統(tǒng)就會出現(xiàn)明顯的熱衰減，此時再剎車時,，制動的最后階段會覺得車不是一下干脆停下，而更像是慢慢蹭停,，再看剎車成績,，也已經(jīng)是46米左右了。
● 噪音測試
GS3整體的隔音在小型SUV中能算中上游,，底盤對于噪音的隔絕還不錯，不過在高速上受制于動力,，發(fā)動機的“嗓門”會覺得有些大,，后視鏡處的風噪也會比較明顯。不過最終成績還不錯,。
● AH-100總表
● 總結(jié)
這輛GS3就像個心直口快的家伙,，優(yōu)缺點都是那么明顯，舒服的外觀設計,、默契的動力匹配,、品質(zhì)不錯的底盤都是它的加分項,，不過與此同時，后程動力儲備,、剎車以及配置也是你選擇它必須要接受的,。對待簡單的人，你也不必太過糾結(jié),，當優(yōu)缺點都直接甩到你面前時,，我想這個決定也會變得很簡單。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）
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