[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  要說近年來關(guān)注度最高的汽車品牌,，吉利和沃爾沃共同合資成立的領(lǐng)克絕對算是其中之一,。與沃爾沃XC40一樣基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的領(lǐng)克01一經(jīng)推出,，就可以說是做到了開門紅，截止到3月底,，累計交付接近2.5萬臺,。它的整車品質(zhì)感與駕乘體驗(yàn)可謂是得到了業(yè)界的一致好評。而在今年3月底,，品牌旗下第二款量產(chǎn)車型領(lǐng)克02正式發(fā)布,，就前幾日我們已經(jīng)對這車進(jìn)行了詳細(xì)的《靜態(tài)體驗(yàn)》，它的表現(xiàn)不出意外的很令人滿意,。這也讓我對它本次的動態(tài)表現(xiàn)充滿期待,。

　　文章開頭先用一小段來說一下領(lǐng)克02的產(chǎn)品定位，“02”,，從數(shù)字來看也能直觀的明白它是領(lǐng)克品牌推出的第二款車型,，同樣基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造。不過與領(lǐng)克01走傳統(tǒng)SUV風(fēng)格不同,，定位于一款擁有跨界風(fēng)格的緊湊型SUV車型,，用一個更時髦的名稱可以是：轎跑SUV。它的定位比較像奔馳的GLA,、馬自達(dá)CX-4,。而領(lǐng)克01/02之間的關(guān)系，可以類比成馬自達(dá)的CX-5和CX-4,。這樣一說,，我想大家對它的定位應(yīng)該就比較好理解了,。

　　回歸本文的重點(diǎn)試駕感受的分析，本次我們在杭州的內(nèi)部測試場簡單體驗(yàn)了一下領(lǐng)克02這款車型,，領(lǐng)克02在未來的動力系統(tǒng)的布局上將提供2.0T和1.5T兩種動力,，其中2.0T這款發(fā)動機(jī)大家應(yīng)該就比較熟悉了，它在領(lǐng)克01以及很多沃爾沃車型上都在使用,，這款最大功率140千瓦（190馬力）在沃爾沃家族中的稱呼為T4,。除這款2.0T發(fā)動機(jī)之外，它還將搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī),。1.5T發(fā)動機(jī)分兩種調(diào)校,，其中廠商稱為“中功率版”最大功率156ps/5000rpm ，峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm,；高功率版最大功率180ps/5500rpm,，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm。從命名角度或許能看出,，未來這款1.5T發(fā)動機(jī)還可能有其它調(diào)校版本。

　　而在變速箱方面,，領(lǐng)克02無論是2.0T車型還是1.5T車型全系均搭配的是7速濕式雙離合變速箱,。同時2.0T高配車型將配有博格華納的第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　先說2.0T車型的動力表現(xiàn),，其實(shí)正如我之前預(yù)期的一樣,，在領(lǐng)克02上它的感覺與我們之前開領(lǐng)克01時的幾乎一樣，這款2.0T發(fā)動機(jī)與7速雙離合變速箱的搭配很默契,，大家比較擔(dān)心的低速蠕動時也并不會出現(xiàn)抖動的情況,，而且這款變速箱在換擋時機(jī)、換擋速度上也幾乎挑不出什么毛病,。至于2.0T車型的動力,，對于領(lǐng)克02來說自然是非常充沛的，它的油門調(diào)節(jié)風(fēng)格相對比比較沉穩(wěn),、線性,，動力輸出很勻。不管是中低車速下的游走,，還是忽然的急加速,，又或者在較高車速下的再超車能力都讓人挑不出毛病。唯一感覺還有提升空間的就是發(fā)動機(jī)在急加速時的聲音有點(diǎn)大,，且不夠悅耳,。至于日常行駛時的整體隔音，領(lǐng)克02的給人的直觀感受還是不錯的,。

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　　當(dāng)然,，我也知道屏幕前的各位更關(guān)心的是1.5T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，畢竟從產(chǎn)品定位來說,，我們也有理由相信領(lǐng)克02車型未來的銷售主力會是1.5T發(fā)動機(jī),。這款沃爾沃與吉利聯(lián)合開發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)共有156馬力和180馬力兩種動力版本，本次我們試駕的車型為180馬力的高功率版本,。先介紹數(shù)據(jù),，這款1.5T高功發(fā)動機(jī)最大功率為180馬力，最大扭矩265�,！っ�/1500-4000rpm,，廠商給出的0-100km/h加速時間為8.3秒。（2.0T+7DCT+四驅(qū)為7.8秒）

　　這款發(fā)動機(jī)雖說絕對動力肯定比不上2.0T,，但工程師在調(diào)校上卻花了不少心思,，它對油門響應(yīng)的靈敏度比2.0T發(fā)動機(jī)高不少，幾乎可以說是一點(diǎn)就有的感覺,，油門很輕快,，帶來的動力輸出也很暢順。因此就中低速表現(xiàn)而言,，1.5T車型所提供的動力感受其實(shí)并沒有比2.0T弱很多,，甚至可以說它的動力表現(xiàn)真是高于預(yù)期。同時,，我也簡單體驗(yàn)了幾次60-100km/h的中段加速以及0-100km/h的急加速能力,，總體來說這款1.5T的表現(xiàn)也完全沒有令我失望。至于它與7速雙離合器的匹配,，至少在本次有限的試駕范圍和時間內(nèi),，我覺得他們的配合還是很不錯的，完全不遜于2.0T車型的匹配,。當(dāng)然,，更多日常城市駕駛感受本次并未能體驗(yàn)到，還有待后續(xù)再試駕時與大家分享,。

　　在絕大部分時候,，這款1.5T發(fā)動機(jī)3缸發(fā)動機(jī)并不會讓駕乘者感覺到擾人的抖動，無論是怠速還是日常駕駛,，它的表現(xiàn)幾乎與同排量的四缸發(fā)動機(jī)沒有明顯差異,，唯一會讓人感覺抖動的情況是在車輛剛起步時，就大油門急加速,，在車輛發(fā)力的瞬間,，會感覺發(fā)動機(jī)會有一下顫抖，而之后的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音與振動又恢復(fù)了線性與流暢�,？傊�,，這款1.5T三缸發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)、振動抑制以及聲音都讓我留下了不錯的初印象,。 

　　領(lǐng)克02的1.5T與2.0T車型在懸架調(diào)校的風(fēng)格上存在名稱差異,，其中1.5T車型的懸架風(fēng)格相對更偏重舒適性，在本次場地試駕環(huán)節(jié)中,，無聊是繞樁,、走8字彎，還是過加速坎時都能明顯感覺到它與2.0T車型之間的差異,，偏舒適的風(fēng)格雖然在做激烈駕控時,，對車身側(cè)傾的抑制會削弱一些，但對于它滿足大部分消費(fèi)者日常上下班代步的需求來說,，會更舒服,。

　　而相比之下，2.0T車型的懸架調(diào)節(jié)則明顯緊實(shí)不少,，這點(diǎn)同樣在做激烈駕駛時能有明顯感覺,，同時它對路面顛簸，不然過減速坎時車身的起伏抑制也比較得體,，從駕乘者的直觀感受沖擊感肯定會比1.5T車型更明顯,，但又不至于達(dá)到很生硬、很突兀的感覺,。總體來說,，在舒適性與操控性之間的平衡算是做得不錯的,。如果用0-10來評價懸架的軟硬，0為最軟,、10為最硬的話,，1.5T車型的表現(xiàn)大概在5左右，而2.0T約為7,。

　　領(lǐng)克02的轉(zhuǎn)向手感與力度01相比區(qū)別并不大,，簡而言之都屬于輕松、好開,，感覺車很聽話不會讓人產(chǎn)生“距離感”,。它的轉(zhuǎn)向手感比如今的沃爾沃系列車型略重，但整體依舊屬于偏輕盈的風(fēng)格,。這種輕盈對大部分時間游走于城市的用戶來說非常友好,，特別是在地下車庫或路邊停車時，尤為受益。畢竟作為一個日常代步車,，你應(yīng)該不想每天和自己的方向盤較勁,、練臂力吧。

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　　總體來說,，雖然這次我們在杭州對領(lǐng)克02的場地試駕時間比較有限，前前后后也就2小時左右,，可謂是淺嘗輒止,，但它可以說是依舊延續(xù)了領(lǐng)克01之前給我們留下的良好印象。整體駕駛感受屬于輕松,、好開的風(fēng)格,，發(fā)動機(jī)、變速箱的匹配以及懸架的表現(xiàn)等與同級別中國品牌車型相比,，依舊屬于拔尖的水準(zhǔn),，且與合資車型相比也可謂是有過之而無不及。當(dāng)然,，本次試駕由于時間和場地所限,，只能是初體驗(yàn)，我也更期待后續(xù)的道路試駕以及拿到測試車后更多,、更詳細(xì)的體驗(yàn),，我們共同期待。

兩段雜談：

　　介于我開過領(lǐng)克01的2.0T+6AT,、2.0T+DCT以及領(lǐng)克02的1.5T+DCT和2.0T+DCT這四套動力組合,，我覺得可以和大家簡單聊聊我對領(lǐng)克6AT和7DCT這兩款變速箱的感受。首先,，就我開過的車型來說,，這幾種不同的動力搭配下，無論6AT還是7DCT這兩款變速箱都有著一個很好的共性,，就是在不告訴你所開的車是6AT還是雙離合的情況下,，你幾乎可以忽略它的工作狀態(tài)，這種兢兢業(yè)業(yè),、默默無聞的做好本職工作,，不刷存在感的變速箱，真的值得點(diǎn)贊,。

　　當(dāng)然,，如果您來回?fù)Q著車型開，仔細(xì)找區(qū)別的話,，還是會發(fā)現(xiàn)兩款變速箱由結(jié)構(gòu)和物理屬性所決定的各自不同,。首先說6AT變速箱,，它在換擋的速度上會比雙離合略慢一點(diǎn)點(diǎn)，但在面對低速蠕動以及駕駛者右腳在頻繁油門剎車切換時的平順性會優(yōu)于雙離合,。而雙離合的特性剛好與之相反,，它對升降擋動作的執(zhí)行會更果斷，但在上述情況中偶爾還會有輕微頓挫的存在,�,？偨Y(jié)一下，領(lǐng)克車型上兩款變速箱的表現(xiàn),，6AT可以說是完全符合預(yù)期,，沒太多驚喜但也絕對不會失望。而雙離合變速箱的表現(xiàn)可以說是高于期待,，甚至與主流合資車型相比,，有過之而無不及。本次我在場地內(nèi)對領(lǐng)克02的1.5T也有短暫接觸,，它給人的第一印象還不錯,，動力輸出比較直接，中低速下給人的感覺輕巧,、靈動,。至少從本次的感受來說，它與2.0T車型在中低速狀態(tài)下動力表現(xiàn)沒有太大的落差,。

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● 外觀內(nèi)飾造型簡單回顧：

　　聊完了領(lǐng)克02的簡單試駕后的感受,，這頁中我想和大家聊幾點(diǎn)有關(guān)這車的靜態(tài)部分，特別是與領(lǐng)克01之間的區(qū)別,。當(dāng)然,，在4月初，我們同事已經(jīng)對這車做了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)文章,，感興趣的朋友可以先閱讀一下,。

　　從外觀造型來說，領(lǐng)克02與01在整體風(fēng)格上是一脈相承的,，分體式的大燈設(shè)計、黑色大面積的進(jìn)氣格柵以及被稱為“北極之光”的日行燈等元素都保留了下來,。但仔細(xì)觀察后會發(fā)現(xiàn),，其實(shí)領(lǐng)克02和01在很多細(xì)節(jié)處理上還是有著明顯的不同，特別是在黑色進(jìn)氣格柵及以下部分,，領(lǐng)克02的細(xì)節(jié)處理感覺更顯精致,、秀氣，也更符合它偏城市,、轎跑SUV的定位,。

　　車身側(cè)面可以說是領(lǐng)克02與01車型在外觀視覺層面差異最大的地方，領(lǐng)克01給人的感覺是一款標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型，車身顯得相對較高,，雖然沒有很多SUV車型常見的C柱與D柱之間的小窗,，但它C柱尺寸很大，給人感覺車尾比較敦實(shí),、厚重,。而領(lǐng)克02的車側(cè)視覺重心明顯比領(lǐng)克01低不少，整車給人的感覺也更貼地,，它所呈現(xiàn)的視覺效果與奔馳GLA非常神似,，有種運(yùn)動化、跨界風(fēng)格,。而且從尺寸數(shù)據(jù)來看,，領(lǐng)克02除了寬度外，其余數(shù)據(jù)都要比領(lǐng)克01小,，但與奔馳GLA非常接近,。

　　同時，如果您和我一樣,，在日常的生活范圍內(nèi)經(jīng)常需要停立體車庫的話,，應(yīng)該會對高度數(shù)據(jù)很敏感。因?yàn)橐陨虾５貐^(qū)來說,，大部分立體車庫的限高都在1.6米以下,，甚至部分會在1.55米以下。這種限高其實(shí)對大部分SUV車型（包括不少小型SUV）其實(shí)并不友好,，有時明明停車場還有空位,，但受制于限高你卻不得不另覓它處，這種無奈有時真的很難用語言表達(dá),。而領(lǐng)克02這種相對較矮的車身,，則正好規(guī)避了這種尷尬，對于身處停車位緊張環(huán)境,，但又想買SUV的朋友,，不失為一條新出路。領(lǐng)克02的車尾造型相較領(lǐng)克01更低矮,、寬大的車身比例,，讓它的視覺效果很棒，看著很虎實(shí),、很有運(yùn)動氣息,。在配上”能量晶體式尾燈”，使得領(lǐng)克02的車尾無論是白天還是黑夜看,，都有著很高的辨識度,。同時后保險杠下緣撞色的設(shè)計+雙邊共兩出的排氣管,，也為車尾效果進(jìn)一步提氣�,？傊�,，領(lǐng)克02的車尾樣式，我真的很喜歡,。

　　進(jìn)入車內(nèi),，我們不難看出領(lǐng)克02和01在整體設(shè)計上還是非常相近的，中控臺都采用了朝向駕駛者的設(shè)計,。同時領(lǐng)克02并沒有因?yàn)樗�的定位�?1低,，而在做工和用料上有縮水，中控臺大面積軟材覆蓋,，手感一如既往的出色,，值得表揚(yáng)！

　　而要說到造型區(qū)別,，主要體現(xiàn)在中間的兩個空調(diào)出風(fēng)口和內(nèi)飾條上,，領(lǐng)克02的空調(diào)出風(fēng)口為獨(dú)立式設(shè)計，視覺效果比領(lǐng)克01上的更年輕化一些,。除此之外,，方向盤的造型、中控10.2英寸大屏的樣式以及擋把控制區(qū)域的布局,，它與領(lǐng)克01上的幾乎一樣,。

　　另外有兩點(diǎn)在我看來值得表揚(yáng)的地方和大家分享。其一是空調(diào)控制區(qū)域,，無論領(lǐng)克01還是02,，都采用了實(shí)體按鍵+旋鈕的控制，非常便于操作,，這相較于如今沃爾沃都需要通過大屏幕內(nèi)置菜單調(diào)節(jié)空調(diào)的設(shè)計更人性化點(diǎn)贊,。

　　其二就是領(lǐng)克02的液晶儀表盤，雖然尺寸與01一樣,，依舊為10.25英寸且提供多種主題風(fēng)格,，但在領(lǐng)克02上，它提供了一種與沃爾沃車型很類似的主題風(fēng)格,，式樣很簡潔,，同時時速表和轉(zhuǎn)速表的尺寸極大并且還帶有大大的數(shù)字車速顯示，視覺效果非常清爽,。就我的使用體驗(yàn)來說,，這個主題是我最喜歡的風(fēng)格,，化繁為簡,、突出重點(diǎn),。當(dāng)然，需要提一句本次試駕的02是準(zhǔn)量產(chǎn)車型,，最終的車型配置以上市車型為準(zhǔn),。

　　至于空間和后備廂的表現(xiàn)，我的同事沈嘉旭在之前的靜態(tài)文章中已經(jīng)做了詳細(xì)體驗(yàn),，我今天這里再次引用他的圖片為大家做簡單介紹,。身高174cm的他，坐入前排頭部空間約有4指的余量,，而此時的后排,，頭部同樣有4指左右，腿部為1拳+2指,，結(jié)合它的車身尺寸來看,，表現(xiàn)還不錯，合乎主流水平,。后備廂尺寸一般,，但造型很規(guī)整，而且還帶有12V電源,，方便跑長途時車內(nèi)放一個小冰箱,，算是貼心的小設(shè)計。

編輯點(diǎn)評：

　　可以說這次與領(lǐng)克02的短暫接觸,，雖然試駕體驗(yàn)的時間和路程非常有限,，但它還是給出了達(dá)到我期望值的表現(xiàn)，整體駕乘感受幾乎延續(xù)了領(lǐng)克01的高水準(zhǔn),。同時,，領(lǐng)克02在外觀內(nèi)飾風(fēng)格，相較領(lǐng)克01有有著很多自己的特色,，在存同求異的這條路上,，它顯然是認(rèn)真的，而不僅僅是做尺寸上的縮放,。領(lǐng)克02的整體風(fēng)格更運(yùn)動,、更時髦，部分細(xì)節(jié)也較領(lǐng)克01有了再提升,。甚至在我看來,，領(lǐng)克02的顏值在01之上。當(dāng)然,，其實(shí)無論是領(lǐng)克02還是01,，它倆的定位差異以及目標(biāo)人群還是會有所區(qū)隔的。

　　領(lǐng)克02或許與如今大部分中國品牌緊湊型SUV以空間為主打不同,，它走得可謂是差異化路線,，更多的意在吸引追求時髦,、個性的年輕族群；而領(lǐng)克01呢,，它還是能更多的能滿足消費(fèi)者對SUV車型均衡性的需求,，特別是后排乘坐空間與后備廂都更充裕。好了,，本次的場地試駕我想分享的內(nèi)容大概就是這些,，感謝您看完這洋洋灑灑這洋洋灑灑小四千字，如果您對領(lǐng)克02又或者是領(lǐng)克01駕駛感受上有什么想聊的,，也非常歡迎您到我的編輯博客中留言,。當(dāng)然，我們也希望在日后合適的時間能在開放道路進(jìn)行試駕且盡早拿到1.5T的測試車,，為大家第一時間奉上詳解的評測報告,，讓我們共同期待。（文/汽車之家 盛元珺）

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