[汽車之家 專業(yè)評測]  相比北汽新能源和比亞迪深耕新能源多年,，獵豹這個品牌在新能源汽車市場上的名頭并不響亮，不過旗下首款量產(chǎn)的新能源產(chǎn)品就瞄準(zhǔn)了市場上大熱的SUV車型,，眼光也是相當(dāng)獨到,�,？墒沁@一細(xì)分市場的競爭對手基本都不好惹，北汽新能源EX360,、瑞虎3xe,、還有剛剛上市的比亞迪元EV360，都不是等閑之輩,，獵豹CS9 EV300這個征途新兵憑什么分得一杯羹,，今天我們就真刀真槍地測試一回。

一分鐘了解全文：

● 獵豹CS9 EV300動態(tài)表現(xiàn)平平,，雖然有電動機(jī)動力平順的優(yōu)點,，但中高速動力不足，剎車缺乏線性,，而且懸架的調(diào)校也相對偏軟,。

● 在城市路況下，平均車速30km/h,，行駛了186km后,，車輛儀表顯示剩余電量15%，剩余續(xù)航里程31km,。

● 內(nèi)飾12英寸彩色大屏是亮點,，功能豐富、邏輯清晰,。

● 內(nèi)部乘坐空間比較優(yōu)秀,，2＋2＋1的座位布局是亮點，不過實用性并不高,，只能當(dāng)作偶爾應(yīng)急使用,。

　　獵豹CS9 EV300是去年12月上市的，共有風(fēng)行版,、風(fēng)尚版和精英版三個版本,，此次我們測試的是最高配精英版。該車型補(bǔ)貼前售價為19.58-21.58萬元,，依現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策計算,，享受國家和地方補(bǔ)貼后（北京地區(qū)為例）該車型售價區(qū)間為11.68-13.68萬元。

　　獵豹CS9 EV300的外觀造型和燃油版基本保持一致,，在這里就不費筆墨做詳解了,，至于靜態(tài)體驗的部分，我們放在了最后,，想看的朋友們也可以點擊傳送門直接跳轉(zhuǎn)。話不多說,，還是直接進(jìn)入動態(tài)體驗和測試環(huán)節(jié)吧,。

● 源于軍工的電動SUV開起來怎么樣,？

　　獵豹CS9 EV300的最大功率為122Ps（90kW），搭載了一塊容量為48.18kWh的電池包,，官方公布綜合工況下續(xù)航里程為255km,，60km/h等速最大續(xù)航里程可以達(dá)到310km。

　　踩下加速踏板,，初段會有一定的空行程,，開始上手時還要有一定的適應(yīng)時間，繼續(xù)深踩加速踏板,，動力響應(yīng)才變得積極起來,，但不要奢求這種比較迅猛的動力輸出能夠持續(xù)很久，當(dāng)時速到60km/h時加速便會有了明顯的衰減了,。

　　當(dāng)行駛在高速環(huán)路上,，車速較高狀態(tài)下，急加速的爆發(fā)力比較一般,，高速超車時并不能給你十足的信心,，而且加速時也會有些吃力，需要駕駛者對超車時機(jī)做出一個預(yù)判,。雖然動力性能方面不能給它一個較高分,，但動力系統(tǒng)的平順性和動力響應(yīng)效率上還算是發(fā)揮了電動車的優(yōu)勢，整體還是比較易于控制,。

　　獵豹CS9 EV300與眾多電動車一樣同樣設(shè)置了能量回收裝置,，通過中央顯示屏可以看到其能量回收狀態(tài)示意圖，其能量回收分為兩級可調(diào),，正�,；厥諣顟B(tài)下，松開加速踏板時車輛拖拽感不會很強(qiáng),，顧及了駕駛者和乘客的舒適性,，調(diào)節(jié)至深度能量回收時會有一定的拖拽感，初次駕駛車輛需要稍適應(yīng)一下,。

　　由于它的動力電池主要分布在底盤底部,，行駛起來沉穩(wěn)感還是可以的。懸架的調(diào)校偏向于舒適,，對顛簸路面的過濾還比較不錯,，但稍微感到懸架有些韌性不足，通過大的坑洼路面時,，感覺減震筒回彈一般,，還有一些拉不住車身的感覺。

　　剎車的感受不是太理想,，可以說是其目前最需要改進(jìn)的地方,，剎車腳感一般,，同時前段還有一定的空行程，制動效果不夠線性,。此外,，不知是個例現(xiàn)象還是該車的通病，試駕車型在臨停的剎車點時,，車輛會發(fā)生抖動,，堵車路況，走走停停時這種現(xiàn)象會更為明顯,。

　　轉(zhuǎn)向的手感還是比較輕盈的,，原地倒頭轉(zhuǎn)彎并不吃力，雖然稍有虛位,，但能讓人接受,。車輛低速時靜謐性還算不錯，只能聽到電機(jī)輕微的“滋滋”聲音,，風(fēng)噪和胎噪也讓人滿意,。不過當(dāng)時速超過110km/h后其風(fēng)噪就會有一個很大的提高。

詳情點擊這里查看

● 硬指標(biāo)測試成績?nèi)绾危?/strong>

　　加速／剎車：加速車身姿態(tài)良好,，起步不錯,、后段乏力

　　得益于電動機(jī)的快速響應(yīng)，獵豹CS9 EV300的起步加速還不錯,，而且車身姿態(tài)保持得很好,，不過隨著車速的提升，后段的動力明顯開始乏力,，即便深踩加速踏板,，動力的提升也不是很給力。

　　獵豹CS9 EV300的整車質(zhì)備在1645kg,，全力制動,，車尾有上揚(yáng)的趨勢，而且制動力的響應(yīng)不夠直接,，剎車踏板的回饋也無法給駕駛者信心,，最終的測試成績并不是很理想，100-0km/h的剎車距離在45米左右,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　噪音測試：中等水平

　　電動車的噪音主要來自胎噪和風(fēng)噪，獵豹CS9 EV300在中低速時還能隔絕這些噪音,，120km/h的速度之后,，隔音的效果就一般般了。

● 城市路況，它的續(xù)航能力什么水平,？

　　現(xiàn)階段對大多數(shù)新能源車型,，尤其是純電動車型的使用者而言，絕大部分使用場景都發(fā)生在城市中,，因此我們這次就聚焦在平均時速30km/h續(xù)航測試上。由于測試當(dāng)日最高氣溫達(dá)到30℃以上,，因此我們開啟了冷風(fēng)空調(diào),。

　　測試開始時，總里程為3180km,，車上2人,，平均體重62kg，路線部分設(shè)定在市區(qū)道路上行駛,，包括帶有紅綠燈的平交道口和市區(qū)高速環(huán)路（在六環(huán)以內(nèi)的范圍,，不包括六環(huán)），平均時速需要保持在30km/h,，以此盡量模擬您在城市中用車會碰到的場景,、情況。

　　在城市低速續(xù)航考核中,，我們設(shè)定的測試?yán)锍虨?00km,，同時觀察剩余電量。若測試過程中,，尚未行駛至200km,，但剩余電量等于或低于15%也會結(jié)束測試，這是考慮到目前國內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)布局情況,，避免車輛剩余電量過低時,，找充電樁的過程中，它將您扔在半路,。

　　在這次的測試中,，獵豹CS9 EV300在平均時速30km/h的低速續(xù)航測試中，行駛了186km后,，車輛儀表顯示剩余電量15%,，剩余續(xù)航里程31km，此時的續(xù)航里程足夠您在城市內(nèi)找到充電樁,。另外,，在工信部中，獵豹CS9 EV300的綜合續(xù)航里程顯示為255km,，這與我們測試的數(shù)據(jù)存在一定差距,。與同級別小型純電動SUV相比，其不到200km的綜合續(xù)航水平也稱不上具有很強(qiáng)的競爭力。

● 12寸大屏和6座電動SUV的空間體驗如何,？

　　獵豹CS9 EV300的內(nèi)飾和外觀一樣,，延續(xù)了燃油版的設(shè)計，內(nèi)飾最大的亮點應(yīng)該就是中控12英寸彩色大屏,，非常吸睛,。用料方面，和同級別大多數(shù)車型一樣,，都采用了大面積硬塑料材質(zhì),。

　　獵豹CS9 EV300的這套多媒體操作系統(tǒng)比較強(qiáng)大，具有一鍵i-Call功能,，這個和通用的安吉星類似,，會轉(zhuǎn)入人工服務(wù)臺，服務(wù)臺可以幫你搜索目的地并下發(fā)導(dǎo)航到車機(jī),。此外車聯(lián)網(wǎng)功能聯(lián)通網(wǎng)絡(luò),，可以在線查詢違章，聯(lián)網(wǎng)流量是系統(tǒng)自帶,，車主可以免費使用,。

　　獵豹CS9 EV300在配置比較豐富，12英寸彩色大屏和多媒體操作系統(tǒng)為全系標(biāo)配,，而精英版車型只比其他兩個版本的車型多了自動頭燈,、自動防眩目、全景天窗,、后閱讀燈以及頭部氣簾和側(cè)氣囊,、胎壓監(jiān)測。

　　車身尺寸上,，獵豹CS9 EV300的軸距達(dá)到了2600mm,，帶來了相對寬敞的內(nèi)部空間，后排座椅支持前后調(diào)節(jié),，而且還設(shè)計了一個第六座,，讓空間的靈活性得到了提升。

　　在這個級別的車型中,，獵豹CS9 EV300的乘坐空間表現(xiàn)算得上優(yōu)秀,，前后排都提供了充足的空間，尤其是第二排,，還可以調(diào)節(jié)座椅前后角度,，但如果能夠在乘坐舒適性上做得再人性化一點就更好了。

　　這種電動車基本上是面向家庭,，從乘坐空間和儲物空間上來看,，獵豹CS9 EV300可以滿足全家人出游的需求,。和競爭對手相比，無論是可調(diào)節(jié)的后排座椅,、豐富的儲物空間還是平整的后備廂,，它的優(yōu)勢都比較明顯。

全文總結(jié)：

　　SUV車型＋純電動,，是線下比較火爆的細(xì)分市場,，獵豹首次進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)這個細(xì)分市場應(yīng)該不會出錯,，可市場上同一級別的電動小型SUV都已經(jīng)進(jìn)入了綜合續(xù)航300公里,，最大續(xù)航400公里的陣營，價格也則基本控制在10萬元以內(nèi),，從這兩個方面來說，綜合續(xù)航255公里,、補(bǔ)貼后11.68萬元起的獵豹CS9 EV300基本上沒有太大的優(yōu)勢,。而且在動力性能上，獵豹CS9 EV300也有一定的進(jìn)步空間,。不過獵豹CS9 EV300在車身尺寸上算是同級別的佼佼者,，開起來更像是一個緊湊型SUV。得益于車身尺寸,，該車的在乘坐空間上表現(xiàn)出色,，6座的獨特設(shè)計讓車內(nèi)空間更加靈活，如果家里安裝充電樁方便,，不是那么在乎續(xù)航里程,，又想買一款大空間的電動SUV，那獵豹CS9 EV300也是您的選擇之一,。（文/圖 /攝 汽車之家 姜田雙,、劉立偉、唐朝,、許博  視頻/王旻昊）

詳情點擊這里查看