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持續(xù)進(jìn)化之路 測試2018款福特Mustang
周翱
周翱
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-06-05 23:47
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換上10AT后的駕駛感受

依然先說動力,。車輛依然搭載那臺2.3L直列4缸,,EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī),動力相比老款低了5馬力,,現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)最大功率為309馬力(227千瓦)/5600rpm,最大扭矩依然為434?!っ?3000rpm,。而車輛動力系統(tǒng)最為直觀的升級在于車輛搭載了福特最新也是最先進(jìn)的10AT變速箱,這也是福特在國內(nèi)第二款采用這一變速箱的產(chǎn)品,。相比老款6AT,,新變速箱依然有很好的平順性,同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也有著一定的提升,。

福特(進(jìn)口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

福特(進(jìn)口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

福特(進(jìn)口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

福特(進(jìn)口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

駕駛模式方面,,車輛在原有4個(gè)駕駛模式的基礎(chǔ)上,新增了一個(gè)直線加速模式,,這一模式主要是滿足那些準(zhǔn)備參加直線加速賽的車迷們,。在該模式下,車輛發(fā)動機(jī)在升擋后依然會保持較高的轉(zhuǎn)速,,避免因換擋“掉轉(zhuǎn)速”帶來的延遲,,而我們測得的0-100km/h加速成績?yōu)?.45秒比老款略快一些。

福特(進(jìn)口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

在絕大部分美式性能車迷心中,,駕駛Mustang應(yīng)該是這樣的:掛上擋位后狠狠踩下油門踏板,車身伴隨著發(fā)動機(jī)的嘶吼如離弦之箭一般沖出去之前,,車尾產(chǎn)生劇烈的擺動,,隨之而來車尾冒出一陣陣輪胎摩擦產(chǎn)生的煙霧。但事情并不總是這樣的,,2.3T的Mustang對于初次接觸這類車型的駕駛者來說還是十分友好的,。

福特(進(jìn)口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

在闊別3年后重新試圖熟悉這輛車,發(fā)現(xiàn)它依然保持了原來的風(fēng)格,,粗壯的方向盤讓人感覺到一股美式車的原始機(jī)械感,,啟動車輛后,發(fā)動機(jī)只有輕微的低吼聲,,非常的低調(diào),,而當(dāng)車輛開始行駛后,你同樣會覺得4缸發(fā)動機(jī)的動靜無疑要比8缸少不少,,但它的聲浪倒完全沒有娘炮的感覺,。

D擋下,車輛提供了標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動,、賽道、直線加速和雪地模式,,如果你切換到S擋,,則取消雪地模式,,并增加運(yùn)動+模式,轉(zhuǎn)向助力也直接變成最沉運(yùn)動擋,,從選擇上來說還是十分豐富的,,可以滿足各類挑剔駕駛者的需求。

福特(進(jìn)口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

再次試駕的時(shí)候,,我又花了大約1個(gè)小時(shí),,耐著性子在D擋下體驗(yàn),首先,,動力肯定夠用了,。充沛的中段扭矩意味著,不必在每一擋都讓轉(zhuǎn)速指針觸碰到紅線,,就能獲得不錯(cuò)的加速響應(yīng),。至于它到底有多快,完全可以在你不經(jīng)意間就超過城市最高限速,,然后讓你不得不松開油門或者踩上一腳剎車來經(jīng)過閃著寒光的攝像頭了,。

福特(進(jìn)口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

福特(進(jìn)口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

10AT給車輛帶來了更順暢的換擋感受,同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性對于車類車來說也突然成為了一個(gè)賣點(diǎn),,我們實(shí)測油耗約為10.3L/100km,。平路行駛時(shí),時(shí)速超過70km/h擋位就會被升到10擋,,而當(dāng)你需要再加速時(shí),,這臺變速箱可是會毫不猶豫的連降5擋為你提供動力。

在適應(yīng)了普通模式下的油門后,,直接切到S擋,,這時(shí)車輛和普通模式間差異還是十分明顯的,雖然轉(zhuǎn)速只被提高了500rpm左右,,但腳下能很清晰的感到油門響應(yīng)變得更直接,。變速箱換擋時(shí)會讓你感覺到有輕微的沖擊,這一切都刺激著你的感官,。而在運(yùn)動+模式和更直接的賽道模式下,,電子干預(yù)將越來越少,變速箱的換擋邏輯及油門響應(yīng),,也會越發(fā)有利于駕駛者調(diào)用出發(fā)動機(jī)的全部功率,,如果還想有更多的控制權(quán),試試換擋撥片吧,,在手動模式下車輛換擋完全由你掌控,,即便踩到斷油也只是限制動力輸出,而不會自動升擋,。

福特(進(jìn)口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

當(dāng)然,,作為一輛跑車,,整備質(zhì)量超過1.7噸絕對不算輕,相對較高的車身和寬大的體型多少會影響到靈活性,??偟膩碚f,可以把它看做是一輛操控性出色的高性能轎車,,而非專業(yè)的劈彎機(jī)器,。懸架通過市區(qū)壓過井蓋或者坑洼時(shí),依然處理的特別干脆,,車身沒有多余的跳動,,同時(shí)車內(nèi)卻不會覺得特別顛簸,除了懸架外,,車內(nèi)寬厚的座椅也吸收了絕大多數(shù)的振動,。

福特(進(jìn)口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

和其他的部分比起來,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能算是最出色的,,方向盤的直徑有點(diǎn)偏大,,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有三種力度可選。即使在最舒適的模式下,,你依然會覺得有些偏重,。

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