堅持自我的選擇試駕寶馬X3 xDrive30i

苑璐

2018年06月12日 20:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕]　　在中國的汽車市場中，有一種方法可以讓絕大多數(shù)車型獲得個不錯的成績,，那就是加長,，但是這次國產(chǎn)的寶馬X3并沒有使用這種方法,，他堅持著自己原汁原味的造型。沒有加長該如何去應(yīng)對奧迪Q5L和未來長軸距版的奔馳GLC呢,？在回答這個問題之前,，還是讓我們先試一試全新X3再說吧！

　　全新X3在今年的北京車展上正式上市,，目前在售車型一共有四款,，價格從39.98萬元到58.58萬元，而我們此次試駕的就是頂配的xDrive30i 尊享型 M運動套裝,。

寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝

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廠商指導(dǎo)價

58.58萬

　　外觀方面,，不同配置的車型并沒有太多明顯的差別，除了豪華套裝的外觀套件造型和M運動套裝有所區(qū)別外,，其它車型并沒有因為配置的不同而出現(xiàn)較大的差異,。包括帶自動遠(yuǎn)光和隨動控制的LED大燈，全景天窗,，鋁制車頂行李架,，都是全系標(biāo)配。

　　全新X3的車尾造型也很飽滿,，依然可以看出上一代車型的那種厚重感,，多邊造型的雙邊共兩出排氣看著就很有動感效果。左邊的排氣管還設(shè)計有閥門,，當(dāng)切換到運動模式,，這個閥門會打開，而且此時所發(fā)出的排氣聲音也更加渾厚,。

　　頂配車型采用了雙五輻造型的20英寸輪圈,，官方型號為699M型，除了頂配車型之外,，目前其他車型配備的都是19英寸輪圈,。試駕車型使用了來自固特異的EAGLE F1系列的輪胎，規(guī)格為245/45 R20,，這是一款比較注重于操控的輪胎,，這與寶馬X3的定位還是比較相符的。

　　內(nèi)飾方面,，非常典型的寶馬家族風(fēng)格,，在用料方面全新X3也有著不錯的表現(xiàn),，中控臺上方大部分都采用皮質(zhì)包裹，手感很不錯,。另外,，配合中控面板上木紋和銀色裝飾，檔次感上也有所提升,。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測

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評測編輯-：	xDrive 28i的動力對于日常家用來講的話已經(jīng)夠用了,。方向盤的轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩,，底盤也軟硬適中，同級別車型里競爭力很強,。
評測編輯-周宇軒：	內(nèi)飾一眼就能認(rèn)出是寶馬車型,，做工用料出色，軟質(zhì)材料使用的到位。多媒體系統(tǒng)操作方便,，基本無需學(xué)習(xí)成本,。哈曼卡頓音響的音質(zhì)出色，滿足大部分人的耳朵不是問題,。
評測編輯-謝玥：	外觀年輕運動,，大尺寸的雙腎式的進(jìn)氣格柵看久了也不會覺得無聊了。國產(chǎn)寶馬X3在軸距上沒有進(jìn)行加長,，車身比例看起來協(xié)調(diào),，藍(lán)色的車身配色也挺炫麗的。

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評測編輯-周宇軒：	當(dāng)我們頻道的每一位同學(xué)接觸到全新寶馬X3這款產(chǎn)品時,，都對它的綜合實力贊不絕口,，確實這一代車型表現(xiàn)出非常強的產(chǎn)品競爭力。而作為指導(dǎo)價40萬元以內(nèi)的入門版車型,，X3 xDrive25i除了動力系統(tǒng)以及配置上的差異外,，其他表現(xiàn)都很優(yōu)秀。
評測編輯-：	我感受最為深刻的,，還是這臺車在舒適性與運動感之間所設(shè)定的一個完美平衡,。無論這臺車在道路上的行駛穩(wěn)定性還是舒適性，都很出色,。
評測編輯-李佳：	X3的綜合表現(xiàn)非常好,，同級別中的標(biāo)桿水平。入門版車型動力將將夠用,，如果要更全面一些,，28i車型更好。

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評測編輯-：	選擇國產(chǎn)并堅持不對軸距進(jìn)行加長,，絕對是新一代華晨寶馬X3的明智之舉,。在提升性價比的同時，寶馬樂于傳遞給駕駛者的駕駛樂趣也在國產(chǎn)新車上得以延續(xù),。當(dāng)然如你所見,，新一代X3在越野場地內(nèi)的過人表現(xiàn)也沒有讓寶馬損失半點顏面。
評測編輯-周宇軒：	相比于用標(biāo)準(zhǔn)軸距來保持新一代X3一如既往的操控表現(xiàn),。成功實現(xiàn)國產(chǎn)化顯然才是新一代國產(chǎn)X3給予Q5L和GLC更大競爭壓力的重要舉措。
評測編輯-李佳：	與此前海外試駕的新一代寶馬X3相比,，國產(chǎn)新車無論在設(shè)計品質(zhì)還是駕駛操控方面,，都基本保持了海外版的原汁原味。在豪華中型SUV的細(xì)分市場,，新一代X3依舊是綜合實力最為均衡的選手之一,。

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