[汽車之家 專業(yè)評測] 距離我上一次預約Giulia四葉草已經(jīng)過去3個多月的時間了,，無奈試駕車出了一點小插曲,，所以遲遲沒有拿到鑰匙。這一次當我接過鑰匙,，見到它時,，還真有點相見恨晚的感覺。如果我沒記錯的話,，之前我們上海同事拿到的也是這臺試駕車,，遺憾當時只是簡單試駕,，所以這一次我們一定要來一場真刀真槍的測試，否則就太對不起它了,。
首先就從號稱源自法拉利的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機說起,，這臺發(fā)動機擁有90°氣缸夾角，并且采用很多高強度鍛造部件,，兩顆輕量化的IHI渦輪位于兩側(cè),，能夠迸發(fā)出510馬力的最大功率和600牛·米的峰值扭矩,。發(fā)動機功率最大值出現(xiàn)在6500rpm,，而它的紅線轉(zhuǎn)速是7000rpm，盡管相比那些高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動機,，它的極限轉(zhuǎn)速沒那么高,，但2500-5000rpm的峰值扭矩區(qū)間還是能夠讓你高潮迭起。
變速箱采用的是來自ZF（采埃孚）的8AT,，而非性能車上常見的雙離合變速箱,。換擋速度很快，電子擋把的工藝有些粗糙,，不過這并沒有什么,，因為你的注意力將會完全被方向盤背后的兩個超大撥片所吸引，整個方向盤和中控臺設計真的會讓你有置身于法拉利的錯覺,。
官方公布的0-100km/h加速時間是3.9秒,，極速307km/h。對于一款純后驅(qū)的四門轎車來說,，能夠跑進4秒內(nèi)的確有些不可思議,。實際測試，我們跑出了4.13秒的最快成績,，在炎熱的夏天,，而且在沒有任何彈射模式的情況下，能跑出這個成績已經(jīng)很不容易了,，要知道在現(xiàn)實中,，M4在彈射模式下也很難跑贏它。
對于這等狠角色來說,，區(qū)區(qū)0-100km/h顯然并不能說明什么,，400米直線加速成績才能代表它的中后段實力。這臺車在此環(huán)節(jié)跑出了12.51秒的成績,，和M4成績相當,，但是比擁有彈射模式，且同樣510馬力的C 63 S Coupe慢了一點點,，尾速191.79km/h,。
值得一提的是,，這款性能強悍的發(fā)動機還擁有電控氣缸間歇系統(tǒng)，官方說它可以在不需要強勁動力的時候關閉氣缸,，從而降低油耗,。不過對于它的油耗，我建議廣大車主們還是要提前做好心理準備,，畢竟這是一款高性能車,，雖然我們沒有對其測試，但從這些天的儀表顯示來看,，油耗可著實不低,。
