[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 為了一款車(chē),，可以不遠(yuǎn)萬(wàn)里，這句話用在我參加2018瑪莎拉蒂大師駕駛培訓(xùn)上非常合適,。14個(gè)小時(shí)的飛機(jī),，2個(gè)小時(shí)的車(chē)程,，我來(lái)到了位于意大利米蘭東南200公里的Autodromo Riccardo Paletti賽道,，對(duì)于這次駕駛培訓(xùn)最讓我心動(dòng)的就是有機(jī)會(huì)駕駛瑪莎拉蒂GranTurismo GT4（以下簡(jiǎn)稱(chēng)GT4）。
作為駕駛培訓(xùn)的課程,，當(dāng)然不可能一開(kāi)始就給我們這么專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)進(jìn)行試駕,，還得先給大家培訓(xùn)一下賽道駕駛的技巧,，先通過(guò)一些其它相對(duì)入門(mén)的車(chē)型熟悉一下賽道。
Autodromo Riccardo Paletti賽道一共有14個(gè)彎角,，其中包括2個(gè)180度掉頭彎,，4個(gè)S彎,，還包括一個(gè)高速?gòu)潱麄€(gè)賽道還是有一定難度的,。駕駛培訓(xùn)主要用車(chē)是瑪莎拉蒂GranTurismo MC（以下簡(jiǎn)稱(chēng)MC）,，第一天先給我們來(lái)的安排就是熟悉賽道以及教練通過(guò)車(chē)上電腦的信息回饋給我們培訓(xùn)一下如何在賽道上正確駕駛。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC是進(jìn)行了輕量化的車(chē)型,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,、車(chē)門(mén)拉手、后視鏡等都采用了碳纖維材質(zhì),，讓車(chē)身重量比普通版減輕了約80kg,。搭載一臺(tái)4.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱,，現(xiàn)如今大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)也越來(lái)也少了,，在逐漸走向增壓的時(shí)代,，還是讓我們珍惜一下這些為數(shù)不多的大排量自吸跑車(chē)吧,！
對(duì)于駕駛培訓(xùn),，相信大家都已經(jīng)非常熟悉了，從坐姿到握方向盤(pán)的位置等等,，那我們接下來(lái)就挑重點(diǎn)說(shuō),，這次賽道練習(xí)，最需要掌握的就是通過(guò)彎角線路上的選擇,。
對(duì)于彎道正確的駕駛線路,，應(yīng)該說(shuō)最快的駕駛路線是剎車(chē)點(diǎn)稍稍晚一點(diǎn)，然后讓車(chē)輛直接進(jìn)入彎角當(dāng)中三分之一的位置,，然后再切入彎心,，此時(shí)彎心的位置是位于彎道駛出的線路上,，這和我們說(shuō)的外內(nèi)外走法完全不同,，這樣操作可以讓車(chē)輛剎車(chē)點(diǎn)更晚，而減小車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的中間區(qū)域,。
經(jīng)過(guò)半天的練習(xí),，對(duì)于這種走法還是比較熟練的掌握了。對(duì)于MC這款車(chē)也有了一定的了解,，作為一款大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，動(dòng)力的前段輸出并沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得暴力，但是,，我個(gè)人還是會(huì)比較喜歡這種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所表現(xiàn)出的那種順暢,，相比增壓發(fā)動(dòng)機(jī)它的動(dòng)力輸出會(huì)讓人覺(jué)得更線性，當(dāng)然為了保證動(dòng)力輸出換擋的轉(zhuǎn)速也要更高一些,，控制在5000-6000rpm,，如果比較低的話,，升擋之后車(chē)子本身的加速也有一定的影響。
入彎之前的剎車(chē)的力度要由大到小,，和我們?nèi)粘ｑ{駛由淺入深是相反的,，一開(kāi)始更大力度的剎車(chē)也是為了讓車(chē)子可以更快的達(dá)到入彎的速度。另外,，也是前面提到的,，更晚的剎車(chē)是為了讓車(chē)輛出彎的時(shí)候可以更快一點(diǎn)。
每當(dāng)我完成一次賽道駕駛之后,，瑪莎拉蒂的工作人員都會(huì)根據(jù)車(chē)上傳感器回傳信息,，通過(guò)曲線來(lái)展示，這樣,，就可以非常直觀的看看自己的駕駛習(xí)慣有那些不適合賽道的,，另外，也是通過(guò)這種方式更快的掌握在賽道上駕駛技巧,。
在第一天的賽道練習(xí)中,，我們還使用了Ghibli和Levante兩款車(chē)型，相比GranTurismo MC來(lái)說(shuō),，Ghibli則表現(xiàn)出了更加舒適的一面,，而且，它使用的是一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，在動(dòng)力表現(xiàn)上一點(diǎn)不輸給那臺(tái)4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī),。
另外，Levante使用的是那臺(tái)3.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī),，駕駛它飛馳在賽道中,，最直觀的感受是中低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)比大排量自吸強(qiáng)勁很多，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升也更快,，畢竟MC的發(fā)力點(diǎn)比較晚,，所以在這種中小型的賽道中，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)往往是最厲害的角色,，每次換擋,，聽(tīng)著排氣管傳來(lái)的回火聲，確實(shí)讓人有一些熱血沸騰的感覺(jué),。
相比MC,，Ghibli和Levante更像是個(gè)輔助的角色，我們絕大多數(shù)人也都更愿意去駕駛MC,，當(dāng)然更期待的還是明天的GranTurismo GT4了,。
通過(guò)前一天的培訓(xùn)和練習(xí)，大家也基本已經(jīng)熟悉了這條賽道和如何在賽道上正確的駕駛跑車(chē),。接下來(lái)就要正式試駕GT4了,，在試駕之前,，安全裝備那是必須的，頭盔+HANS的組合,，我還是第一次真正的使用,，經(jīng)常看賽車(chē)的朋友,，對(duì)于HANS一定不陌生,，中文叫頭頸部支撐系統(tǒng)，為的是在受到撞擊時(shí),，保護(hù)脖頸位置不受到嚴(yán)重的傷害,。護(hù)具都佩戴好了，準(zhǔn)備上車(chē),。
瑪莎拉蒂GranTurismo GT4是一輛專(zhuān)業(yè)賽車(chē),，從名字也能看的出來(lái)，它是基于GranTurismo車(chē)型而來(lái),，動(dòng)力方面,，它依舊是采用了一臺(tái)排量4.7升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了輕量化處理,，最大功率為436馬力（321千瓦）?？吹竭@里的時(shí)候,，我再三確認(rèn)，數(shù)據(jù)沒(méi)有錯(cuò),，因?yàn)橐?.7L的GranTurismo最大功率都達(dá)到了460馬力,，怎么這動(dòng)力反而低了呢？
其實(shí),，GT4的重點(diǎn)還是在于輕量化的改裝,，它的整備質(zhì)量為1410kg，比一輛1.4T的邁騰（1440kg）還要輕,，相比輕量化之后的GranTurismo MC（1700kg）還要輕了近300kg,。所以,，不要只看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),，車(chē)身重量可是起到了至關(guān)重要的作用。
各種空氣套件用在它的身上一點(diǎn)也不夸張,，作為一輛專(zhuān)業(yè)賽車(chē),，這些空氣套件也是非常有必要的，碳纖維大尺寸的前唇,，倍耐力P ZERO的光頭胎,，當(dāng)然也包括車(chē)尾的大號(hào)擾流板和擴(kuò)散器,，都是為了降低行駛中的空氣阻力和提高下壓力。
打開(kāi)全車(chē)電源,，踩下剎車(chē),，按下啟動(dòng)鍵，一聲刺耳的轟鳴從車(chē)尾傳來(lái),，沒(méi)有消音器的排氣聲浪真是相當(dāng)?shù)拿土?，這要不是帶著頭盔，耳朵都會(huì)有些受不了了,。由于賽車(chē)在行駛中會(huì)產(chǎn)生很大的噪音,，所以車(chē)內(nèi)的兩個(gè)人是需要通過(guò)頭盔上的無(wú)線電來(lái)進(jìn)行溝通。
每次換擋都需要通過(guò)換擋撥片完成,，GT4配備了序列式的6速變速箱,，至于變速箱的平順性，我覺(jué)得在此時(shí)此刻聊這個(gè)問(wèn)題太不應(yīng)景了,。GT4的換擋撥片行程很短,，并且從撥片發(fā)出指令到變速箱完成換擋的整個(gè)用時(shí)也比較短，比之前體驗(yàn)的GranTurismo MC要更快,。
GT4小尺寸的方向盤(pán)握感不錯(cuò),，外圈都采用了Alcantara材料，附著力很強(qiáng),，基本上不會(huì)打滑,，比賽時(shí)當(dāng)然會(huì)佩戴賽車(chē)手套，會(huì)進(jìn)一步增加手與方向盤(pán)之間的摩擦,。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度還是挺輕的,，本以為賽車(chē)的方向盤(pán)會(huì)非常的沉，但實(shí)際上并沒(méi)有,，而且會(huì)覺(jué)得比GranTurismo MC還要輕一點(diǎn)點(diǎn),。
當(dāng)然，這樣的表現(xiàn)我覺(jué)得和它的小尺寸方向盤(pán)很有關(guān)系,，之前駕駛GranTurismo MC的賽道練習(xí),，在轉(zhuǎn)向的手感上也算是比較熟練了，這次換到了精準(zhǔn)度更高的GT4上,，算是駕輕就熟了,。
畢竟是第一次開(kāi)這種真正的賽車(chē)，對(duì)于油門(mén)的把控也會(huì)收斂一些,，另外,，GT4沒(méi)有任何電子系統(tǒng)，防抱死系統(tǒng),、牽引力控制系統(tǒng)等等都沒(méi)有,，從入彎之前的剎車(chē)到出彎過(guò)程中的油門(mén)深度都需要我自己來(lái)把控,。使用光頭胎在賽道上有著非常好的抓地力，再配合“硬邦邦”的懸架,，在彎道中可以非常容易把控車(chē)輛的行駛軌跡,，而且側(cè)傾非常小，再加上桶型座椅,，我已經(jīng)是牢牢的被綁在了座椅上,，每次路面有不平整的時(shí)候，我都可以非常的清楚,，那種感覺(jué)真是太爽了,，這個(gè)時(shí)候說(shuō)是人車(chē)合一一點(diǎn)也不過(guò)分。
隨著逐漸對(duì)車(chē)輛熟悉,，車(chē)速也逐漸的提升上來(lái),，在一次駛出S彎之后，我腳下的油門(mén)給的有一些突然,，車(chē)尾馬上變得不安分,，可以明顯感覺(jué)到輪胎有打滑的情況，我趕緊抬起油門(mén),，如果當(dāng)時(shí)油門(mén)踩的深一點(diǎn),、快一點(diǎn)，可以感覺(jué)到車(chē)尾很有可能會(huì)失控,，車(chē)子沖出賽道了,。
駕駛著這樣一臺(tái)暴力機(jī)器在賽道上真是太過(guò)癮了，每次換擋突如其來(lái)的推送都讓我時(shí)時(shí)刻刻享受著純粹的賽道駕駛,，此時(shí)沒(méi)有任何電子系統(tǒng)的介入,，油門(mén)剎車(chē)都需要自己去把控的感覺(jué)確實(shí)很好，但也同樣時(shí)刻都要高度集中,，我知道車(chē)輛很有可能會(huì)因操控上的一點(diǎn)點(diǎn)小錯(cuò)誤而失控,，兩圈下來(lái)，衣服已經(jīng)被汗水浸濕了,。
● 總結(jié)：
我知道,，以我的能力來(lái)講，能夠發(fā)揮GT4一半的實(shí)力就不錯(cuò)了,，它的極限真的很高,，也不是誰(shuí)都能駕馭的，如同一匹烈馬,，需要技藝更加高超的人來(lái)馴服它,。隨著太陽(yáng)落山，兩天的駕駛培訓(xùn)也接近尾聲了,，這兩天接觸時(shí)間最長(zhǎng)的就是GranTurismo MC了,，作為一款大排量自吸跑車(chē)，我覺(jué)得它在舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間擁有者不錯(cuò)的平衡點(diǎn),，通過(guò)駕駛模式的選擇,，我既可以享受到一個(gè)相對(duì)舒適的駕駛環(huán)境，也可以得到比較暴力的賽道利器,，兩種性格上的差異還是很大的,，我越來(lái)越喜歡它了。
說(shuō)到印象最深刻的,，那無(wú)疑就是GranTurismo GT4了,，駕駛感覺(jué)是那么的純粹，可以說(shuō)駕駛它才是最能體現(xiàn)一個(gè)人駕駛技能的高低,，沒(méi)有電子系統(tǒng),，全憑駕駛?cè)说母杏X(jué)，不過(guò),，說(shuō)實(shí)話,，開(kāi)著它真的很累，但是也真的很爽,，人似乎就是這樣一個(gè)矛盾體,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 苑璐 攝 瑪莎拉蒂官方團(tuán)隊(duì)）
| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 288.80萬(wàn) |
| 廠商 | 瑪莎拉蒂 |
| 級(jí)別 | 跑車(chē) |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時(shí)間 | 2015.04 |
| 最大功率(kW) | 338 |
| 最大扭矩(N·m) | 520 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 2門(mén)4座硬頂跑車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 4.7L 460馬力 V8 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4933*1915*1343 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.9 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 303 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 15.5 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1800 |
| 最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4933 |
| 寬度(mm) | 1915 |
| 高度(mm) | 1343 |
| 軸距(mm) | 2942 |
| 前輪距(mm) | 1586 |
| 后輪距(mm) | 1590 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 油箱容積(L) | 90 |
| 后備廂容積(L) | 320 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 4691 |
| 排量(L) | 4.7 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 8 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 11 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 94 |
| 行程(mm) | 84.5 |
| 最大馬力(Ps) | 460 |
| 最大功率(kW) | 338 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 7000 |
| 最大扭矩(N·m) | 520 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4750 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類(lèi)型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/35 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 295/35 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后- |
| 主動(dòng)安全 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | - |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車(chē) | - |
| 駕駛硬件 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | - |
| 駕駛功能 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén) | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | - |
| 車(chē)外燈光 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 天窗類(lèi)型 | - |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后- |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 車(chē)載CD/DVD | |
| 智能化配置 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | GranTurismo 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
