[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說起Eclipse伊柯麗斯,，許多車迷或許會(huì)馬上想到曾經(jīng)的三菱經(jīng)典跑車日蝕,，在那個(gè)日系跑車的黃金年代，Eclipse等一眾日系跑車給我們留下了深刻的印象,。而如今，這一名號(hào)被三菱旗下的全新緊湊型SUV-Eclipse Cross所繼承(中文名：奕歌),。對(duì)于三菱來說,，全新SUV 奕歌Eclipse Cross代表著品牌未來發(fā)展方向的開端,，而對(duì)于車迷來說，這或許又是一段全新的開始（雖然試駕車型為海外版本的Eclipse Cross,，但它馬上就要進(jìn)入中國,，為了方便大家記憶和了解這臺(tái)車，后文中都稱之為奕歌）,。

　　這次我來到了日本,，參加三菱的活動(dòng)，與奕歌有了個(gè)較短時(shí)間的接觸,。據(jù)悉,，奕歌將于今年下半年在大陸地區(qū)上市銷售,，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的動(dòng)力組合，中高配車型會(huì)搭載三菱S-AWC四驅(qū)系統(tǒng),。在它正式上市之前我們先來試試它的底子如何（文中體驗(yàn)車型為日版,，與未來大陸正式上市版本在細(xì)節(jié)配置上可能會(huì)有出入）。

　　外觀方面,，如今的小型和緊湊型SUV車型正朝著越來越個(gè)性化的道路發(fā)展,，奕歌在整體造型上也采用了頗為年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，類似掀背式的設(shè)計(jì)十分大膽,，在外觀上它能夠讓人留下十分深刻的印象。

　　車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格第一眼看上去還挺犀利,，大燈組下方的C字形鍍鉻裝飾有著比較高的辨識(shí)度,，也讓車頭看上去更飽滿。大燈的造型比較修長,，此次試駕的車型采用了遠(yuǎn)近光一體的LED大燈,，霧燈和轉(zhuǎn)向燈則為普通的鹵素光源。

　　側(cè)面造型看上去十分硬朗,，橫貫車身的腰線給側(cè)面增加了不少立體感,，底部的包圍除了用鍍鉻調(diào)裝飾外，還有紅色的線條點(diǎn)綴,。車身尺寸方面,，奕歌比國內(nèi)在售的勁炫ASX稍大一些，整體尺寸和逍客差不多,。

　　車尾的看點(diǎn)相比車頭可是要多,，首先,，掀背式的造型在同級(jí)別中就比較少見，同時(shí),，碩大的尾部橫貫式尾燈出現(xiàn)在了后風(fēng)擋而非尾門的正中間,，可以說是非常有特點(diǎn)了。后風(fēng)擋傾斜角度變大,，同時(shí)又有尾燈的存在,，會(huì)讓人覺得視野受到影響，而從實(shí)際車內(nèi)往后看,，視野基本不受影響,。

　　輪圈的造型比較獨(dú)特，配色上使用了雙色搭配,，樣式上還是比較好看的,，輪胎規(guī)格為225/55 R18，這一尺寸在這個(gè)級(jí)別中也算是比較大了,，不知道未來國內(nèi)上市的版本是否會(huì)保留,。總的來說,，車輛的外觀設(shè)計(jì)非�,，F(xiàn)代，特別是車尾部分，很有未來感，在曾經(jīng)的三菱車上算是不多見的大膽元素,，但是不知道是否能被很快接受。

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　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相比外觀要傳統(tǒng)了一些，依然是三菱的傳統(tǒng)風(fēng)格,，功能區(qū)的劃分也十分清晰,，做工用料方面，車輛中控及門板大部分都采用了軟性材質(zhì),，并輔以一部分皮革點(diǎn)綴,，屬于這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　總的來說,，內(nèi)飾沒有很驚艷的改變,，整體還處于目前三菱的設(shè)計(jì)思路。車輛的配置還是十分全面的,，抬頭顯示,，8英寸觸摸屏支持百度CarLife和蘋果CarPlay，同時(shí)還有豐富的安全配置,，并搭載了四驅(qū)系統(tǒng),，有一點(diǎn)不同的是,，此次試駕的日版車型多媒體控制采用了觸屏操作。而未來國內(nèi)版本則會(huì)使用更加符合國內(nèi)消費(fèi)者使用習(xí)慣的旋鈕,。

　　雖然是一臺(tái)緊湊型SUV,，但奕歌的表現(xiàn)還是能較好滿足日常家庭使用的需求,，尾部設(shè)計(jì)也沒有對(duì)后排乘坐空間造成影響,，這點(diǎn)還是比較讓人滿意的。體驗(yàn)者身高172cm,，前排頭部可以剩余一拳以上,，后排腿部可以超過兩拳。雖然是四驅(qū)車型,，但后排中間地臺(tái)隆起的不是十分明顯,。試駕車采用了織物座椅,，有著不錯(cuò)的舒適性，未來國產(chǎn)的版本還會(huì)采用帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅,，滿足國內(nèi)更為挑剔的消費(fèi)者,。

　　儲(chǔ)物方面,，車輛日常的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)的中規(guī)中矩,，日常使用的一些物品都能找到地方擺放，后備廂十分規(guī)整,，同時(shí)第二排座椅可以按照4/6比例放倒來進(jìn)一步提升容積,。對(duì)于一般家庭來說絕對(duì)足夠。

　　動(dòng)力方面,，奕歌搭載了一臺(tái)型號(hào)為4B40的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力,，最大扭矩250�,！っ祝�扭矩比之��4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還要高一些,，也是三菱即將投入國內(nèi)市場(chǎng)的一款最新小排量直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，與這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)模擬8速的CVT變速箱。

　　奕歌的油門的油門初段設(shè)定適中,，沒有有些日系車常見的那種特別竄的感覺，動(dòng)力輸入也挺線性的,，幾乎感覺不到渦輪的介入,，時(shí)速就已經(jīng)提上來了，給人留下了不錯(cuò)的第一印象,。

　　車輛的加速平順和搭載的CVT變速箱離不開關(guān)系,，動(dòng)力的傳遞比較直接,。除了能給你帶來順暢的加速感受外，如果此時(shí)你需要再加速超車,，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速突破4000rpm,，動(dòng)力也隨之而來。

　　此次我們還有幸在高環(huán)道路上體驗(yàn)了一下車輛的高速行駛性能,，在載有4個(gè)成年人的情況下,，加速到到150km/h左右也依然比較輕松。在這個(gè)狀態(tài)下,，車身依然十分穩(wěn)健,，底盤扎實(shí),。方向盤的力度合適,，指向性也很不錯(cuò)，讓人有種開轎車的感覺,。

　　不過在高環(huán)上,，我們也發(fā)現(xiàn)奕歌的噪音方面還略有不足，在120km/h的車速狀態(tài)下,，風(fēng)噪已經(jīng)是比較明顯了,，并且會(huì)隨著車速增加而提升。

　　車輛的懸架設(shè)定整體偏運(yùn)動(dòng),，初段會(huì)覺得稍稍有點(diǎn)偏硬,，在繞樁和高速過彎時(shí)對(duì)車輛能提供良好的支撐。如果細(xì)碎的顛簸處理的再細(xì)膩一些就更好了,。

　　此次沒有安排非鋪裝路面體驗(yàn)車輛的通過性,，只能對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)做一個(gè)簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，在模擬較弱附著力的濕滑路面,，全油門起步,，在過彎時(shí)，可以明顯感覺到車輛的電子系統(tǒng)對(duì)車身進(jìn)行修正,。儀表盤上的指示燈提示S-AWC的狀態(tài),。根據(jù)路面狀況，您可以在自動(dòng),、雪地或沙地三種模式中自由選擇,，從而提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、直線穩(wěn)定性和濕滑路段操縱性,。

　　同時(shí),，車輛的安全及舒適配置也十分亮眼，配備的ACC自適應(yīng)巡航可以從0km/h開始工作,，并可以跟車直至停止,，如果前車三秒內(nèi)移動(dòng)的話,，無需人為介入油門，車輛會(huì)繼續(xù)跟隨行駛,。而配備的FCM防碰撞預(yù)警系統(tǒng)則可以在時(shí)速30-120km/h的區(qū)間對(duì)車輛前方可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行偵測(cè),，并會(huì)在遇到緊急情況下主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)直至完全剎停，提升行駛安全性,。

■ 全文總結(jié)

　　2017年,，三菱汽車正式踏入百年車企的行列，奕歌這款全新產(chǎn)品也被寄予了厚望,，從產(chǎn)品力來說,，車輛的表現(xiàn)在同級(jí)別中還是比較符合預(yù)期的。外觀有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì),，但不知道接受程度如何,，空間滿足家庭基本需求，動(dòng)力表現(xiàn)也不弱,，底盤和操控一直是三菱的強(qiáng)項(xiàng),，奕歌的表現(xiàn)也并沒有讓我們失望，四驅(qū)系統(tǒng)可以說是加分項(xiàng),，但車輛也并非沒有缺點(diǎn),，比如內(nèi)飾質(zhì)感相比同級(jí)別對(duì)手并不突出。三菱要想打開新的篇章,，還要有個(gè)親和的售價(jià)來競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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