[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  SEEK 5是君馬推出的一款中型SUV,，標(biāo)配七座�,？紤]買這類七座SUV的朋友,，大都盤算著帶著老人和孩子一大家子一起出行，車開著得舒服,、坐著得寬敞,、用著得順手，也可以說這是對美好生活的一種追求,。追求,，這和“SEEK”這個單詞的意思不謀而合，至于SEEK 5的表現(xiàn)能不能滿足這種追求,，文章中見分曉,。

　　前不久在襄陽，我的同事馬亦驍對君馬SEEK 5做過非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗,，這里我就不再花大篇幅再跟大家細(xì)聊了,。不過,，我覺得仍然有一些點值得和大家分享一下,，而這些應(yīng)該也是考慮這臺車的朋友所關(guān)心的,，比如乘坐空間和配置。

● 靜態(tài)回顧

　　大家對不久前推出的君馬MEET 3應(yīng)該還有些印象吧,，能K歌是那臺車最大的賣點,，但外觀內(nèi)飾設(shè)計的模仿痕跡也引起了一些爭議。再看看眼前這“哥們兒”,，給人感覺很精神,，原創(chuàng)程度也提升了一大截，不過辨識度上稍有欠缺,，你想想,，哈弗、長安的好多車是不是也都差不多長這樣,，讓好多朋友的“臉盲癥”又要加重了,。

　　即使不看車身尺寸參數(shù),，站在君馬SEEK 5旁邊也會覺得，嚯,！這車不小,。和同級別車型相比，這身量絕對不吃虧,，不過和全新比亞迪唐相比還是遜色一些,。而較大的車身尺寸帶來了一個小問題，就是車輪看著不顯大了(SEEK 5中高配為18英寸輪圈,，低配為17英寸),。車尾造型整體也是采用比較穩(wěn)妥的做法，為了看起來活潑一些,，后包圍下方有類似“擴散器”的造型和排氣裝飾,，迎合了年輕消費者的小喜好。

　　作為一臺要載著全家人出行的車,，車?yán)锏姆諊�既要有溫馨��,，看上去還得高級，我覺得這兩方面君馬SEEK 5都做得不錯,，10.25英寸中控屏除了最低配車型外都有,，我們的試駕車還配了全液晶儀表盤，不論是觀感還是易用性都值得贊許,。方向盤上的霧銀色飾條雖然提升了視覺感受，但由于是硬塑料材質(zhì),，有點兒影響手感,。另外值得一提的是，胎壓監(jiān)測功能全系標(biāo)配,，對于行車安全有更好的保障,。

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　　之前在寶馬的一些車型上體驗過手勢控制功能,，開車的時候切歌,、調(diào)音量不用轉(zhuǎn)移視線，非常實用,。在君馬SEEK 5這個級別的車型中,，能配備這個功能的并不多見，執(zhí)行手勢命令時的延遲可以忽略不計,，讓人樂于去使用,。另外，頂配和次頂配車型有全景影像功能,，但是全系沒有前雷達(dá),，如果是我買這臺車的話,，用只保留倒車影像的代價來換前雷達(dá)，我是樂意的,，因為這臺車的全景影像的清晰度和對拼接感的控制并不算完美,。

　　第二排兩個USB電源、全景天窗都是除了最低配車型外都配備了,，這兩項配置對于提升日常使用體驗還是大有裨益的,。其他方面配置基本是同級別主流水平，只是全系都是手動空調(diào)會讓人有些抱怨,。

　　軸距比漢蘭達(dá)還長,，乘坐空間表現(xiàn)自然會令人期待。從實際體驗來看,，一般體態(tài)的成年人都能在第二,、第三排獲得比較得體的腿部空間，尤其是第三排的坐姿也比很多七座SUV更舒適,，中短距離的乘坐不是件苦不堪言的事兒,。另外，雖然滿員情況下后備廂只能放放背包和登機箱等小件行李,，不過這種表現(xiàn)在同級別車型中還是比較主流的,。

● 駕駛體驗

　　SEEK 5在靜態(tài)方面已經(jīng)基本可以達(dá)到坐著寬敞、用著順手的水平,，那接下來我們就把它開到路上,，考驗考驗它在動力、平順性以及靜謐性方面的表現(xiàn),。

　　單看發(fā)動機動力數(shù)據(jù)是中規(guī)中矩的水平,，但是這臺車的動力表現(xiàn)只在起步時還算輕快，速度起來之后會讓人稍微有些著急,。即便有運動模式,，但在這個模式下也只是油門響應(yīng)靈敏一些，相同速度下轉(zhuǎn)速會高一些,，不過在急加速一腳油門到底的情況下,，感覺動力輸出和駕駛者的意圖不在一個節(jié)拍上，所以超車要預(yù)留出足夠的時間和距離,，尤其是在交通狀況比較復(fù)雜的城市路段,。

　　變速箱升擋很積極，普通模式下1500rpm就會升擋(運動模式下會延后到2500rpm左右),，平順性大可以令人滿意,，我們試駕的多半天時間里，頓挫情況基本沒有出現(xiàn),。不過缺點也是顯而易見的,，降擋不夠果斷,，所以綜合發(fā)動機的表現(xiàn)來看，這臺車就適合穩(wěn)著開,，別著急,。

　　這類七座家用車，舒適性肯定是第一要務(wù),，具體到君馬SEEK 5來看,，的確也是這種調(diào)校風(fēng)格，城市路況的大小顛簸就不說了,，我們還特意找了一條土路來考驗它,，用40km/h的速度行駛車內(nèi)的舒適性也有保證，懸架的彈簧和減振器配合得比較默契,，不會顛得人想下車,。

　　轉(zhuǎn)向手感有三種，分別是舒適,、標(biāo)準(zhǔn)和運動,，虛位都不大。其實我覺得踏實把它放在運動就好,，這樣方向盤打轉(zhuǎn)起來會更緊致,，而且這力度也不至于會大到女士用時間長了會練出肱二頭肌。NVH方面,，發(fā)動機噪音是最主要的噪音來源,，尤其是發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升2500rpm之后，這種感覺尤其明顯,，風(fēng)噪和路噪就要好得多,，和同級別或同價位的其他車型相比沒什么可挑剔的。

● 全文總結(jié)

　　包括這臺SEEK 5在內(nèi),，君馬推出的幾款車型都是SUV，和“前輩”S70和MEET 3相比,，我認(rèn)為SEEK 5的產(chǎn)品力會更強,，首先它的造型比同為中型SUV的S70更有吸引力(S70車身長，有點兒像MPV),，設(shè)計上也沒有明顯的模仿痕跡,，其次乘坐空間能夠讓人滿意，第三手勢控制,、全液晶儀表盤這些亮點配置也加分不少,，最后作為一臺家用車，它的動態(tài)表現(xiàn)方面除了動力偏弱外沒有明顯短板,。這次試駕會,，SEEK 5并公布了預(yù)售價格,，9-14萬，正式上市后的價格應(yīng)該還有下探空間,，再加上日后的一些終端優(yōu)惠,，和一線中國品牌的緊湊型SUV相比，應(yīng)該還是有一定競爭力的,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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