[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  編輯部有很多人都非常喜歡旅行車,，和轎車一樣的操控,，加上一個(gè)寬大實(shí)用的后備廂,，簡(jiǎn)直是天作之合。如果想要進(jìn)一步提升裝載能力,，車頂上再加個(gè)行李廂,，又好看、裝載能力又強(qiáng),�,？墒锹眯熊嚫吒咴谏系膬r(jià)位另人望而卻步,，如果囊中羞澀又對(duì)旅行車垂涎不已的話，那么今天的這個(gè)駿派CX65（以下簡(jiǎn)稱為CX65）,，您可以多了解了解,。

● 外觀設(shè)計(jì)

　　對(duì)于一款定位家用的車來說，內(nèi)斂平庸絕對(duì)是一個(gè)褒義詞,，并不激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)讓人看著很舒服,，沉穩(wěn)不張揚(yáng)的性格也符合這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的需求，可以說CX65在車頭設(shè)計(jì)上做的還是很到位的,。

　　廠家定義CX65這款車為跨界旅行車,，所以我們可以看到黑色塑料件包裹的輪眉，同時(shí)輪眉間隙也非常大,，能保證CX65的通過性,，但是我個(gè)人感覺，趴低一點(diǎn)兒的旅行車要更好看一些,。

　　車尾才是本車的大亮點(diǎn),，得益于旅行車的結(jié)構(gòu)，“大屁股”很吸引人,，中國品牌做旅行車的不太多,，但是喜歡旅行車的人絕對(duì)不在少數(shù)，可以收駿派的CX65在旅行車市場(chǎng)上已經(jīng)搶奪了先機(jī),。

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● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　一進(jìn)車門,，能感覺出CX65的內(nèi)飾風(fēng)格屬于中庸的派別，適應(yīng)多種不同人群的需求,，能讓大部分人快速上手,。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型，在用料上不能要求太多,，但是希望做工能再提高一些,。

　　對(duì)于一款售價(jià)為六、七萬的車型來說,，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)確實(shí)很讓人出乎意料,，也可以看到廠家在安全性配置方面下本兒了。

  觸摸屏幕的靈敏度不錯(cuò),，使用起來很流暢,，但是唯獨(dú)到了導(dǎo)航頁面的時(shí)候就掉鏈子了，多點(diǎn)觸控放大或縮放時(shí)反應(yīng)速度不太行,，導(dǎo)航系統(tǒng)的上手度也不如手機(jī)導(dǎo)航方便,。但是CX65在多媒體方面的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，并且還能在線聽歌,，也支持在線聽電臺(tái),，使用起來很方便，流量方面,，購車之后會(huì)免費(fèi)獲得6個(gè)G的流量,，之后每1個(gè)G的流量需要25元。手機(jī)互聯(lián)方面支持百度CarLife,，總的來說多媒體系統(tǒng)令人滿意,。

　　前排只有一個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源，能滿足使用,，但是還有提升的空間,，畢竟現(xiàn)在人們對(duì)于充電的需求越來越旺盛。

　　其實(shí)CX65在日常最經(jīng)常用的配置方面都投入成本了,，比如說無鑰匙進(jìn)入,、一鍵啟動(dòng)、倒車影像等等,，這些配置能切實(shí)地提升用車便利性,。

　　全系都沒有配備全景天窗，其實(shí)對(duì)于旅行車來說,，有個(gè)全景天窗會(huì)更合適一些,，畢竟旅行車的本意是出門旅行，這時(shí)人們對(duì)于采光的需求要更大一些,。

● 乘坐和儲(chǔ)物空間

　　乘坐空間方面,，經(jīng)過身高177cm的體驗(yàn)者實(shí)際體驗(yàn)，表現(xiàn)中規(guī)中矩,，尤其是后排腿部空間只有1拳1指,，當(dāng)然也有值得表揚(yáng)的地方，比如說后排中間位置依然配備了頭枕,，后排地板中央地臺(tái)的凸起不算高,。

　　方向盤不能前后調(diào)節(jié)，只能高低調(diào)節(jié),，即使調(diào)到最高的位置對(duì)我來說還是有點(diǎn)兒低,，實(shí)際開車時(shí)很難找到一個(gè)合適的坐姿,。中央扶手能前后調(diào)節(jié),，能使駕駛時(shí)的舒適度略有提升，但是扶手箱下面的杯架基本上就沒有用武之地了,，頂多放個(gè)小杯子,，想放瓶水都很難。

　　后備廂的空間是整車最大的亮點(diǎn)之一,，容積為610-1503L,，已經(jīng)足夠大了,，實(shí)際體驗(yàn)中，三個(gè)箱子可以以多種組合方式放入其中,，我相信很多對(duì)CX65有興趣的朋友都對(duì)這個(gè)后備廂很滿意,。

車身部分得分：

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　CX65全系只有一種動(dòng)力總成，就是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT變速箱,，增加個(gè)自動(dòng)擋會(huì)更令人們歡迎,。113馬力、141�,！っ椎臄�(shù)據(jù)沒啥亮點(diǎn),，也不會(huì)帶來啥駕駛上的快感，是一個(gè)規(guī)規(guī)矩矩家用車的表現(xiàn),。

● 動(dòng)力感受：

　　1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT的動(dòng)力表現(xiàn)一般,，低扭偏弱，起步時(shí)需要給點(diǎn)兒油,，不然感覺車都動(dòng)不起來,，尤其是上坡的時(shí)候，一定要保持一個(gè)高轉(zhuǎn)速,，如果轉(zhuǎn)速低了很可能就會(huì)讓駕駛員尷尬一下子,。對(duì)于一部家用車來說，這樣的調(diào)校并不讓我意外,。

　　手動(dòng)變速箱本身的硬件問題不大,，使用起來也比較順手，擋位間的行程也不太長,，就是擋位間的齒比有些難適應(yīng),，1擋換2擋時(shí)一定要轉(zhuǎn)速高一些才行，并且兩個(gè)擋位之間的齒比間隔有些太大了,，換擋后轉(zhuǎn)速會(huì)掉很多,，使得車會(huì)產(chǎn)生一些頓挫感。

　　總的來說,，動(dòng)力表現(xiàn)是一臺(tái)家用車的水平,，不能帶來太多的加速感抑或是操縱感。變速箱齒比能適應(yīng)之后問題倒也不大,，在環(huán)路上想跟上車流的話就不要用高擋位巡航了,，降一擋動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)更足一些。

● 加速測(cè)試：

　　因?yàn)镃X65的動(dòng)力儲(chǔ)備不足,，所以起步加速時(shí)把轉(zhuǎn)速拉到紅線區(qū)然后再彈離合才能有最快的起步動(dòng)作,，這時(shí)205mm寬的前輪胎便會(huì)突破極限，短暫響胎之后加速便進(jìn)入一個(gè)相對(duì)緩和的狀態(tài)。

動(dòng)力部分得分：

● 油耗測(cè)試

　　進(jìn)行油耗測(cè)試時(shí)氣溫很高,，空調(diào)相對(duì)開的比較足,，對(duì)于小排量自然吸氣車型來說，空調(diào)對(duì)于油耗的影響還是有些大,，實(shí)測(cè)9.3L/100km的油耗相對(duì)同級(jí)車型來說還是比較費(fèi)油的,。

● 行駛感受

　　行車質(zhì)感方面,，CX65還是有不少提升的空間,，因?yàn)閯?dòng)力不足的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常都保持在了一個(gè)相對(duì)比較高的位置,，所以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是能明顯的傳遞到車廂內(nèi),，同時(shí)風(fēng)噪和胎噪控制得也一般，所以車內(nèi)噪音比較高,。

　　其實(shí)我并不太理解CX65的懸架調(diào)校,，因?yàn)樽鳛橐豢罴矣密嚕�能舒服的通勤是最主要的需��,，懸架理�?yīng)調(diào)校得軟一些,，這樣駕駛員和乘客都能得到相對(duì)好的駕乘感受。不過實(shí)際上CX65的懸架有些硬,，路上的小坑洼并不能有效地過濾,，過減速帶時(shí)車還會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)，感受并不太好,。

● 繞樁測(cè)試

　　前面也提到了,，CX65的懸架有些硬，對(duì)于日常駕駛來說是個(gè)缺點(diǎn),，不過繞樁時(shí)便能體現(xiàn)出一些優(yōu)勢(shì)了,。繞樁時(shí)懸架的支撐力還可以，車尾循跡性表現(xiàn)也不錯(cuò),，其實(shí)進(jìn)行繞樁測(cè)試時(shí)還是能得到一些駕駛樂趣的,，只不過車頭的指向性一般，對(duì)于它來說,，我們真的不能要求太多,。

● 剎車測(cè)試：

　　剎車方面真的值得表揚(yáng)，測(cè)試時(shí)連續(xù)十多腳剎車并沒有熱衰減的情況,，成績(jī)都很穩(wěn)定,，并且剎車距離也處于合格的水平。

● 噪音測(cè)試

　　前文提到了,，CX65的噪音抑制工作做得不太好,，實(shí)測(cè)中我們也能看到，噪音值相比推薦值都略高一些,。

操控與行駛部分得分：

AH-100得分總表：

全文總結(jié)

   小時(shí)候看到路上跑的都是三廂轎車,，長大后SUV車型越來越多。開轎車你說空間小,，還是SUV空間大,；開SUV你說難操控，還是小車好開,。那么為何不選旅行車呢,？可以說旅行車是把三廂轎車和SUV的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，既實(shí)用又好開,。你說旅行車太貴,，我說你可以考慮一下CX65，全系6.89-7.69萬元的售價(jià)真的不貴,。雖然做工用料和行車質(zhì)感方面表現(xiàn)一般,，但是這個(gè)價(jià)位的旅行車，夫復(fù)何求,？（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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車型圖片
基本參數(shù)	駿派CX65 2018款 1.5L 手動(dòng)智聯(lián)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.69萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	天津一汽
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2018.05
最大功率(kW)	83
最大扭矩(N·m)	141
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 113馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)
長*寬*高(mm)	4596*1785*1525
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行跨界車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.59
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.72
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.3
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	駿派CX65 2018款 1.5L 手動(dòng)智聯(lián)豪華型
長度(mm)	4596
寬度(mm)	1785
高度(mm)	1525
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1506
后輪距(mm)	1496
滿載最小離地間隙(mm)	172
車身結(jié)構(gòu)	旅行跨界車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	48
后備廂容積(L)	610-1503
整備質(zhì)量(kg)	1220
發(fā)動(dòng)機(jī)	駿派CX65 2018款 1.5L 手動(dòng)智聯(lián)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CA4GA15-01
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	113
最大功率(kW)	83
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	141
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3800
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVCT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	未知
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	駿派CX65 2018款 1.5L 手動(dòng)智聯(lián)豪華型
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	駿派CX65 2018款 1.5L 手動(dòng)智聯(lián)豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	駿派CX65 2018款 1.5L 手動(dòng)智聯(lián)豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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