[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，幾乎每年車輛的平均續(xù)航都要上一個臺階。在2015年,、2017年夏天,，汽車之家電動行曾經(jīng)兩度南下，驗證電動車高速路出行的可能性以及便利性,。剛剛過去的7月，我們再次出發(fā)，這次我們將目標鎖定在橫穿大半個中國的滬蓉高速,。（本次電動行的視頻版將在8月22日上線，敬請期待?。?/p>
這次電動行有一些特殊,，這次的路線并沒有像以往一樣只是從A到B，而是四人兩兩一組,，從滬蓉高速的兩端——上海和成都同時開跑,，終點定在湖北宜昌。
另外在規(guī)則上,，我們事先并沒有告訴他們幾個人會相向而行,，以至于在出發(fā)前,，他們一直都以為其余兩個人會到自己的城市跟他們會合。待他們了解真相,，剩余的時間已經(jīng)不多,，合理的戰(zhàn)術(shù)安排將是他們?nèi)俚年P(guān)鍵之匙。好了,，規(guī)則說完了,，接下來來認識一下參與這次電動行的四名隊員吧。
如果你研究過滬蓉高速就會發(fā)現(xiàn),，成都到宜昌的距離大約900km,，而上海到宜昌則是1150km左右，距離雖近,，但這并不意味著從成都出發(fā)就能占盡優(yōu)勢,。路況上，上海到宜昌幾乎都是平路,，大部分路段限速都是120km/h,，而從成都沿滬蓉高速向東，能跑到120km/h的時候很少,，越向東限速則越低,，后半段大部分時間限速是80km/h，連續(xù)的隧道更是會把限速壓制到60km/h,，有勁你也使不出,。
● 準備日（7月8日-7月9日）
7月8日星期日，早4點40分,，當大部分人還在享受周末的最后一個懶覺時,，洪冰清已經(jīng)踏上了前往成都的路程。在電動行開始之前,，他還要在成都拍一期《來店聊車》,。然而他還不是最辛苦的那個，這次電動行的第二位隊員鄭旭,，在結(jié)束了重慶的出差后,，直接乘火車趕到了成都。
這次電動行正式出發(fā)的日子定在7月10日,，原計劃四位選手將在7月9日啟程前往各自出發(fā)地提車,、并進行整備，但成都二人組因為其它工作不約而同提前相聚,，8號下午在完成了各自額外的工作后,，二人就回酒店休息了。他們計劃第二天上午去提車,，反正時間還富裕,。
7月9日,，楊愷和劉昱昕按照既定計劃前往上海，并順利提到了各自的車輛——江淮iEVA50和比亞迪e5,，兩輛車的電池容量同為60kWh,、工信部續(xù)航也都是400km，這讓他們省掉了分車的煩惱,。成都那邊就不同了,，兩個人都想將騰勢500據(jù)為己有，畢竟一開就是上千公里,，誰不想選個舒服一點,、續(xù)航長點的車啊,？
當晚,，一條微信的到來結(jié)束了四人漫無目的的等待。怎么走,？往哪去,？等了一天的另外兩個人究竟在哪,？他們是誰,？在這一刻全部得到了解答，明早就要正式出發(fā),，留給他們制定戰(zhàn)術(shù)的時間不多了,。
