[汽車之家原創(chuàng)試駕] 不同于以往的試駕活動,，這次在杭州舉行的眾泰T500試駕會全程都都在場地內(nèi)進行駕駛,。之前已經(jīng)進行過開放道路的試駕,，再舉行場地試駕意義何在？編輯與大家一樣,，也帶著這樣的疑問開始了此次試駕體驗之行。
● 1.5T+6AT/AEB等配置/后獨立懸架
先來介紹一下車輛情況,。此次試駕車型是搭載1.5T發(fā)動機與6速手自一體變速箱的眾泰T500 2018款 1.5T 自動智能互聯(lián)旗艦型,，也是全系的頂配車型。它有著156馬力（115千瓦）的最大功率,，以及215?！っ椎姆逯?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩。其標配有車道偏離預警系統(tǒng),、AEB系統(tǒng),、自適應巡航、自動泊車等科技感和便利性都很不錯的配置,。當然,，其中部分功能能夠提升行駛安全也是非常重要的,，此次活動也將著重體驗這些富有科技感的安全性配置。值得一提的是,，新車配備了后多連桿獨立懸架,，這也是眾泰T500車系中唯一擁有后獨立懸架的車型，其它車型都采用的是后扭力梁式非獨立懸架,。
● 加速/緊急變線/繞樁
場地試駕一般都免不了加速,、繞樁等環(huán)節(jié)，這次也未能脫俗,。眾泰T500 1.5T自動擋車型的這套動力系統(tǒng)我已經(jīng)非常熟悉了,，畢竟編輯在成都已經(jīng)開始對其進行長測體驗。動力輸出平順,、柔和,，并沒有很突兀的爆發(fā)點，整體容易控制,。
我們試駕的頂配車型是全系唯一采用后獨立懸架的車型,，在底盤調(diào)校上依舊偏向于舒適性趨向，缺乏側(cè)向支撐力也讓其在繞樁和緊急變線時懸架被壓縮得有些厲害,，但這樣的表現(xiàn)也是諸多同級別車型所共有的特性,，可謂是有得必有失吧。
● ACC自適應巡航
眾泰T500全系車型都標配定速巡航功能,，挺厚道的,。更為高級的自適應巡航（ACC）功能只有頂配車型才會提供，其前包圍下端設有一個77GHz毫米雷達波對前方物體進行探測,，有效探測距離為160米,。
新車的這套ACC系統(tǒng)可在30-150km/h速度范圍內(nèi)使用，Stop&Go功能的加入也讓日常跟車變得更為輕松,。通過實際體驗來看,，新車加速和減速都較為柔和，并不會給車內(nèi)乘員帶來什么不適,。另外,，駕駛者還可根據(jù)自己喜好調(diào)校與前車的最近距離。
