● 駕駛感受
進(jìn)入中國(guó)的X2共有20i和25i兩種動(dòng)力,，我們這臺(tái)車雖然叫X2 sDrive25i，但實(shí)際這只是寶馬玩的一個(gè)“障眼法”,。因?yàn)樵趯汃R其它UKL平臺(tái)的車上,，25i代表著231馬力,、350?！っ椎母?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，不過(guò)在中規(guī)X2上,，它“悄悄”變成了192馬力，280?！っ椎牡凸β拾姹?，相當(dāng)于其他車上的20i。以此類推,，X2的20i其實(shí)是三缸1.5T,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)行了一些列升級(jí)，例如優(yōu)化了燃油噴射系統(tǒng),、渦輪,、曲軸平衡軸等等，相比之前的B48有所減重,。
變速箱是X2有別于家族其他車型的地方,，它率先試水雙離合（MINI除外），匹配了麥格納的7DCT300 7速雙離合變速箱,，相信未來(lái)UKL平臺(tái)上的車都會(huì)逐漸進(jìn)入雙離合時(shí)期,。雙離合是否就意味著不好呢？我覺(jué)得不盡然,，至少在真正體會(huì)它之前,，這款電子擋把已經(jīng)先在我這贏得了好感。相比其它車型上的“大雞腿”,，從造型上來(lái)看,，我更愿意叫它“大勺子”，但不管怎樣,，比X1上的“大棒子”顏值高多了,。
我曾經(jīng)測(cè)試過(guò)同樣動(dòng)力調(diào)校的X1和MINI COOPER S，應(yīng)該說(shuō)對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生,，它在緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別上的表現(xiàn)也從未懷疑過(guò),，在120km/h的限速以內(nèi)，它都能給人滿意的加速體驗(yàn),。雖然相比X1,，X2更主打運(yùn)動(dòng)，但油門并沒(méi)有刻意給人營(yíng)造出更激進(jìn)的感覺(jué),，COMFORT模式下,，動(dòng)力依舊循序漸進(jìn)，有點(diǎn)不愿意出力的感覺(jué),，不過(guò)不知不覺(jué)你的車速就到了超速的邊緣,，如果只是承擔(dān)A到B的任務(wù)，那么COMFORT或是ECO PRO模式就能滿足需求,，而且還更經(jīng)濟(jì)節(jié)能,。
但開(kāi)著它，我會(huì)不由自主想使用SPORT模式,，因?yàn)橹挥羞@種狀態(tài)下的它,，才是真的“表里如一”，油門踏板每?jī)A斜一度,，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)給予回應(yīng),，它就像一個(gè)躬在起跑線前的短跑運(yùn)動(dòng)員，隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)起沖刺,。
SPORT模式下的X2變得更凌厲,，但并不魯莽，這種感受我在換裝了同款變速箱的MINI上也曾體會(huì)過(guò),。以前8AT那種鏗鏘有力的換擋動(dòng)作現(xiàn)在變得更加輕柔,，你可以說(shuō)它給人感官上的刺激不再有之前那般強(qiáng)烈，但它讓SPORT模式不再僅僅是雞血模式,，也會(huì)讓更多人愿意在日常駕駛中去使用,。可以說(shuō)這款雙離合變速箱的綜合水平是我體驗(yàn)過(guò)得最好的一款,，除了在低速滑行時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)輕微的拉拽感,，其余時(shí)間你都會(huì)忘了它的存在。
它的換擋迅速且高效,，無(wú)論什么時(shí)候動(dòng)力都不會(huì)出現(xiàn)中斷,，如果吹毛求疵的話，它的果敢度還是要比8AT差一些,，一腳油門下去,，轉(zhuǎn)速上升的速度會(huì)稍慢一些。
論操控,，代號(hào)E84的第一代寶馬X1在當(dāng)時(shí)的SUV中可以算是標(biāo)桿,，然而時(shí)過(guò)境遷，第二代X1（F49）向?qū)嵱煤褪孢m做了太多妥協(xié),，丟掉了前輩的精髓,。如今X2打算重拾這桿旗，緊繃的懸架隨時(shí)隨地在告知你所壓過(guò)路面的信息,，在濾振這塊,，它有點(diǎn)“沒(méi)擔(dān)當(dāng)”，無(wú)論地上是小坑還是減速帶,，它總是會(huì)分一部分任務(wù)給你的屁股,，不過(guò)在彎中，對(duì)車身很好的支撐讓你又不得不念它的好。
寶馬的轉(zhuǎn)向一直為人津津樂(lè)道,，精確,、迅速是它的看家本領(lǐng)，即便是已經(jīng)不再主打操控的X1,，轉(zhuǎn)向在這兩方面依舊讓人挑不出毛病,，X2的轉(zhuǎn)向比X1更直接，路感的傳遞也很清晰,，雖然依舊有著濃重的電子氣息,，但能做到上述兩點(diǎn)已經(jīng)不錯(cuò)了，如果說(shuō)還有哪可以更好,，我覺(jué)得轉(zhuǎn)向力度可以再沉點(diǎn),，符合它的叛逆氣質(zhì)。
這次試駕大部分路況是高速,，缺氣保用輪胎的噪音特別不友好,，一直不斷傳遞到車內(nèi)，速度到110km/h,，風(fēng)噪也會(huì)加入其中,。相比之下，發(fā)動(dòng)機(jī)一直悄無(wú)聲息,，即便是低速時(shí)給油,，也不會(huì)輕易打擾到車內(nèi)乘員。
●總結(jié)：
X2無(wú)疑是個(gè)個(gè)性之選,，它絕不適合所有人,，論空間和舒適性，它不如自家兄弟X1,；談價(jià)格,，跟直接對(duì)手奔馳GLA比，相同配置級(jí)別它也更貴,，但它能給你的是更個(gè)性的外觀,，更純粹的操控和進(jìn)口的身份，更重要的是,，它代表了一種不妥協(xié)的精神,，這不正是青睞它的人所看重的嗎？（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）
2018成都車展上,，寶馬X2也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng),，有興趣的朋友可以關(guān)注一下，也歡迎來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)一下這款車型,。
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