● 日常駕駛感受
目前國內(nèi)引入的四款CLS車型都使用的是2.0T發(fā)動機，但是調(diào)校不同。低功率版本(尾標(biāo)300)258馬力,、370?！っ祝晃覀儨y試的高功率版本(尾標(biāo)350)299馬力,、400?！っ祝⑶疫€有48V輕混技術(shù),。
48V輕混技術(shù)的魔力我們已經(jīng)在之前測試S 500 L 4MATIC的時候領(lǐng)教過了,，對于提升加速表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性有積極作用，既可以在加速時輔助發(fā)動機驅(qū)動車輛,，也可以在制動時給電池組充電,，同時對縮短剎車距離也有幫助，可謂一舉多得,。不過和那臺M256發(fā)動機不同的是,，這臺M264發(fā)動機的啟動發(fā)電一體機并不和發(fā)動機同軸，通過皮帶傳動,，成本會相對低一些,。
你不用質(zhì)疑這臺2.0T發(fā)動機的動力是否夠用，即便是在最慵懶的ECO模式,，也僅僅是油門響應(yīng)應(yīng)偏遲鈍了一些而已,，變速箱更傾向于積極升擋來降低轉(zhuǎn)速，而一旦松開油門,，轉(zhuǎn)速會很快掉回怠速,，開始滑行。我不建議長時間放在SPORT模式(更別提SPORT+了),，因為油門踏板和轉(zhuǎn)速表都會變得緊繃起來,，這會把駕駛者也帶動得過于緊張，和這臺車優(yōu)雅的調(diào)性有所偏差,，所以COMFORT才是這臺車最合適的打開方式,。9速自動變速箱的表現(xiàn)可圈可點，在各種不同模式下都能較為準(zhǔn)確地判斷駕駛者的意圖,，尤其是急加速的時候,，降擋非常果斷。
使用了前40后35扁平比的輪胎，讓我本以為這臺車開起來會有些顛,，但是舒適的懸架調(diào)校完全化解了我的顧慮,，路面上的大小顛簸都能輕松應(yīng)對，傳遞給車內(nèi)乘客就是有質(zhì)感,、有阻尼的那種上下波動,，所以不得不說，這臺車對于舒適性的追求很高,，即便它有著不錯的動力儲備,，但我覺得那也是為了讓駕駛者開著從容愜意，而并不是要在馬路上稱雄,。另外,，350車型標(biāo)配4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，在掉頭和快速并線的時候能明顯感覺和后驅(qū)車型的不同,，整個車身穩(wěn)穩(wěn)地伏在地上,，很有安全感。
無框車門在隔音效果上,，通常是不如常規(guī)車型的,，但是我仔細(xì)感受了全新CLS的NVH表現(xiàn)，它的靜謐性做到了較高水平,，舉個生活化一些的例子,，現(xiàn)在正值盛夏，關(guān)上車門后惱人的蟬鳴瞬間變得非常微乎其微了,。行駛在路上時,，風(fēng)噪和底盤噪音也比較微弱，只不過在運動模式時,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速經(jīng)常在3000rpm以上“晃悠”,，那會兒的發(fā)動機噪音就很明顯了。