面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）

陶懞軒

2018年08月17日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　科賽的中控臺設計采用了保守的對稱式布局,，這種布局方式除了可以增大車內(nèi)的視覺寬度之外，也比非對稱式設計更容易被多數(shù)人接受,，顯眼的10英寸中央液晶屏自然符合當下消費者的主流需求,。用料方面可謂非常下本，中控臺頂部全部是采用搪塑工藝的軟質材料,，立面大部分都被帶有真實縫線壓腳處理的皮革材質覆蓋,。

　　湖藍色的主色調(diào)搭配白色線腳試圖營造出一種老派、經(jīng)典的豪華氛圍,，而幾處仿碳纖維飾板就顯得有點突兀了,。中控臺與主/副駕駛腿部接觸的位置也進行了皮革包裹，總體工藝質量屬于上游水平,。

　　在配置方面,，從全系標配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、電子駐車制動,、發(fā)動機啟停,，到胎壓監(jiān)測、并線輔助,、盲區(qū)監(jiān)測,、陡坡緩降、全景影像,、ACC自適應巡航,、AEB主動緊急制動系統(tǒng)等，再到中控大屏,、GPS導航,、語音控制、自動空調(diào)等等,，基本上這個級別能想到的配置都給全了,。總體上除了最低配以外的表現(xiàn)都不錯,。

文章標簽： SUV試駕評測單車性能測試

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長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯(lián)型 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
測試文章：享受8AT的平順測試長安歐尚科賽GT
評測編輯-王亮：	科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合，良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點,，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思,。9.2升/百公里的平均油耗，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的,。另外,，它在造型設計方面融入了更多的運動化元素，更加年輕動感,。
評測編輯-劉東：	科賽GT的內(nèi)飾外觀變得更有運動范兒,，并且內(nèi)飾用料上更顯檔次感，5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求,，動態(tài)部分2.0T發(fā)動機整體更加的平順,，缺少點渦輪增壓發(fā)動機該有的爆發(fā)力，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現(xiàn)出了很高的機械素質,，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型,。
評測編輯-王鶴璇：	科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀，內(nèi)飾用料較為考究,。動力是該產(chǎn)品的最大升級之處,，較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分，只是急加速中缺少些許爆發(fā)力,。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻,，但自動駐車讓起步稍顯突兀，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升,。

長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動智 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
測試文章：面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）
評測編輯-：	底盤,、轉向的質感和變速箱的表現(xiàn)基本挑不出毛病。在變速箱的幫助下,，1.5T的動力在城市里也足夠用了,，從座椅布局上看，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受,。由于離地間隙高,，懸架調(diào)校軟，所以操控不是他的強項,，安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好,。
評測編輯-：	車是真夠大的，看著就特有安全感,。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便,，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現(xiàn)上的一個優(yōu)勢。配置在這個級別能想到的基本都有了,，而且除了最低配之外,，三款車型的配置水平都不低。駕駛感也基本挑不出毛病，城里開動力也沒覺得不夠用,。
評測編輯-：	歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現(xiàn)已經(jīng)達到了可以媲美合資車型的水準,。外觀設計方面不但滿足了國人對大車的喜好，在設計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平,，整體而言是一款有誠意的產(chǎn)品。

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