● 內飾：后排座椅不再像小板凳
剛剛進入車內的時候,，感覺這就是D50“換湯不換藥”的電動版，但儀表盤的改變和搭載了達爾文系統(tǒng)的中控屏,，確實會給您一種不用于之前EU系列的感覺,。在使用方面，加入了一些更人性化的設計,，至少不會讓你覺得中控屏只是一個擺設而已,。而且等您進入后排的時候，老款EU系列坐在后排就像坐“小板凳”的感覺基本上已經不存在了,。
達爾文系統(tǒng)的語義識別,，目前還是處于識別比較短的或帶有一定關鍵詞語句的水平，比如：“幫我導航到北京南站,?！被蛘呤恰皫臀也樵儽本┠险靖浇牟蛷d?！边@樣的語句,。而且識別過程中會受到4G信號的影響，如果網絡信號較差時,，反應會比較慢,。但是，這些功能要比之前的車機系統(tǒng)人性化了很多,。在途中設置導航,、查詢信息的時候至少可以用語音和車機交流，而且也比之前的系統(tǒng)“聰明”很多,。老款的車機系統(tǒng)反應比較慢,，而且控制邏輯也相對比較復雜，不夠人性化,，而且語音識別還處在比較簡單語句識別水平,，與EU5搭載的達爾文系統(tǒng)相比，可謂是天壤之別,。
雖然這套系統(tǒng)帶有OTA功能,，但由于目前該系統(tǒng)剛剛搭載在商品車上，所以還沒有可以升級的OTA版本,。不過,，這也是智能互聯(lián)系統(tǒng)發(fā)展的大趨勢，之前比亞迪,、帝豪也都已經推出了類似的系統(tǒng),，也都會有OTA功能,。但是誰的系統(tǒng)更好用，或者誰的系統(tǒng)在多次升級之后能夠更智能,，還是需要時間的檢驗,。
在車內駕乘感受上，EU5前排的表現(xiàn)依舊很好,，頭部空間很充裕,，座椅也不會感覺很硬；后排雖然頭部空間表現(xiàn)不是很好,，但做起來一改之前給我留下的“小板凳”印象,，座椅的舒適度也有所提高，這一點還是值得肯定,。
儀表盤和智能互聯(lián)系統(tǒng)的提升,，可以說跟老款EU系列的車型相比，上升了一個段位,。智能互聯(lián)系統(tǒng)的應用,，可能會改變您覺得車機“太傻”的看法。而在駕乘空間上和儲物空間上,，除了后排的頭部空間讓我感覺有些遺憾以外,，表現(xiàn)都還不錯。特別是后排座椅舒適度的改變,，體驗上確實改善不少,。
