● 駕駛感受：動(dòng)力強(qiáng)勁中途提速快
在動(dòng)力方面EU5有了一定的提升,，搭載一臺(tái)最大功率為216馬力（160千瓦），峰值扭矩為300?！っ椎挠来磐诫姍C(jī),，參數(shù)上比老款EU系列有所增長,，且官方宣稱其0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒。數(shù)據(jù)終歸是數(shù)據(jù),，是騾子是馬還得拉出去溜溜,。試駕過程中，我們行駛了一段高速路段,，接下來我就給您聊聊它的具體表現(xiàn),。
當(dāng)動(dòng)能回收設(shè)置為3擋時(shí),，完全松開加速踏板后,，車輛產(chǎn)生的減速度有些接近輕踩剎車時(shí)的感覺，車速下降的也比較快,，此時(shí)如果沒有亮起剎車燈提示后車,，可能會(huì)發(fā)生追尾事故。所以,，在3擋動(dòng)能回收時(shí),，點(diǎn)亮剎車燈的設(shè)定確實(shí)能夠在一定程度上提高行車安全性。
當(dāng)你在高速上行駛時(shí),，如果穩(wěn)住加速踏板不動(dòng),，將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式上，你會(huì)明顯的感到動(dòng)力輸出瞬間增強(qiáng),，推背感也會(huì)隨之而來,。不過,，當(dāng)車速越高，推背感的強(qiáng)度會(huì)隨之下降,。與運(yùn)動(dòng)模式相比,，普通模式下的動(dòng)力輸出會(huì)顯得有些弱，一種有勁兒使不出來的感覺,。
在濾振性上,，EU5在通過比較大的低洼或者減速帶時(shí)，懸架的反饋還是有些生硬,，車內(nèi)顛簸比較明顯,，舒適性上會(huì)打一些折扣。
全文總結(jié)：
這一代北汽新能源EU5不僅在大家最關(guān)心的續(xù)航能力上有了比較大的提升,，綜合續(xù)航里程達(dá)到了416km,，有效的增大了車主的活動(dòng)半徑，而且還在智能互聯(lián)系統(tǒng)上下了一定的功夫,，讓車機(jī)更加的實(shí)用,。并且在外觀和內(nèi)飾上，改變了“為了電動(dòng)而電動(dòng)”,，生硬的加入新能源元素的設(shè)計(jì)路線,，讓EU5有了更好的眼緣。此次換代,，可以說EU5有些內(nèi)外兼修的意思,，不過遺憾的是由于時(shí)間和路程的關(guān)系，我們沒能夠幫大家測試其真正的續(xù)航能力,，待我們拿到測試車后,，我們會(huì)第一時(shí)間為大家奉上續(xù)航方面的測試。（圖/文/攝 汽車之家 許博）
