熟悉它的朋友都知道，570S Coupe在汽車之家的0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?秒整,，與制霸榜單的保時(shí)捷911 Turbo S僅有0.02秒之差,，后段加速也是頗為驚人，所以在路上,，這臺(tái)570S會(huì)處于無敵狀態(tài),，山路中的動(dòng)力表現(xiàn)也是頗為犀利，即便碰上一連串的慢車擋路,，只要前方稍有空當(dāng),，那一定就是你的位置。哦對(duì)了,，這里允許我再給你們重申一下,，達(dá)到如此表現(xiàn)的是邁凱倫全系動(dòng)力水平倒數(shù)第二的車，哼哼,。
渦輪增壓功不可沒,，稍加留意轉(zhuǎn)速表，強(qiáng)大的推背力在4000rpm便能到來,，而這只是轉(zhuǎn)速指針的半程,，只要油門不松懈，它將一路把你帶至8200rpm才換擋,，身后發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的咆哮猶如一臺(tái)瘋狂作業(yè)的機(jī)器,，這是一句廢話，而我要表達(dá)的意思是,，你的耳朵聽得見燃燒室里汽油的爆炸,，這爆炸不帶任何靈性，也不含高亢的旋律,，帶給你的只有純粹的機(jī)械質(zhì)感,，冰冷而無情。
若要將感官刺激再度升級(jí)有兩種方式,，其一是使用換擋撥片,，你可以將高轉(zhuǎn)速時(shí)間保持得很長(zhǎng)，減少不必要的換擋,，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的活躍區(qū)間,；你也可以盡情享受換擋的快感，連降5擋是這臺(tái)車的招牌動(dòng)作,，從巡航狀態(tài)切換至暴力模式,，彈指一揮間。
另一種是改變駕駛模式,，地臺(tái)上的兩個(gè)旋鈕分別控制著動(dòng)力系統(tǒng)及懸架,，各自又分別有普通、運(yùn)動(dòng)及賽道三種模式,，而真正解鎖后面兩種模式不能單純依靠旋鈕,，需要按下下方的“Active”按鍵才能正式激活，看似繁瑣,，但它的意義猶如布加迪的第二把鑰匙,，要的是那個(gè)儀式感,，盡管沒那么隆重。
脫離了庸俗的普通模式,，車子的動(dòng)力的響應(yīng)和懸架的硬度瞬間將你帶到另一個(gè)維度,，這才是570S暴力內(nèi)在的真正入口，肆無忌憚的加速與靈活穩(wěn)健的攻彎在570S上毫不沖突,。在這之前,，我一直感受到的570S作為機(jī)械的無情，此時(shí)我才感受到了它有人情味兒的一面,。這輛邁凱倫不像刁鉆的考官不斷給你埋坑使絆兒，稍不留神就栽個(gè)跟頭,，反而像個(gè)教官一樣逼迫你用盡全力,，打敗它才是你的最終出路，雖然這條路任重而道遠(yuǎn),。
城市里給你帶來無盡折磨的轉(zhuǎn)向與剎車系統(tǒng)此時(shí)將變成你萬般感謝的對(duì)象,，它們是教官手里最出色的教具，調(diào)校的方向只有一個(gè)——專注駕駛,。你需要用制動(dòng)踏板的力量感知輪胎咬地的上限,，而不是輕描淡寫的“點(diǎn)一下就有”；你也需要液壓助力的手感體味瀝青與輪胎的撕磨,，而避免毫無征兆地推出彎外,。對(duì)于邁凱倫，二十年的空窗期更像是歸隱與修煉,，成果是完成跑車的進(jìn)化與傳承,，對(duì)于駕駛者，它帶來的便是跑車的無情與有情,。
一天的體驗(yàn)在回程的擁堵中結(jié)束,，在與570S說再見之前，它最后留給我的又是無情的一面,，我?guī)е鵁o盡的抱怨從車?yán)镢@出,，而它只是淡然地?fù)P著車門，高傲地表達(dá)著“我無所謂”的姿態(tài),。作為陸地速度的代表，這是一輛跑車應(yīng)有的態(tài)度,，在眾多兼顧日常舒適性跑車的面前,，它才是一股清流，給予拿跑車通勤的人無盡痛苦,，也將那些用跑車裝樣子的人拒之門外,。我該怎么回應(yīng)它呢,？應(yīng)當(dāng)挺直疲憊的腰，甩出一句“下次賽道見”?。ㄎ?圖/攝影 汽車之家 于晗）
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