[汽車之家 專業(yè)評測]  比亞迪全新一代唐的出場實在高調(diào),，又是瘋狂的加速成績（傳送門），又是22英寸大輪圈和Brembo六活塞剎車系統(tǒng)這樣夸張的配置,，自然成功吸引了不少的關(guān)注,。不過新一代唐家族里除了靠性能搶眼的唐插電混動車型之外，其實還有燃油版車型,，不過你也不用擔心這聽上去沒那么囂張的燃油版車型,，它會被大家忽視掉。雖然它不像插電混動車型那樣高調(diào)地玩性能,，但它有一個更具殺傷力的武器,，那就是親民的價格�,，F(xiàn)在風頭被插電混動版壓過的它在市場表現(xiàn)上可是分分鐘會成為關(guān)鍵先生。

　　中型SUV市場相當火熱,，但看看這里的“爆款”車型,，它們個個都比較均衡，外形精神討喜,，空間實用性也不差,，所以在競爭這么激烈的市場里，沒有點好看的真功夫還很難成功上位,。以前的唐除了咄咄逼人的加速成績,，在其它方面好像也拿不出像樣的武器，但全新一代車型各方面的實力都提升不少,，尤其是顏值,。因此就算不靠性能唬人，唐仍然可以在對手面前表現(xiàn)得信心滿滿,，唐燃油版車型的推出就能看出廠家的信心,，12.99-16.99萬元的價格自然讓對手淡定不起來。

　　之前的試駕文章已經(jīng)和大家介紹過新車的設(shè)計和配置部分了（傳送門）,，這方面的信息今天只和大家簡單回顧下，真正的重頭戲在性能表現(xiàn)部分,，比插電混動版車型價格低不少的它在性能方面到底會差多少呢,，答案很快就給大家擺出來。

● 更精致用心的新形象

　　新一代唐的造型設(shè)計可以說相當成功,，看上去非常協(xié)調(diào),，現(xiàn)在的唐應(yīng)該不會再被人吐槽說太土了，整體輪廓立體,，效果相當精神,，細節(jié)也沒有馬虎，線條刻畫講究,，給人感覺挺精致的,。光從這個外觀就能感覺到新一代唐變得更加有內(nèi)涵了，所以就算沒有瘋狂的加速,，它也不怕和同級別里的爆款選手PK,。

　　插電混動車型目前主力配置22英寸輪圈，只有最低配車型采用20英寸輪圈,。來到燃油版車型上面,，20英寸輪圈就成為了主力,，中配車型以上都是這個配置,，另外我覺得入門的低配車型配置也已經(jīng)不錯了,，18英寸的輪圈在視覺效果上并不弱。輪胎方面,，試駕車選裝了馬牌的ContiCrossContact UHP系列輪胎，這款輪胎定位操控性,，制動性能比較有優(yōu)勢,，輪胎尺寸為245/45 R20,。

　　內(nèi)飾設(shè)計的焦點自然就在這個中控大屏上面,，靠它就能把目光吸引得差不多了,，其它部分基本都不用怎么復(fù)雜的設(shè)計,，干凈清爽的線條就已經(jīng)很能凸顯這種科技感,。所以唐的內(nèi)飾造型上很簡單,，但同樣能給眼球帶來刺激，12.8英寸的大屏幕確實足夠唬人,，還要是全系標配,，殺傷力絕對夠,。

　　對于一款15.99萬的中型SUV來說,，這臺唐燃油版在配置上面可以說是很到位了,，光看配置表的話確實找不出什么可挑剔的,，性比價似乎相當高,。不過豐富的配置實際表現(xiàn)起來還是未能發(fā)揮出足夠強的實力，主要是一些細節(jié)上面不夠到位。我覺得雖然新鮮的功能已經(jīng)玩得非常炫,，但基本功同樣不能丟。

　　從價格上來看，燃油版車型的定位比較入門,，但配置上卻一點也不含糊,，像我們這臺15.99萬元的燃油版車型，配置基本上和25.99萬元那一檔的插電混動車型看齊,，吸引力足夠強,。頂配的插電混動車型和它比起來，也只能在一些細節(jié)上面再下功夫增強豪華感,，多出的配置例如方向盤電動調(diào)節(jié),、四向頭枕調(diào)節(jié)和尺寸大一點（14.6英寸）的中控屏幕等，都不怎么顯得高調(diào),，殺傷力有限,。燃油版車型配置確實很給力，好玩的新功能也不少,，如果主流的基礎(chǔ)功能實用體驗?zāi)茉俸靡稽c的話競爭力就相當出彩了,，不過這些細節(jié)應(yīng)該挺好優(yōu)化的，希望后期新車能夠完美起來,。

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● 空間表現(xiàn)夠本分

　　空間方面的表現(xiàn),，燃油版和之前詳細實拍過的插電混動版基本一樣，大家可以先簡單回顧下它的成績（傳送門）,，今天就補充一些細節(jié)聊一聊,，總的來看，唐燃油版車型在乘坐舒適性方面表現(xiàn)不錯,，一二排大家應(yīng)該都會比較滿意,。第三排的空間確實挺小的，而且坐姿也不舒服,，實用性其實并不大,。不過主流中型SUV對手的表現(xiàn)也差不多，因此它也沒有顯得太弱。

　　燃油版車型和插電混動車型在內(nèi)飾布局上面有點差別,，最明顯的就是擋把區(qū)域這里,，我個人感覺燃油版的設(shè)計更好用一些，因為它放手機的儲物格設(shè)計得更靠前,，伸直手剛好能夠到,，用起來在姿勢上面會自然也舒服一些。

　　從設(shè)計來看,，唐在空間方面照顧比較周到,，乘坐空間和儲物空間都能讓人滿意，對于一款七座中型SUV來說,，大家自然會特別重視這個優(yōu)點,。有時候，顯眼的配置再怎么招搖也沒有粗暴的大空間這么有殺傷力,。

■ 車身環(huán)節(jié)AH100得分：

● 操控：輕快風格很討喜

　　2.0T發(fā)動機最大功率205馬力（5500rpm）,，最大扭矩320牛·米（1750-4500rpm）,，從輸出數(shù)據(jù)來看,，它的實力和傳祺GS8看齊，不過放在同級別車型當中并不算是搶眼的,，比它“好看”的對手就有不少,，例如WEY VV7。不過畢竟這臺發(fā)動機出來“打拼”時間也不短了,，和唐燃油版定位相近的前輩比亞迪S7,，已經(jīng)是在用這臺發(fā)動機了，來到唐燃油版上面,，輸出都是一樣的,。

　　作為一款比亞迪車型，最大的驚喜在于這個6速自動變速箱,，發(fā)動機雖然是“老熟人”,，但它的搭檔卻不再是6速雙離合，換上了主流消費者更有好感的6AT,，這款變速箱來自現(xiàn)代派沃泰,。這個討喜的新武器之后應(yīng)該會出現(xiàn)在更多比亞迪的新車上，之前就有傳聞?wù)f新款的宋MAX會增加6AT車型,。另外,，唐燃油版之后也有可能會推出搭載6速雙離合的新車型，自家最順手的武器還是不會被“雪藏”的,，而且車型價格應(yīng)該會低一些,。

　　唐燃油版車型仍然是個大塊頭，整備質(zhì)量達到1895KG，和漢蘭達差不多,，不過2.0T發(fā)動機有著不錯的爆發(fā)力,，而且油門反應(yīng)也相當快，所以起步表現(xiàn)足夠敏捷,，能感受到發(fā)動機賣力的熱情,。出來的力道絕對不是光吼兩聲應(yīng)付下而已，它可是很投入地給你真刀真槍,，是扎實的發(fā)力,。

　　這臺2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)不錯，在大概1600rpm之后,，發(fā)動機發(fā)力起來就已經(jīng)相當有活力了,，市區(qū)路況里開著，動力來得足夠積極,，提速超車的響應(yīng)表現(xiàn)完全是按照想象中的套路出牌,，給人感覺挺自在的,。低扭輸出也能讓人滿意,，堵車時緩慢跟個車也不會“茫然”，油門輕輕下去,，發(fā)動機同樣能夠很緊密地給出合適的力道輸出,。

　　急加速時動力輸出質(zhì)感仍然保持暢快風格，整個動作相當連貫,，完全就是一個很自然的銜接,，感覺很輕松就能把速度提升上來。當然,，中后段的提速相對來說弱了一些,，高轉(zhuǎn)速下爆發(fā)力變得欠缺，但大部分時間,，動力輸出都呈現(xiàn)出一種爽快直接的風格,。

　　6AT是個討好消費者的武器，我覺得來到唐燃油版上面,，它最大的亮點就是平順性了,，升降擋動作柔順，配合響應(yīng)直接的動力輸出,，開著還挺舒服的,。不過它降擋反應(yīng)有些慢，感覺總是要慢半拍,，敏捷的動力響應(yīng)遇上搭檔的拖沓,，也只能干急眼了，深踩油門整個加速動作下來，變速箱很多時候都像是不知所措,，和其它“伙伴”完全不在同一頻道上,。另外它在低速的時候，有時候也會不那么“清醒”,，收油的那一下稍微會頓一下,，感覺好像是沒跟上來一樣�,？磥磉@個新伙伴搭檔起來還不夠默契,，應(yīng)該需要些時間適應(yīng)下，不過出色的平順性對大家來說已經(jīng)是一張滿意的答卷,，平時開著表現(xiàn)足夠連貫,。

　　唐燃油版的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，這樣的組合在中型SUV當中相當常見,，可以說它的對手打的也都是這套陣容,。從行駛感受來看，懸架調(diào)校風格和很多中型SUV一樣,，比較軟,，重視舒適性。不過,，它有著相當不錯的支撐性,，遇到顛簸車身整體彈跳動作很干脆，而且還有點韌性,，是緊致味道沒錯了,，完全感覺不到以往比亞迪車型上面那種散的跳動質(zhì)感，和對手相比它也有著更豐富和清晰的反饋,，在操控上面給人信心更足一些,。不過我覺得懸架的濾振表現(xiàn)還有點弱，遇上連續(xù)細碎小顛簸的路面時,，懸架感覺完全沒有挺身而出,。

　　方向盤圈數(shù)為3圈，手感我個人覺得有點偏輕,，不過選擇運動助力轉(zhuǎn)向模式之后,，感覺會相對自然一些，兩種模式的差別還是足夠明顯,。指向性和車頭響應(yīng)感覺一般,，而且它的車身比較高，因此彎道當中整體轉(zhuǎn)向動作感覺比較遲鈍,，在這里唐的插電混動車型反而更靈活一點,，布置電池之后,，它的重心比較低，激烈轉(zhuǎn)向姿態(tài)明顯穩(wěn)一些,。

■ 動力環(huán)節(jié)AH-100得分：

● 測試：不突出也不掉隊

■ 0-100km/h加速測試：

　　起步轉(zhuǎn)速最高可以到2300轉(zhuǎn),，前輪帶著明顯的打滑就沖出去了，轉(zhuǎn)速稍微收一點,，控制在2100轉(zhuǎn)出頭的話,，這時候打滑會輕微一點，起步表現(xiàn)更干脆,。不過這股生猛勁感覺并沒有持續(xù)多久,，中后段的力道已經(jīng)沒有那么強的“存在感”。另外日常開著平順性表現(xiàn)不錯的6AT,，這時候也不會跟著著急起來,，換擋速度還不夠快�,！叭龘酢蓖瓿伞捌瓢佟钡墓�(jié)奏比較規(guī)矩,，最終成績?yōu)?0.45秒。

　　另外,，我們前段時間也有對唐燃油版進行過加速測試,，當時那臺試駕車，如果想要帶轉(zhuǎn)速起步的話,，只能在D擋并且不關(guān)閉空調(diào)才能成功操作,，這可以說是相當有性格的“怪癖”,，我看其他媒體也有反映過這個問題,，這應(yīng)該不是個例。后來廠家跟我們反饋,，升級程序后這個問題便不存在了,。到我們第二次測試的時候，確實可以用很常規(guī)的方式,，關(guān)閉空調(diào)在S擋下帶轉(zhuǎn)速起步了,。

　　唐燃油版的主流對手，除了憑借1.6T+7速雙離合還能開掛一樣做到9.13秒“破百”的中華V7,，其它角色大部分都采用2.0T發(fā)動機,，6AT也是比較常見的搭配，因此唐燃油版的對手加速實力都差不多,，但唐燃油版和它們比起來稍微落后一點,，希望之后的雙離合或者是5座版車型能在成績上面提升一點，這樣才能保持競爭力,。

■ 100-0km/h制動測試：

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　　剛才也提到了,，這臺試駕車選裝了馬牌ContiCrossContact UHP輪胎，在制動測試中,，這款輪胎也確實表現(xiàn)出了它高級定位的實力,。雖然和唐DM搶眼的制動成績（37.87米）相比，唐燃油版今天的實測成績相對來說沒那么搶眼,，但也足夠在對手面前“示威”了,。

■ 油耗測試：

　　從配置上來看，這臺唐燃油版沒有啟停功能,，但它的很多對手都有裝備,，牌面上看有點跟不上潮流。在油耗測試里,，能夠發(fā)揮點實力的應(yīng)該就是ECO模式了,，不過最終成績并不出色，其實作為一款中國品牌的中型SUV,，如果油耗成績能優(yōu)秀一點的話,，那么它的競爭力會相當突出，畢竟那么多的中國品牌對手一眼看過去,，確實也沒有幾個能交出搶眼的油耗表現(xiàn),。

　　油耗測試時，我們會把旅程信息都清零重新計算,，唐中控屏幕內(nèi)有個旅程信息菜單,，里面能看到平均速度和燃油消耗量等。不過我們這臺試駕車,，剛清零好出發(fā)沒多久,，燃油消耗量已經(jīng)顯示兩百多升了，差點沒把人看崩潰,，但我覺得這應(yīng)該是個個例,，因為我看有些車主分享的圖片，上面顯示又是正確的,。

■ 噪音測試：

　　唐燃油版在隔音方面做得比較到位,，怠速時噪音值不高，不過行駛時發(fā)動機噪音會明顯一些,。另外低速行駛時能感受到方向盤有一些振動,，質(zhì)感不是很好。

■ 操控與行駛環(huán)節(jié)AH-100得分：

● 總結(jié)：

　　從性能來看,，唐的插電混動車型可以說是明星,，因為它的表現(xiàn)確實強悍。不過缺少了電機幫助出力的唐燃油版變成了“素人”,，性能成績確實挺普通的,，和同價位對手放一塊完全不起眼,。不過它在對手面前也不至于要悲劇到成為路人，因為它現(xiàn)在有了好看的外形,，還有豐富的配置,，最重要的是，它的價格確實很有殺傷力,，和它配置差不多的廣汽傳祺GS8,，價格都要到18萬出頭了，唐燃油版的優(yōu)勢確實很明顯,。所以相比起瘋狂的加速,，這么一個粗暴的價格才是更難讓人抵抗的，性能弱點就弱點吧,，畢竟和價格比起來,，這個加速成績差距絕對可以忍。

　　另外,，今后唐燃油版應(yīng)該還會有雙離合版本和五座版本的推出,，廠家首先推出6AT車型，應(yīng)該是想先派出個人緣更好的選手,，畢竟6AT車型的行駛質(zhì)感表現(xiàn)確實會更適合在城市路況里開,。之后這些更有活力的援軍主要是為了給消費者更多選擇，它們各有各的亮點,，唐燃油版的野心絕對不小,，但實力也確實不差，中型SUV市場的競爭又會多幾場激烈精彩的仗了,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	唐 2018款 2.0T 自動智聯(lián)尊榮型 7座 國V
廠商指導(dǎo)價	15.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.06
最大功率(kW)	151
最大扭矩(N·m)	320
發(fā)動機	2.0T 205馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4870*1940*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.45
實測100-0km/h制動(m)	39.92
NEDC綜合油耗(L/100km)	9
實測油耗(L/100km)	10.6
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	唐 2018款 2.0T 自動智聯(lián)尊榮型 7座 國V
長度(mm)	4870
寬度(mm)	1940
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2820
前輪距(mm)	1650
后輪距(mm)	1630
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	68
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1895
發(fā)動機	唐 2018款 2.0T 自動智聯(lián)尊榮型 7座 國V
發(fā)動機型號	BYD487ZQA
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	205
最大功率(kW)	151
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	唐 2018款 2.0T 自動智聯(lián)尊榮型 7座 國V
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	唐 2018款 2.0T 自動智聯(lián)尊榮型 7座 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	唐 2018款 2.0T 自動智聯(lián)尊榮型 7座 國V
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R20
后輪胎規(guī)格	245/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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