[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  生活中有很多東西能撩起我們的興奮和沖動(dòng)，例如電子游戲,、一場精彩的演出,，或者是美食等等。不過如果是一款主流家用定位的緊湊型SUV跑來挑逗,，估計(jì)大部分人都很難給出激動(dòng)的反應(yīng),。但是名爵的緊湊型SUV新車，名爵HS似乎還挺懂該怎么挑逗,，動(dòng)感味道十足的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，加上豐富的科技配置,，這手段真夠吸引眼球,，絕對不是“硬撩”。剛剛登場亮相的它應(yīng)該成功引起了大班視覺動(dòng)物們的激情,，接下來該看看它開起來是不是同樣動(dòng)感味十足了,。

　　雖說這是名爵HS的第一次正式試駕,，不過這次能真正開上的時(shí)間非常短,，每人只能在廠區(qū)試車場里體驗(yàn)幾個(gè)動(dòng)態(tài)項(xiàng)目，加起來大概也就半小時(shí)不到,。這么簡單的“相處”,，加上我們試駕的都不是最終的量產(chǎn)車版本,，自然不能完全了解這款新車的“脾氣”，但也足夠和大家聊聊它的基本功表現(xiàn),，動(dòng)力輸出水平以及平順性,，還有懸架舒適性等。正式試駕將在9月份開始,，這次就當(dāng)給大家一個(gè)預(yù)告,，讓大家提前了解更多它的信息。

　　名爵HS在設(shè)計(jì)上有不少亮點(diǎn),，不過我們之前已經(jīng)給大家詳細(xì)介紹過了,，加上今天的時(shí)間緊湊,，為了能更多地體驗(yàn)名爵HS在操控方面的表現(xiàn)，所以今天就不再重復(fù)和大家看外觀和內(nèi)飾部分了,，感興趣的網(wǎng)友可以回顧下我們之前的實(shí)拍文章（傳送門）,。

　　和駕駛相關(guān)的“前戲”還相當(dāng)豐富，切換駕駛模式時(shí),，儀表盤會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的動(dòng)畫主題,，每一個(gè)都挺漂亮的，而且風(fēng)格很搭,。撩你的可還不止這動(dòng)畫,，就連氛圍燈都有專屬的主題，花樣還真是夠豐富的,。

　　真正能讓人進(jìn)入“高潮”的還是方向盤內(nèi)側(cè)那醒目的紅色“按鈕”,，按下之后就馬上進(jìn)入超級運(yùn)動(dòng)模式，看著就很熱血,，總有沖動(dòng)需要釋放的年輕人難免不會(huì)興奮,。

　　“前戲”確實(shí)豐富，最精彩的就是超級運(yùn)動(dòng)模式按鍵,，看著就很帶感,，既然都坐不住了，接下來那就直接按下去,，我們開起來,。

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● 操控：留下一個(gè)不錯(cuò)的印象

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，最大扭矩360�,！っ�,，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在上汽集團(tuán)不少車型中也能看見，雖說不是個(gè)新成員,，但它身上還是有不少技術(shù)亮點(diǎn)的,，例如油軌/噴油嘴中置布局,，還有缸蓋內(nèi)集成排氣歧管等。這款發(fā)動(dòng)機(jī)聽上去實(shí)力并不差,，不過輸出數(shù)據(jù)并不搶眼，它比昂科威2.0T要弱一些,，感覺應(yīng)該是為了要匹配熟悉的搭檔,，6速雙離合變速箱,，因此輸出方面不能調(diào)太高,。但名爵HS和越來越多的小排量緊湊型SUV對手，例如CR-V的1.5T車型相比,，底氣還是更足一點(diǎn),，不過領(lǐng)先也不多,。

　　既然體驗(yàn)時(shí)間有限,，那么就跳過前戲，直接上超級運(yùn)動(dòng)模式,，看看它能有多激情,。油門的反應(yīng)確實(shí)非常靈敏，起步表現(xiàn)足夠干脆，進(jìn)入狀態(tài)之后更是直接,，提速過程動(dòng)力輸出很順暢,，銜接相當(dāng)緊密,，一氣呵成地解決戰(zhàn)斗,。

　　知道大家都關(guān)心雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)，不過這次條件限制，確實(shí)沒能詳細(xì)體驗(yàn)下,，等到之后的道路試駕甚至是再之后的性能測試，我們再和大家詳細(xì)聊聊這方面，畢竟對于很多雙離合變速箱來說，在擁堵的城市路況當(dāng)中才能更好地讓它露出崩潰的尷尬一面,。在試車場上跑的幾圈里,，正常起步變速箱升擋還挺積極的,，而且升降擋的動(dòng)作都算柔軟,，表現(xiàn)不拖沓。急加速時(shí),，變速箱降擋也足夠快,，當(dāng)然我只試了下超級運(yùn)動(dòng)模式，其它幾個(gè)模式下,，變速箱的“性格”還沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到,。

　　名爵HS采用麥弗遜式前懸架，后懸架結(jié)構(gòu)為多連桿獨(dú)立懸架,，對于它這個(gè)價(jià)位的緊湊型SUV來說,，這樣的配置非常主流了。實(shí)際開起來,，懸架的支撐性表現(xiàn)不錯(cuò),，至于舒適性方面，特意找了測試場內(nèi)的幾個(gè)減速帶過一下,，感覺懸架調(diào)校軟硬適中,，通過減速帶時(shí)并沒有給人很散的感覺，彈跳動(dòng)作有點(diǎn)緊繃,，印象不錯(cuò),，但如果能柔軟一點(diǎn)，表現(xiàn)出更多韌性的話,，那么舒適性會(huì)更突出,。

　　轉(zhuǎn)向也僅僅在超級運(yùn)動(dòng)模式下聊，力度方面我感覺挺舒服的,，不會(huì)很重,，但指向性不錯(cuò),，車頭反應(yīng)跟進(jìn)足夠敏捷,。不過名爵HS的重心還是比較高,，即便懸架的支撐性不錯(cuò)，但在快速轉(zhuǎn)向時(shí),，車身動(dòng)作感覺還是有點(diǎn)來不及反應(yīng),，比較模糊，給人信心會(huì)弱一點(diǎn),。

　　最后來聊聊聲音,，名爵HS在排氣聲方面下了點(diǎn)功夫，現(xiàn)在聽上去質(zhì)感要順滑得多,，還不至于太動(dòng)感范兒,，但這種厚實(shí)的深沉也挺舒服。

　　然后就是噪音表現(xiàn)了,，在進(jìn)入試車場之前我們還參觀了廠家的NVH實(shí)驗(yàn)室,，名爵HS設(shè)計(jì)時(shí)就特別重視隔音，例如它的玻璃加厚達(dá)到4.0mm,，還有整車隔音材料覆蓋率達(dá)95%以上等手段,。廠家實(shí)測的怠速噪音值為36.5分貝，120km/h噪音值為67.1分貝,，等到我們之后提到試駕車進(jìn)行性能測試時(shí),，我們再好好驗(yàn)證下它的真正實(shí)力。

● 總結(jié)：

　　作為一款主流的緊湊型SUV,，名爵HS給人感覺確實(shí)沒有那么無聊,，配置上有很多噱頭，又是香薰系統(tǒng)又是各種運(yùn)動(dòng)主題的氛圍燈和儀表畫面,，動(dòng)感氣氛可以說是相當(dāng)?shù)轿涣�,。今天簡單的試駕，它表現(xiàn)出來的運(yùn)動(dòng)味還比較到位,，但舒適性表現(xiàn)是更突出的驚喜,，動(dòng)力輸出質(zhì)感和懸架的濾振表現(xiàn)，應(yīng)該能讓大部分消費(fèi)者滿意了,。不過今天的試駕時(shí)間太短,，而且路況單一，基本都是急加速什么的,。如果它在日常道路中也能表現(xiàn)出到位的平順質(zhì)感的話,，那么名爵HS在和同價(jià)位的緊湊型SUV的硬仗當(dāng)中才會(huì)打得不那么吃力。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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