[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果你想買一臺(tái)新能源車,，而且你是一個(gè)大膽搞怪就想玩點(diǎn)與眾不同的人,，今天試駕的這款車型值得讓你深度了解一下,，那就是長城歐拉iQ（以下簡稱歐拉iQ）,。該車是基于ME電動(dòng)車平臺(tái)打造,，并將NFC功能引入,，最主要的是它還有一個(gè)頗為“個(gè)性”大膽的外觀設(shè)計(jì),。

　　說到歐拉可能有些朋友會(huì)感到陌生，但聊起長城相信大家就熟悉不過了吧,。在2018年北京車展期間,，長城汽車帶來了新能源品牌“歐拉”，而其首款車型——iQ將于8月31日開幕的成都車展上市,，據(jù)了解,，新車入門級(jí)售價(jià)將會(huì)低于10萬。之前我們已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn),，所以今天我們先從動(dòng)態(tài)部分聊起,。

　　新車搭載了一臺(tái)來自博格華納的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率120kW（162Ps）,，最大扭矩為280Nm,，官方稱0-100km/h加速可8.9秒內(nèi)完成。傳動(dòng)系統(tǒng)還是電動(dòng)車常見到的單速變速箱,。

　　車底的三元鋰電池由孚能科技提供,，電池容量為46.57kWh，電池密度可達(dá)140wh/kg,，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)360km,，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)400km。

　　選擇ECO模式,，輕踩加速踏板,，歐拉iQ緩緩起步，踏板并不會(huì)帶來什么虛位，微微有些沉的加速踏板初段很好控制,，起步的瞬間也不突兀,。除了沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，其它感受和傳統(tǒng)燃油車有些相似,，動(dòng)力的輸出很細(xì)膩,，車子給你的反饋，就像是在告訴你,，“哥們兒別急,，咱慢慢來，舒適第一,，不竄車,、別抬頭，平順的走起來”,。

　　ECO模式下,，即便繼續(xù)深踩加速踏板，車子的加速度并不會(huì)給你帶來太大的驚喜,，但當(dāng)你切換到SPORT模式時(shí),，車子將會(huì)完全變了一個(gè)性格。之前那種“懶洋洋”的情況全無,，踏板的響應(yīng)速度也有了不小的提升，動(dòng)力輸出也更加充沛,，駕駛感受會(huì)輕快許多,，如果是新手司機(jī)，甚至需要好好適應(yīng)一下,，稍有控制不好,，竄車現(xiàn)象會(huì)比較明顯，乘客的舒適度就會(huì)有所衰減,。

　　在NORMAL模式下,，雖然會(huì)比ECO模式的加速感強(qiáng)一些，但整體加速感不是很強(qiáng),，尤其是中途加速時(shí),，假如你想快速超車，會(huì)讓你感到有些力不從心,。在城市路況跟車時(shí)使用還可以,，如果你跑高速或者想比較激情的駕駛，那這個(gè)模式估計(jì)滿足不了你,。

　　歐拉iQ設(shè)置了三擋能量回收,，不過并沒有設(shè)置實(shí)體按鍵，要通過中控屏進(jìn)行操作，同時(shí)其回收力度會(huì)根據(jù)駕駛模式的不同而進(jìn)行改變,，在ECO模式下如果將能量回收調(diào)至最強(qiáng)擋,，松開加速踏板時(shí)會(huì)有一個(gè)明顯的拖拽感。不過在SPORT模式下,，即便調(diào)到最強(qiáng)檔,，松開加速踏板后其拖拽感也比較一般。

　　懸架的調(diào)校稍有偏硬,，韌勁十足,，底盤也挺緊實(shí)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說表現(xiàn)不錯(cuò),。當(dāng)過一些坑洼路面時(shí)濾振的效果也比較讓人滿意,，急加速時(shí)抬頭的現(xiàn)象感覺也不明顯。

　　電子助力轉(zhuǎn)向會(huì)根據(jù)車速的提升其力度也會(huì)進(jìn)行調(diào)節(jié),，轉(zhuǎn)向質(zhì)感還可以,，指向性比較精準(zhǔn)，不過在轉(zhuǎn)向初段還是稍有虛位,。對(duì)于噪聲的控制表現(xiàn)還可以,，在90km/h風(fēng)噪和胎噪都不明顯，但美中不足的是其電機(jī)高頻噪聲抑制的稍欠些火候,，在駕駛艙內(nèi)可以聽到“吱吱”的聲音,。