[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  如果說(shuō)2004年瑪莎拉蒂因?yàn)閯?chuàng)造了一款超級(jí)跑車(chē)MC12，讓這個(gè)品牌走向性能巔峰,，那么在之后這些年里,，瑪莎拉蒂品牌似乎有些消沉，以至于人們甚至都快忘記了這個(gè)品牌跟法拉利一樣,，也是起源于賽車(chē),。當(dāng)然，能做到GT精髓也很棒,，一個(gè)優(yōu)雅而舒適的偉大旅行,，只是這不符合意大利人的性格，汽車(chē)怎么能少得了血脈僨張的駕駛激情,？或許該有一款車(chē)讓瑪莎拉蒂重回巔峰,，只是讓我沒(méi)想到的是，在MC12之后，首款沖進(jìn)三秒俱樂(lè)部的居然是一臺(tái)SUV,，他們帶來(lái)的是Levante Trofeo,。

　　Trofeo這個(gè)詞源自意大利語(yǔ)，是“冠軍之杯”的意思,，瑪莎拉蒂自有單一品牌系列賽事即是這個(gè)名字,，Levante Trofeo一方面是向冠軍之杯賽事致敬，另一方面也是給這款有著極致性能的SUV打上競(jìng)技標(biāo)簽,。

● 車(chē)身設(shè)計(jì)有哪些亮點(diǎn),？

　　一個(gè)月前我同事剛剛在美國(guó)試駕瑪莎拉蒂Levante GTS，而這次我試駕的是比GTS還要躁的Levante Trofeo（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Trofeo）,。車(chē)身尺寸方面Trofeo跟普通款Levante以及Levante GTS都沒(méi)有差別,，長(zhǎng)寬高分別是5003×1968×1679mm，軸距3004mm,。

　　車(chē)身涂裝提供八款顏色,，分別是金屬漆的熔巖灰；三層漆的賽道藍(lán),、電光黑,、巖漿紅、水晶白,、摩德納黃,；磨砂漆的熔巖灰和神情藍(lán)。此外輪圈方面,，Trofeo還提供普通版Levante車(chē)型所沒(méi)有的22英寸鍛造鋁合金輪圈,，并可選拋光或者啞光光澤輪圈。

　　跟普通版Levante相比,，Trofeo最大的不同就是更兇狠和激進(jìn),，并且毫不掩飾地把自己的高性能寫(xiě)在臉上。前格柵采用黑色鋼琴漆雙豎條的設(shè)計(jì),，格柵下面的擾流板也采用了更具侵略性的設(shè)計(jì),，側(cè)擋板也是碳纖維材質(zhì)。

　　轎跑造型的車(chē)身設(shè)計(jì)比較低矮,，不過(guò)低矮的車(chē)身不會(huì)影響通過(guò)性,，在越野模式下，最大離地間隙可以達(dá)到250mm,。懸架調(diào)節(jié)至最低,，離地間隙最小可到175mm，以提升公路性能,。

　　車(chē)尾造型跟普通版Levante相差不大,，細(xì)節(jié)處，跟車(chē)頭類(lèi)似的是車(chē)尾下部擾流部分也是采用碳纖維材質(zhì),，另外雙邊共四出排氣也很有氣勢(shì),。

　　輪圈配備的是22英寸鍛造輪圈，普通版Levante標(biāo)配的則是20英寸輪圈（中低配為18/19英寸）,。多輻輪圈中間的鏤空較大,，可以清晰看到里面的打孔剎車(chē)盤(pán)，以及剎車(chē)卡鉗,，其中剎車(chē)卡鉗還可以選擇紅色,、黑色、藍(lán)色,、銀色,、黃色等配色。

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● 內(nèi)飾豪華感及專(zhuān)屬配置

　　Trofeo內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)跟普通版Levante沒(méi)有區(qū)別,，而體現(xiàn)身份特征的無(wú)非是獨(dú)特的用料，以及更豐富和實(shí)用的配置,。用料方面,，普通版Levante也有使用碳纖維，但跟Trofeo的碳纖維還不太一樣,。

　　內(nèi)飾裝飾板采用碳纖維裝飾,，儀表盤(pán)則是Trofeo專(zhuān)屬樣式。帶金屬Trofeo徽章的地板墊是出廠配備的,，邊緣還用真皮包邊,，提升品質(zhì)感。

　　配備17揚(yáng)聲器Bowers＆Wilkins（寶華韋�,。┮繇懴到y(tǒng),，標(biāo)準(zhǔn)功率1280瓦，則是可以真切享受到的豪華,。此外,，為了提升尊貴感，Trofeo還可以刻印車(chē)主姓名的專(zhuān)屬銘牌,。

　　運(yùn)動(dòng)座椅采用“Pieno Fiore”天然小公牛皮,，有黑色、紅色和棕色三種配色可選,，并采用對(duì)比效果縫線,，頭枕上也有刺繡的Trofeo標(biāo)識(shí)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　Trofeo配備3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，輸出調(diào)校非常高,，0至100km/h加速只需要3.9秒，這樣的加速成績(jī)已經(jīng)比肩不少超跑車(chē)型了，這也是我稱(chēng)它為野獸的主要原因,。該發(fā)動(dòng)機(jī)與所有瑪莎拉蒂汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，由法拉利在自己的馬拉內(nèi)羅工廠組裝。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也與普通版Levante有很大不同,，設(shè)計(jì)了兩個(gè)適于氣缸蓋冷卻的通風(fēng)口,，視覺(jué)張力非常明顯。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)罩板也采用的是碳纖維材質(zhì),，上面印有V8銘牌，而氣缸蓋和進(jìn)氣歧管則涂裝成極富激情的紅色,。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，Levante Trofeo配備的是8速ZF自動(dòng)變速箱，與其它Levante車(chē)型沒(méi)有區(qū)別,。

● 駕駛感受

　　我在去年曾經(jīng)試駕過(guò)Levante的3.0T高功率版本,，現(xiàn)在能記得的唯一感受是，這車(chē)的排氣聲浪實(shí)在是太銷(xiāo)魂,，聽(tīng)著跟V8似的,。如今真的開(kāi)著V8的Levante，會(huì)是什么樣的感受呢,？

　　不得不說(shuō)V8就是V8,，聲音更厚重低沉，從點(diǎn)火的一瞬間你就可能被點(diǎn)燃了,，這聲音真的是V6模仿不來(lái)的,。怠速時(shí)，呼嚕嚕的排氣聲音在車(chē)外聽(tīng)時(shí)感覺(jué)聲音非常清晰,，但在車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的聲音并不算大,。即便是在Sport模式下行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲浪依舊不會(huì)讓你厭煩,，因?yàn)楦�本就不��,，這也讓有些聲音潔癖的我頗感意外，所以我是可以完全開(kāi)著Sport模式一直開(kāi)下去的,。

　　開(kāi)起來(lái)的感受就五個(gè)字,，這車(chē)可真快。其實(shí)最近我是開(kāi)過(guò)4秒左右的車(chē)的,，但SUV和跑車(chē)或者性能車(chē)帶來(lái)的加速感受還不太一樣,，SUV坐姿較高，懸架的行程也比較長(zhǎng),，加速時(shí)的重心轉(zhuǎn)移不如跑車(chē)快,，所以會(huì)感覺(jué)有輕微眩暈感,。另外中途加速也讓我滿(mǎn)意，當(dāng)然我說(shuō)的是在Sport模式下,，油門(mén)和變速箱的響應(yīng)速度都非常贊,。

　　在I.C.E和普通模式下，所有的一切都偏向輕松的駕駛風(fēng)格,，而這個(gè)風(fēng)格在Trofeo這款車(chē)上顯得有些格格不入,，就像你買(mǎi)了一臺(tái)配置非常高的電腦,，卻只用它來(lái)處理文檔或者玩紙牌,，盡管這并沒(méi)有什么問(wèn)題。I.C.E和普通模式其實(shí)依舊是可以讓我滿(mǎn)意的,，因?yàn)檫@時(shí)它開(kāi)起來(lái)跟普通的3.0T的Levante似乎沒(méi)有什么不同,。

　　而Trofeo的靈魂或者說(shuō)精髓應(yīng)該是Corsa，賽道模式,。Corsa模式下車(chē)輛自動(dòng)調(diào)整到更快的換擋速度,、更低的車(chē)身高度、更好的懸架支撐性,，以及優(yōu)化的四驅(qū)性能,。當(dāng)然這些都是理論層面的，意大利陪駕工作人員跟我說(shuō),，不需要管這些,，駕駛應(yīng)該是感性的，根據(jù)路況跟著自己的感覺(jué)駕駛就可以了,，這臺(tái)Trofeo其實(shí)非常聽(tīng)話(huà),，Corsa模式也不難駕馭。

　　如果說(shuō)在Sport模式下是可以日常駕駛的,，那在Corsa模式下公路并不適合,，因?yàn)樵谂f金山附近的公路最高限速也只有120km/h左右，很多時(shí)候甚至不到100km/h,。所以踩下油門(mén)的瞬間,，基本上就已經(jīng)到限速了，而腳下收油時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并不降低,，任何時(shí)候你輕觸油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就在4000rpm以上,，隨時(shí)都準(zhǔn)備爆發(fā)734�,！っ椎淖畲笈ぞ亍�

　　此外,，在Corsa模式下還有一個(gè)功能,，那就是LC起步控制系統(tǒng),，也就是彈射起步，方法很簡(jiǎn)單,，在Corsa模式下深踩剎車(chē),，雙擊降擋撥片，這時(shí)儀表盤(pán)會(huì)出現(xiàn)LAUNCH CONTROL字樣,，這時(shí)已經(jīng)激活彈射起步,。在一款SUV車(chē)型上使用彈射是非常有意思的，而且Trofeo的彈射起步是可以連續(xù)使用的,。

　　最后說(shuō)說(shuō)這款車(chē)的行駛感受,，首先采用可調(diào)整高低和軟硬的空氣懸架，本身就是可以有多重性格的,，不過(guò)整體來(lái)看Trofeo在底盤(pán)設(shè)定上并沒(méi)有一味追求舒適性,，即便在普通模式下，懸架也還是有一定韌性,，并且保留了較多路感,，所以會(huì)感覺(jué)到路面的細(xì)碎振動(dòng)較多，當(dāng)然,，這跟這款車(chē)配備的35扁平比的輪胎有很大關(guān)系,，而且在路況不好時(shí)，傳遞到車(chē)內(nèi)的路噪會(huì)非常明顯,，這時(shí)多少會(huì)感覺(jué)影響車(chē)內(nèi)品質(zhì)感,。

　　而在運(yùn)動(dòng)性層面，Trofeo幾乎無(wú)可挑剔,，山路行駛時(shí)的懸架支撐甚至讓你忘了這是一臺(tái)SUV,，2.3噸的車(chē)身絲毫不會(huì)覺(jué)得笨重。

● 總結(jié)

　　和很多專(zhuān)注于高性能跑車(chē)的豪華品牌不同,，瑪莎拉蒂因?yàn)槠放贫ㄎ桓�趨向于性能和豪華的平衡,，所以單說(shuō)性能，雖然不差,，但瑪莎拉蒂顯然不會(huì)像同集團(tuán)的法拉利那樣做到極致,。不過(guò)Levante Trofeo已經(jīng)向前邁了一步，可以說(shuō)是SUV領(lǐng)域里數(shù)一數(shù)二的猛獸,。這臺(tái)猛獸將在成都車(chē)展上亮相并公布售價(jià),，國(guó)內(nèi)限量88臺(tái)。以國(guó)內(nèi)高端人群的購(gòu)買(mǎi)力,，我絲毫不擔(dān)心這臺(tái)目前速度最快的瑪莎拉蒂車(chē)型的銷(xiāo)量,。當(dāng)然搶不到的也不用著急，年底瑪莎拉蒂還會(huì)發(fā)布Levante GTS,。（文/圖 汽車(chē)之家 李佳 攝 李佳 瑪莎拉蒂官方攝影團(tuán)隊(duì)）

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