[汽車之家 AH100測(cè)試] 阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版（下文簡(jiǎn)稱Stelvio(參數(shù)|詢價(jià))）是一輛特立獨(dú)行的車,，我從來沒開過這樣一輛高性能SUV，它改變了我對(duì)這類車型的一貫看法,。開上它的那一瞬間,，讓我想到了美國(guó)的槍炮與玫瑰樂隊(duì)（Guns N' Roses），這只樂隊(duì)有著華麗的外形,、高亢的嗓音,、高超的技術(shù)同時(shí)又我行我素，不對(duì)外界妥協(xié),，他們太硬核,，太狂野，但我愛死它了,。
在文章的開頭我想先表個(gè)態(tài),，嚴(yán)格來說我其實(shí)算不上槍炮與玫瑰的死忠粉絲，因?yàn)樗麄冏罨馃岬哪莻€(gè)時(shí)期（雖然現(xiàn)在依然火熱）,，我年齡也不大,，對(duì)于搖滾頂多算是一知半解。加上八九十年代,，那時(shí)候物質(zhì)極大不豐富,，雖然打口碟打口帶并不難買，但找個(gè)播放它們的設(shè)備也是一筆不算小的開支,。雖然不能稱自己為死忠粉,，但我依然喜歡他們的音樂，就好像我雖然買不起Stelvio,，但我依然要說這輩子能有一輛就完美了,。
阿爾法·羅密歐是一種精神，它靠著一種獨(dú)特的魅力在吸引你,，如果你不是那種買菜都會(huì)帶個(gè)計(jì)算器精打細(xì)算的人,，那么它總會(huì)有那么一瞬間讓你有一種想要擁有的沖動(dòng)。我其實(shí)是一個(gè)對(duì)高性能SUV并不太感興趣的人,，在開過的眾多車型中,，它們都只是快，穩(wěn)定,，出色的操控,，但卻都太理性，各方面都要兼顧,，這樣就少了點(diǎn)個(gè)性,，或者說缺少一個(gè)有趣的靈魂,。而這輛Stelvio就不會(huì)，坐進(jìn)去就能感覺到它的與眾不同,，更不用說“點(diǎn)燃”發(fā)動(dòng)機(jī)之后了,，也許有時(shí)候它會(huì)表現(xiàn)出與現(xiàn)實(shí)的“格格不入”，并且經(jīng)常不按常理出牌,，但這又如何,？并不能妨礙我愛上這輛速度機(jī)器。
● 不算太張揚(yáng)的外觀
為了不會(huì)讓下面的文字產(chǎn)生理解上的偏差,，所以我特意在之前用三段話表明了我對(duì)這輛車的態(tài)度,，我愛這車，因?yàn)樗亓ⅹ?dú)行,。接下來將從外到內(nèi)去詳細(xì)介紹這輛車的特點(diǎn),，當(dāng)然還包括駕駛感受以及性能測(cè)試部分。
如果以性能車的標(biāo)準(zhǔn)來判斷,，這輛Stelvio四葉草版本其實(shí)算是低調(diào)的,，沒有張牙舞爪的套件，也沒有又傻又愣的寬體,，基本上普通的Stelvio長(zhǎng)啥樣,，它還是那個(gè)樣子，只是細(xì)節(jié)上有些小點(diǎn)綴,。例如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋增加了兩個(gè)透氣孔,，真實(shí)可用并非擺設(shè)。黑色的花瓣式輪圈特別漂亮,，若孔距是5×100,，我很愿意買四個(gè)放在自己車上，另外還需要特意說明的是,，這款黑色輪圈在Stelvio四葉草版上是標(biāo)配,，而在Giulia四葉草版本上是選配的，這套路真是讓人猜不透,。后輪比前輪更寬，除了性能上得到提升,，視覺上的效果也是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>
前包圍下部左右各增加了一個(gè)通風(fēng)孔的造型,，將普通版貫穿式的進(jìn)行了改進(jìn)，風(fēng)就從這里進(jìn)去打到散熱系統(tǒng)上,。排氣管現(xiàn)在擁有四根,，左右各兩個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)性能車的配置,，周圍是貫穿式的黑色裝飾,，在藍(lán)色車漆和閃亮的排氣之間作為過渡,。
這輛車還選裝了碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，好處有很多,，簡(jiǎn)單的說就是制動(dòng)效果更好了,，此外車身側(cè)面還貼上了四葉草標(biāo)志，以證明身份,，但尺寸較小,，很多人容易忽略?？傮w來說,，從外觀上看這輛車可以劃分到“這是一輛不容易被人認(rèn)識(shí)到恐怖”的性能車一類，以至于一次在路上被其他車輛強(qiáng)行并線,，我用晃一下遠(yuǎn)光表示不滿并且超過了它之后,，就引發(fā)了一場(chǎng)非要跟我比一比的街頭競(jìng)速，可惜的是1秒鐘之后勝負(fù)就分出來了,，畢竟我有著2.9T發(fā)動(dòng)機(jī),，以及紐北7分多鐘的記錄。說道記錄,，賽道的視頻就在這,，感興趣的可以看個(gè)熱鬧。
●布滿碳纖維的內(nèi)飾
如果說外觀還沒那么戰(zhàn)斗,，那么內(nèi)飾則要硬核的多。碳纖維裝飾負(fù)責(zé)提升運(yùn)動(dòng)感,，帶有雙色縫線的真皮內(nèi)飾負(fù)責(zé)提升檔次,。特別是座椅，這輛車裝備了碳纖維外殼的運(yùn)動(dòng)座椅,，側(cè)向凸起的包圍對(duì)于上車和下車都構(gòu)成了挑戰(zhàn),，但這又如何，坐進(jìn)去你心里就樂開花了,，畢竟這樣的座椅通常只出現(xiàn)在超級(jí)跑車上,。
配備碳纖維座椅后，座墊前后和座椅靠背調(diào)節(jié)都變成手動(dòng)模式,，只有上下調(diào)節(jié)還是電動(dòng),，真硬核。這里還需要說一下,，碳纖維座椅和碳纖維方向盤均為選裝,，但單價(jià)并沒有明確數(shù)字，而結(jié)合之前Giulia四葉草版做參考,，一對(duì)椅子的價(jià)格大概是5萬元,，方向盤的價(jià)格大概是一萬元,，不便宜，但值得考慮,。
其他部分相比普通版本的Stelvio差別不大,，也就不必再多描述，但有幾個(gè)讓我很意外的設(shè)計(jì),，體現(xiàn)了意大利人的一些大開腦洞的地方,，這不妨分享一下。例如跟燈光控制按鈕設(shè)計(jì)在一起的自動(dòng)啟停按鈕,，我是第一次見到這種設(shè)計(jì),，太另類了。此外對(duì)于官方售價(jià)將近100萬的車,，擋把的手感就不太讓人滿意,，兩種材質(zhì)的安裝并不是嚴(yán)絲合縫。
啟動(dòng)按鈕位于方向盤上,，這是法拉利常用的設(shè)計(jì),，特別酷。不過呢,，這也需要適應(yīng),，比如我第一天開著它的時(shí)候，停車熄火總是找遍了中控臺(tái),，最后一拍腦袋恍然大悟,，感嘆一聲“XX，又忘了它在方向盤上呢”,。至于空間表現(xiàn),，由于它車身結(jié)構(gòu)并沒有變化，所以跟普通版本沒有什么區(qū)別,，最大區(qū)別是之前如果后排乘客膝蓋頂?shù)角芭抛慰勘尺€算是柔軟的話,，現(xiàn)在就別頂了，因?yàn)樘?，碳纖維的外殼不會(huì)有任何妥協(xié),。
