[汽車之家 海外試駕] 酒香不怕巷子深的道理大家都懂,，但它還適用于現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)嗎,？對(duì)此我表示懷疑,。這個(gè)快消時(shí)代中,，人們每天接收的信息量或許等同于原來三天甚至一個(gè)禮拜，想要吸引眼球,，似乎做點(diǎn)“出格”的事已成為前提條件,。不過,，偏偏就有人逆勢(shì)而為,，它信老理兒，篤定是金子總會(huì)發(fā)光,。那么你愿意花上十分鐘了解它嗎,？
● 新車外觀
需要說明的是，由于保密協(xié)議的限制,，動(dòng)態(tài)部分將在9月中旬才能和大家見面,，現(xiàn)在大家看到的只有靜態(tài)方面的體驗(yàn)，就權(quán)當(dāng)是一次開胃前菜了（體驗(yàn)車型為日規(guī)）,。
第四代森林人在市場(chǎng)上拼殺了六年后光榮退役,，它的繼任者第五代森林人也終于如約而至,，準(zhǔn)備接過前輩的旗幟，在這片熱土大干一番,！在這之前讓我們先來一睹它的真容...先等一等,，這真的是全新森林人？
這是我第一次看到全新森林人圖片時(shí)內(nèi)心的真實(shí)寫照,，如果你跟我有一樣的疑問,，那我要告訴你，它確實(shí)是換代的,、全新的第五代森林人,。從設(shè)計(jì)上來說，斯巴魯沒有走豐田,、本田那樣顛覆前作的路線,，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打，保留了大量的現(xiàn)有設(shè)計(jì)風(fēng)格,，用他們自己的話說,，這是一種工程師思維。這么做固然比較保險(xiǎn),，但相對(duì)的,，它也缺失了新車本應(yīng)該給人的新鮮感。跟全新XV一樣,，它也脫胎于斯巴魯全新的SGP平臺(tái),，關(guān)于SGP平臺(tái)此前我們已經(jīng)做過詳細(xì)的介紹，在這就不再細(xì)說了,，感興趣的同學(xué)可以移步這里>>傳送門<<,。
C柱之后，車窗下沿線條的上提算是側(cè)面最明顯的變化,。另外,，新車在除了車高外的各方面尺寸都有小幅增加，不過最小離地間隙跟現(xiàn)款保持一致,，仍為220mm,。除此之外，要再想看出區(qū)別,，恐怕不是斯巴魯鐵粉就得拿照片比對(duì)著看了,。
| 車型尺寸對(duì)比表（單位：mm） | ||
| 項(xiàng)目/車型 | 全新森林人 | 現(xiàn)款森林人 |
| 長(zhǎng) | 4625 | 4610 |
| 寬 | 1815 | 1810 |
| 高 | 1730 | 1735 |
| 軸距 | 2670 | 2640 |
只有轉(zhuǎn)到車尾，你才能看出一些全新車型的樣子,。尾燈組的完全改變終于讓人不必花什么力氣就能看出區(qū)別所在,。如果說尾部有什么槽點(diǎn)，我認(rèn)為有兩點(diǎn)，一是尾燈沒有換成全LED,，二是排氣管只有單邊單出一種形式,，看著很弱，而且這是要逼死強(qiáng)迫癥的節(jié)奏,。
現(xiàn)場(chǎng)還有X-BREAK版本的車型,，相比普通版，它的外觀更能吸引我的目光,，我想一定有不少人跟我持同樣的觀點(diǎn),。遺憾的是，至少現(xiàn)在斯巴魯官方還并沒有把它引進(jìn)中國(guó)的想法,，喜歡的朋友只能期待有一天他們會(huì)轉(zhuǎn)變想法了,。
● 新車內(nèi)飾
相比外觀，內(nèi)飾的變化要更明顯一些,。在我看來,，除了造型的變化，更值得一提的是質(zhì)感的提升,，現(xiàn)款車型內(nèi)飾濃濃的塑料感確實(shí)很難讓人把它和檔次感這個(gè)詞聯(lián)系在一起,，新車中控臺(tái)除了造型更立體，用料也豐富一些,，多種材質(zhì)拼接的中控臺(tái)不說有多豪華,，至少跟它的身價(jià)算是符合。此外,，中規(guī)在一些配置上和日規(guī)有所不同,，比如說日規(guī)版有流媒體后視鏡，但中規(guī)版沒有,。
中控依舊延續(xù)了現(xiàn)款上下分屏的樣式,，只不過中控臺(tái)頂部的兩塊小屏整合成一塊6.3英寸的液晶屏幕，里面可顯示的內(nèi)容比原來豐富得多,，顯示效果更別提了,，二者根本不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。我們體驗(yàn)的這款車型并沒有安裝中控大屏,，它會(huì)在運(yùn)抵相應(yīng)的國(guó)家后,，由當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商提供，這樣更符合當(dāng)?shù)貒?guó)情,，也能降低一些成本,。
在全新森林人上還帶有一套面部識(shí)別系統(tǒng)，未來中規(guī)車型上也會(huì)有,。雖然可能它只會(huì)出現(xiàn)在頂配車型上，但這并不妨礙我們先了解一下它,，隨著時(shí)間的推移,，未來沒準(zhǔn)就會(huì)下放也說不定呢,。這套系統(tǒng)目前可以儲(chǔ)存五組駕駛員信息，上車后,，車內(nèi)的攝像頭會(huì)自動(dòng)對(duì)駕駛員進(jìn)行面部識(shí)別,，并根據(jù)之前設(shè)定好的座椅位置、空調(diào)溫度等進(jìn)行調(diào)節(jié),，在中間小屏幕上還會(huì)顯示歡迎,，XXX（駕駛者姓名）字樣，頗有儀式感的一項(xiàng)功能,。
X MODE系統(tǒng)一直是斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)的好幫手,，旋鈕控制機(jī)構(gòu)是它的新形態(tài)，而全新森林人也是首次搭載的車型,。新系統(tǒng)分為兩檔,，第一擋為雪路、冰面模式,，你可以理解為跟現(xiàn)在的X MODE功能一樣,；新增的第二擋為積雪、泥濘模式,，它在第一擋的基礎(chǔ)上關(guān)閉了ESC,，在一些特殊環(huán)境下幫助車輛更好地脫困。
● 乘坐空間
我們體驗(yàn)的這輛日規(guī)車型采用織物座椅,，但同時(shí)它還有主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)和前,、后排座椅加熱，這種配置的組合在國(guó)內(nèi)幾乎是見不到的,，不具備太多參考意義,，不過我們可以得知的信息有：四車窗只有前排帶一鍵升降、天窗尺寸介于全景天窗和普通天窗之間,、后排有兩個(gè)USB口和座椅加熱,。
雖然新車的尺寸有所提升，但軸距的增加畢竟有限,，因此乘坐空間并沒有太多實(shí)質(zhì)性改變,。前排表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)，身高185cm的陳樂坐在前排還能有1拳的空間,，不過來到后排,，1拳的腿部空間和2指的頭部空間讓它在同級(jí)別車型中確實(shí)不算突出，只能算是主流表現(xiàn),。
● 儲(chǔ)物空間
作為一款以實(shí)用見長(zhǎng)的車型,，全新森林人車內(nèi)的儲(chǔ)物空間數(shù)量不少，除了門板位置的儲(chǔ)物格比較小，其余地方都有著比較好的實(shí)用性,，尤其是門板上手摳,，橫著放一個(gè)手機(jī)非常合適。
后備廂尺寸較現(xiàn)款有所增大,，汽油版車型給出的官方容積為520L,，混動(dòng)版車型由于電池組的原因要稍小一些，為509L,。官方展示中,，新車的后備廂現(xiàn)在能夠橫著放下一個(gè)高爾夫球桿包了，但現(xiàn)款就做不到這點(diǎn),。另外后備廂內(nèi)還帶有一鍵放倒后排座椅功能,，在需要裝大件物品時(shí)會(huì)方便很多。如果橫向比較,，全新森林人的后備廂尺寸在同級(jí)車型依舊只是主流水準(zhǔn),，后排座椅能完全放平在這個(gè)級(jí)別中也幾乎只是及格線。還有一個(gè)細(xì)節(jié),，全新森林人電動(dòng)尾門關(guān)閉的速度經(jīng)過調(diào)整,，完全關(guān)閉的時(shí)間大概是現(xiàn)款的一般，現(xiàn)款真的太慢了,。
總結(jié)：
我得承認(rèn),，作為換代車型，全新森林人在靜態(tài)方面給人的新鮮感相當(dāng)有限,。在這個(gè)時(shí)代,，如果不能在第一時(shí)間吸引到大眾的眼球，那么對(duì)一款新產(chǎn)品的推廣是相當(dāng)吃虧的,。記得試駕會(huì)時(shí)廠家的人說,，斯巴魯雖然在日本也算是小眾品牌，但他們的用戶品牌忠誠(chéng)度非常高,，很多人家里都不止一輛斯巴魯汽車,，他們換車時(shí)也會(huì)優(yōu)先考慮斯巴魯車型。我想這也是斯巴魯在設(shè)計(jì)方面敢如此“不走心”的原因,。不過,，作為一個(gè)企業(yè)，守住勞動(dòng)成果固然重要,，但開疆拓土,、擴(kuò)大市場(chǎng)才是硬道理。如何讓更多新用戶能第一眼就喜歡上這個(gè)品牌,？我想這是接下來斯巴魯要好好思考的一個(gè)問題,。最后再提一遍,，大家所關(guān)心的動(dòng)態(tài)部分感受，將在9月中旬才能揭曉,。我只能說,，它開起來給人的驚喜要比靜態(tài)大得多，敬請(qǐng)期待吧,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）
[汽車之家海外試駕] 距離上次靜態(tài)體驗(yàn)發(fā)布已經(jīng)過去一個(gè)多月了，可能很多人已經(jīng)忘了這款車的存在,，畢竟如果只看靜態(tài),，它的確沒什么存在感。沒關(guān)系,，不妨現(xiàn)在往前翻翻,，花上幾分鐘再溫習(xí)一下，然后讓這篇?jiǎng)討B(tài)感受刷新你對(duì)它的認(rèn)知,。
● 駕駛感受
需要說明的是,，我們?cè)囻{的是搭載斯巴魯INTELLIGENT-BOXER智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，據(jù)悉這也是今后國(guó)內(nèi)會(huì)主推的動(dòng)力規(guī)格,。何為INTELLIGENT-BOXER智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)呢,？它是以斯巴魯SGP平臺(tái)作為基礎(chǔ)，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，以及前軸位置的電機(jī)和后軸上的鋰電池組所構(gòu)成,。說白了這其實(shí)是一套混動(dòng)系統(tǒng)，但斯巴魯似乎不太愿意讓人的關(guān)注點(diǎn)過多停留在混動(dòng)上,，以至于名字上都沒有凸顯出混動(dòng)特性,，只是用了“智能”二字低調(diào)表達(dá)出它的不同。因?yàn)殡姍C(jī)的加入并不會(huì)對(duì)動(dòng)力有太多的幫助,，它更多是起到輔助作用,，使車輛在起步及加速時(shí)的動(dòng)作更加輕盈，另外它還能與EyeSight系統(tǒng)相互搭配,，特別是在ACC自適應(yīng)巡航啟動(dòng)時(shí),，能夠讓行駛過程變得更平順，進(jìn)而有效降低油耗,。
回過頭說,，這臺(tái)代號(hào)FB20的2.0L水平對(duì)置四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)最多可以給你158（145+13）馬力和253（188+65）牛·米,，比之前的2.5L要低一些,，不過這是日規(guī)車的參數(shù)，具體到國(guó)內(nèi)會(huì)不會(huì)有所提升,，還要等以后才能知道,，與之匹配的是模擬7速的CVT變速箱,，與同樣出自SGP平臺(tái)的新XV相同。
在這要說明一下我們?cè)囻{的流程,，共5輛車,，2輛新森林人、2輛現(xiàn)款森林人和一輛日系競(jìng)品,，先后順序?yàn)樾隆F(xiàn)→競(jìng)→現(xiàn)→新,，每款車試駕結(jié)束后輪換，直至5款車都開一遍后結(jié)束,。因此對(duì)于新,、現(xiàn)款以及競(jìng)品駕駛上的差異，能有非常直觀的感受,。
言歸正傳,，得益于電機(jī)的輔助，起步階段車內(nèi)十分安靜,，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入幾乎無法察覺,，即便在S模式下，從車前傳來的聲音也好像離得很遠(yuǎn),；底盤對(duì)噪音也更加“鐵面無私”,，傳到車內(nèi)的聲音絕不會(huì)影響人的心情。相比現(xiàn)款上了一個(gè)臺(tái)階的靜謐性是它留給我的第一印象,。
這條自行車賽道依山而建,，直道不多、起伏不少,，雖說動(dòng)力本身就不是它的主打,，但試駕后在看到發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)時(shí)確實(shí)有些意外，因?yàn)閷?shí)際開起來,，它的動(dòng)力在感官上要比158馬力好得多,。電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的雙重作用下，起步階段動(dòng)力的響應(yīng)很直接,，中段加速也要比現(xiàn)款車型更干脆,，整體給人感覺很輕快。
CVT變速箱對(duì)動(dòng)力的梳理得當(dāng),，雖然缺乏爆發(fā),，但好在上坡時(shí)也沒有乏力的感覺，由于整條賽道并沒有大直道供我們體驗(yàn)全新森林人高速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn),，因此這部分的結(jié)論暫時(shí)打個(gè)問號(hào),。
單開新森林人可能感覺還不那么明顯，但如果剛從現(xiàn)款上下來,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)開完一圈新車,，整個(gè)人都要更輕松一些,，除了動(dòng)力方面，轉(zhuǎn)向的變化在這條彎道頗多的賽道上感覺也很明顯,。簡(jiǎn)單來說,，它變得更城市化了，方向盤不再為你保留那么多路感,，轉(zhuǎn)向相比現(xiàn)款更輕盈,、細(xì)膩，高級(jí)感上去了,，相應(yīng)的,，電子感也增加了。
這次試駕有一款日系品牌緊湊型SUV,，雖然在國(guó)內(nèi)由于價(jià)格因素，它和森林人不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，但在日本,，它們卻是實(shí)打?qū)嵉母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這款車主打舒適和空間,，操控并不是它擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,，在這條賽道上，無論轉(zhuǎn)向還是底盤,，都不是很在節(jié)奏上,，過彎時(shí)會(huì)有頻繁的推頭取向，反觀森林人,，無論是新款還是現(xiàn)款,，面對(duì)這條賽道都要更得心應(yīng)手，車輪的循跡性出色,，懸架對(duì)于側(cè)傾的控制也要相對(duì)更好,，注意是相對(duì)更好，骨子里還是舒適取向,。
相比現(xiàn)款,，新森林人更出色的地方還是在于品質(zhì)感的提升，不僅噪音的隔絕更好,，底盤整體的濾振能力也更上一層樓,，尤其是細(xì)碎的振動(dòng)，它會(huì)保留讓你感知的權(quán)利,，但程度不足以讓人覺得煩,。
總結(jié)：
如果我沒有坐進(jìn)車內(nèi)、沒開上兩圈,，恐怕我也不知道眼前這輛車何來勇氣把自己叫做全新,，然而事實(shí)是,，當(dāng)結(jié)束了試駕，尤其是對(duì)比試駕后,，它在駕駛感受上全方位的提升確實(shí)配得上換代二字,。不過也正因?yàn)槿绱耍鸥屓擞行┨嫠?，如果它的外觀變化再大一些,、再醒目一些，在這個(gè)看臉的社會(huì)也許會(huì)更吃香,。不過話說回來,，堅(jiān)持、固執(zhí)這或許就是斯巴魯?shù)木?，水平?duì)置,、全時(shí)四驅(qū)一直不變，這么多年來反倒成為它的標(biāo)志,。如果您喜歡斯巴魯,，那么相信對(duì)于它的這些“任性”，應(yīng)該多少也能理解,。好了,，幾分鐘時(shí)間到了，接下來的時(shí)間交給你,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）