性能測試:
在此次道路試駕之前,,我們在位于廣德的測試場,,已經(jīng)對凱迪拉克XT4(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行了測試,。不過由于當(dāng)時(shí)試駕車型并非最終量產(chǎn)版本,所以數(shù)據(jù)僅供參考,,后期我們會對這輛車進(jìn)行更詳細(xì)的深度測試,。
加速測試:
起步轉(zhuǎn)速可以控制在3000rpm左右,,起步時(shí)輪胎沒有打滑,,轉(zhuǎn)速攀升很快,綿密的尺比使得最終4擋突破100km/h,,最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.56秒,。
制動測試:
制動過程中,由于采用電控剎車系統(tǒng),,所以制動力的響應(yīng)速度更快,,同時(shí)全力踩下時(shí),也不會有ABS頂腳的感覺,。最終第一次的制動成績就達(dá)到了35.4米,,是一個(gè)非常出色的成績。但隨著制動次數(shù)的增加,,制動距離會增長,,有一定衰減,未來量產(chǎn)車的測試,,我們也會更關(guān)注這部分,。
四驅(qū)測試:
四驅(qū)系統(tǒng)方面,凱迪拉克采用了來自GKN的四驅(qū)系統(tǒng),,后橋具備兩套多片式離合器,,扭矩可以在左右后輪間以0-100%的比例傳遞,而傳動軸在兩驅(qū)模式下,,可以從前橋直接斷開,,從而降低了能量損耗。
實(shí)際測試中,,XT4只能通過交叉軸模式,,單前輪和單后輪都無法通過,這與同級別產(chǎn)品性能相似,,不過結(jié)果還是略有些遺憾,。
編輯總結(jié):
XT4作為豪華緊湊型SUV的一位全新選手,,還是展現(xiàn)出了叫板現(xiàn)有對手的實(shí)力,。外觀足夠年輕運(yùn)動,同時(shí)擁有兩種風(fēng)格的前臉供消費(fèi)者選擇,。內(nèi)飾有著足夠的豪華感,,做工用料在同級別中也拿得出手,。配置方面,車載系統(tǒng)功能豐富,,同時(shí)對于車內(nèi)乘員手機(jī)充電也照顧的非常充分,。空間滿足日常使用需求,。動力方面,2.0T發(fā)動機(jī)和9AT的搭配也十分默契,,普通版車型底盤足夠舒適,,運(yùn)動版車型則提供了更強(qiáng)的支撐來滿足操控需求。雖然沒能領(lǐng)略到發(fā)動機(jī)“黑科技”究竟能讓車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提升到什么水平,,但總的來說,,XT4的表現(xiàn)還是符合我們對它的預(yù)期的。如今,,同級別對手層出不窮,。如果沒有幾個(gè)看家的本領(lǐng),很難在市場中立足,。(文/圖/攝 汽車之家 周翱)