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感受有所不同 美國試駕凱迪拉克XT4
鄭宇
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-09-17 09:47關注
在聊試駕感受之前需要說明的是:此次試駕的是美國的非量產(chǎn)車型,,而我們之前國內(nèi)的測試試駕也是非量產(chǎn)的版本,,所以結論方面參考就好。而我此次試駕的是美版XT4的Premium Luxury,,也就是超豪華版,,對應的應該就是國內(nèi)的四驅(qū)鉑金版,所以動力系統(tǒng)方面還是241馬力的2.0T發(fā)動機搭配9速自動變速箱,這點就不贅述了,,我們直接開車上路。
想必你們早知道XT4的發(fā)動機帶有閉缸技術,,但這次試駕和上次國內(nèi)試駕一樣,,主觀感受上沒有察覺。只能說這項技術在默默地為車主的錢包做出著貢獻,。
普通模式(Touring)下方向盤的回饋力度較輕,,這點和之前在國內(nèi)試駕時的感受不同。切換運動模式后,方向盤會略微變沉一點,,我更喜歡運動模式的手感,。
在美國市場上,只有運動版車型可以花1200美元選裝ASS主動懸架,,這點比國內(nèi)要靈活一些,,不過我們今天試駕車上并沒有此項配置,所以想了解主動懸架表現(xiàn)的話,,還是要去看看之前的國內(nèi)車型試駕文章,。
全文總結:
如果完全由著美國人的性格、由著凱迪拉克的性格,,我想XT4這種車型根本不會出現(xiàn)在凱迪拉克的陣營中,。今年紐約車展上,搭載V8發(fā)動機的CT6,,那才是美國人的真愛,。但也正因如此,我們切實地見到了這個老牌美系豪華家族的改變:潛心研發(fā)渦輪技術,、琢磨如何更少地消耗燃油,、改變傳統(tǒng)印象迎合運動活力的年輕消費群體。其實我覺得XT4這款車更適合道路資源不充裕,、油價更貴的歐洲和中國市場,,但至于成果如何,還需要時間來給答案,。(文/圖 汽車之家 鄭宇)
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