[汽車之家 海外試駕]  此次我來到美國(guó)西雅圖參加凱迪拉克XT4的全球試駕活動(dòng),。在試駕前的產(chǎn)品說明會(huì)上，凱迪拉克的高層在發(fā)言時(shí)直言不諱地提到凱迪拉克在70年代到90年代間,，有長(zhǎng)達(dá)23年的時(shí)間缺乏影響整個(gè)汽車行業(yè)量級(jí)的創(chuàng)新,。在講新產(chǎn)品時(shí)自曝品牌黑歷史我還是第一次遇到。但通過這點(diǎn)我覺得可以說明兩件事：1.凱迪拉克真正地認(rèn)識(shí)到了過去的問題,。2.現(xiàn)在的凱迪拉克已經(jīng)和曾經(jīng)的那個(gè)自己徹底劃清界限了,。

　　改頭換面的最好方式就是提升新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)、量產(chǎn)速度,。凱迪拉克說自己未來將平均每六個(gè)月推出一款新車型,。而打頭陣的就是全新緊湊型SUV凱迪拉克XT4,。

不過其實(shí)我們之前已經(jīng)對(duì)XT4這款車有過非常詳細(xì)的報(bào)道，比如：
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　　嘿,！你還在看這篇文章�,。可厦婺敲炊鄠魉烷T都沒送走你還是說那些你已經(jīng)都看過了,？那說明你真的是對(duì)XT4這款車非常有興趣,。好吧，那我就寫點(diǎn)跟上面那些內(nèi)容不同的東西（真是的,，我本來想這篇文章就這樣結(jié)束了的）,。

設(shè)計(jì)師是怎么說的

　　這次我有機(jī)會(huì)直面凱迪拉克XT4設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人Therese Pinazzo女士,。沒錯(cuò)，在陽(yáng)盛陰衰的汽車界,，女設(shè)計(jì)師并不多見,。我的問題是：作為主設(shè)計(jì)師，你認(rèn)為XT4上哪些元素是最有吸引力的亮點(diǎn),？我得到了以下答案,。

　　設(shè)計(jì)師前后提到了XT4的尾燈和頭燈�,？赡苤皇乔珊�,，我覺得XT4的尾燈和頭燈分別像兩種兵器，尾燈有些類似回旋鏢的形狀,，而頭燈像極了中國(guó)古代的戈,。兩種冷兵器的出現(xiàn)，讓XT4多了幾分硬氣,。

　　在聊試駕感受之前需要說明的是：此次試駕的是美國(guó)的非量產(chǎn)車型，而我們之前國(guó)內(nèi)的測(cè)試試駕也是非量產(chǎn)的版本,，所以結(jié)論方面參考就好,。而我此次試駕的是美版XT4的Premium Luxury，也就是超豪華版,，對(duì)應(yīng)的應(yīng)該就是國(guó)內(nèi)的四驅(qū)鉑金版,，所以動(dòng)力系統(tǒng)方面還是241馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9速自動(dòng)變速箱，這點(diǎn)就不贅述了,，我們直接開車上路,。

　　想必你們?cè)缰�道XT4的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有閉缸技術(shù)，但這次試駕和上次國(guó)內(nèi)試駕一樣,，主觀感受上沒有察覺,。只能說這項(xiàng)技術(shù)在默默地為車主的錢包做出著貢獻(xiàn),。

　　普通模式（Touring）下方向盤的回饋力度較輕，這點(diǎn)和之前在國(guó)內(nèi)試駕時(shí)的感受不同,。切換運(yùn)動(dòng)模式后,，方向盤會(huì)略微變沉一點(diǎn)，我更喜歡運(yùn)動(dòng)模式的手感,。

　　在美國(guó)市場(chǎng)上,，只有運(yùn)動(dòng)版車型可以花1200美元選裝ASS主動(dòng)懸架，這點(diǎn)比國(guó)內(nèi)要靈活一些,，不過我們今天試駕車上并沒有此項(xiàng)配置,，所以想了解主動(dòng)懸架表現(xiàn)的話，還是要去看看之前的國(guó)內(nèi)車型試駕文章,。

全文總結(jié)：

　　如果完全由著美國(guó)人的性格,、由著凱迪拉克的性格，我想XT4這種車型根本不會(huì)出現(xiàn)在凱迪拉克的陣營(yíng)中,。今年紐約車展上,，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的CT6，那才是美國(guó)人的真愛,。但也正因如此,，我們切實(shí)地見到了這個(gè)老牌美系豪華家族的改變：潛心研發(fā)渦輪技術(shù)、琢磨如何更少地消耗燃油,、改變傳統(tǒng)印象迎合運(yùn)動(dòng)活力的年輕消費(fèi)群體,。其實(shí)我覺得XT4這款車更適合道路資源不充裕、油價(jià)更貴的歐洲和中國(guó)市場(chǎng),，但至于成果如何,，還需要時(shí)間來給答案。（文/圖 汽車之家 鄭宇）

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