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首次加入四驅系統(tǒng) 試駕WEY VV5升級款
陶懞軒
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-09-19 01:44關注
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 記得去年在WEY VV5(參數(shù)|詢價)剛剛面世的時候，就以超越不少合資對手的行駛品質和內飾做工給我留下了深刻印象,，要知道在當時VV5的產(chǎn)品力在中國乃至部分合資品牌中都是有明顯優(yōu)勢的,。而在這一年的時間里,，實力強勁的競爭對手們也猶如雨后春筍般越來越多,，VV5的領先優(yōu)勢也在逐漸縮小,，所以,，VV5升級款來了,。
本次試駕的車型為2018款 WEY VV5升級款，該車型除了新增了一套來自博格華納的四驅系統(tǒng)之外,，還在智能輔助、安全配置,、智能網(wǎng)聯(lián)和豪華品質四個方面進行了配置方面的升級,。
VV5升級款在外觀與內飾方面的變化不大，在外觀上VV5升級款車型與在售兩驅版VV5車型的區(qū)別,，除了起其新增的柚木棕色之外,，僅在于其換裝了一款全新樣式的雙五輻合金輪圈。內飾方面也新增一套威尼托紅內飾配色方案,，除此之外同樣基本上找不出什么和兩驅車型的區(qū)別,。
我們在場地中模擬了交叉軸情況以檢驗電子限滑功能。雖然臺架高差不大,，但由于VV5的懸架行程不算長,，在體驗過程中依然出現(xiàn)了一到兩個車輪離地的情況，當?shù)透街囕啺l(fā)生空轉大概1,、2秒的時間之后,，電子系統(tǒng)開始給空轉車輪施加制動力，最終成功脫困,。據(jù)廠方介紹,，系統(tǒng)在偵測到兩側輪間轉速差達到100轉/分鐘時系統(tǒng)才會開始施加制動力，介入不算及時,，不知道是否有和渦輪發(fā)動機輸出特性與對雙離合變速箱的保護有關,。
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