[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 中國(guó)新能源市場(chǎng)的急速增長(zhǎng)離不開一些強(qiáng)硬手段,，城市限牌決定了購(gòu)買量,，而雙積分政策也決定了車企的生產(chǎn)量,，兩者結(jié)合促成如今中國(guó)的“新”汽車市場(chǎng),。面對(duì)市場(chǎng)的強(qiáng)壓，傳統(tǒng)車企想用最快速度進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的方法就是：油改電,，把已經(jīng)成熟化的燃油車平臺(tái)進(jìn)行二次開發(fā),，用新的身份再次進(jìn)入到市場(chǎng)中，比如這輛我們?cè)?jīng)熟悉的軒逸經(jīng)典,，如今它也正在用新的面貌趕上了去往新能源的“2路汽車”,。
● 外觀靜態(tài)體驗(yàn)
東風(fēng)俊風(fēng)E11K目前還未上市，我們提前獲得了一次場(chǎng)地試駕的機(jī)會(huì),，此次官方為我們提供的車型還屬于試產(chǎn)版本,，所以本篇內(nèi)容中提到的部分功能還未實(shí)裝，仍要以上市信息為準(zhǔn),。
新車在外觀和內(nèi)飾方面基本上都延續(xù)了東風(fēng)日產(chǎn)軒逸經(jīng)典的設(shè)計(jì)，由于采用了純電動(dòng)系統(tǒng),，外觀方面將前中網(wǎng)更換為封閉式,，并采用了東風(fēng)汽車俊風(fēng)品牌LOGO。
電池組方面,，車輛搭載了容量為57.75kWh的三元鋰電池組,，能量密度為160wh/kg，官方提供的綜合續(xù)航里程為405km,，屬于目前同級(jí)別車型中較高的水平,。
● 內(nèi)飾體驗(yàn)，頭部空間很拘謹(jǐn)
內(nèi)飾方面,，新車仍然套用了軒逸經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，除了中控大屏之外，其它細(xì)節(jié)并無(wú)太大差異,。但包括中控屏,、倒車影像、皮革座椅,、天窗以及電池加熱系統(tǒng),，均為選配。
雖然設(shè)計(jì)上與原先的軒逸經(jīng)典車型差別不大,，但由于電池組的加入,，讓整個(gè)地臺(tái)有不小的上升幅度，這直接影響到了前后排乘客的頭部空間,。我也和現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員溝通,，如果使用很多“油改電”車型慣用的削減坐墊厚度的方法，的確可以緩解頭部壓力，但會(huì)導(dǎo)致腿部支撐更差,，同樣也會(huì)影響到舒適度,。總而言之,，地臺(tái)升高對(duì)車廂內(nèi)高度的影響是目前所有“油改電”車型遇到的問(wèn)題,。
