[汽車之家 專業(yè)評測] 如果編輯部要在美國開分站,首選一定是舊金山,,而不是底特律。后者代表著美國汽車工業(yè)的一般進行時,前者聚集著的一眾高科技企業(yè)和電動車廠,則代表了現(xiàn)在和將來時,。這里既有引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)潮流的硅谷,又有電動車行業(yè)的先驅(qū)特斯拉,,而“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”也在汽車之家基因里。這次我們重返舊金山,,只因為它——特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)四驅(qū)高性能版,!請您特別關(guān)注,下面的內(nèi)容,,最速Model 3全球還未正式交付前,,全亞洲媒體的首測。
此前,,我們已對Model 3兩驅(qū)版做了72小時高強度體驗,,介紹了很多外觀和內(nèi)飾等細節(jié)。接下來,,我們直接從Model 3四驅(qū)高性能版的一大亮點——性能測試說起,。
● Model 3高性能版簡介從官網(wǎng)可見,Model 3高性能版是該車系的頂配車型,,主要是在輪圈輪胎,、電機功率和底盤等方面進行了調(diào)整,售價56萬元人民幣起(此為美國售價,,未含稅),。
雖然Model 3高性能版的價格達到了56萬人民幣,但也是特斯拉品牌下面價格最便宜的高性能車,,不到Model S P100D價格的一半,。因為現(xiàn)在Model 3還沒有正式的中國區(qū)售價,我們來看看在中國區(qū)要買到性能相近的車型都是什么價格,?AMG C 63 S Coupe售價119.58萬,,保時捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T售價149.8萬,Giulia 四葉草版也要94.98萬,,可見在燃油車的領(lǐng)域,,要達到相近的性能基本都要達到百萬級的車型才行,。
動力參數(shù)表 | |||
車型 | 兩驅(qū)版(長距版) | 四驅(qū)版(長距版) | 四驅(qū)高性能版 |
前電機功率 | - | 147kW(200Ps) | 147kW(200Ps) |
后電機功率 | 220kW(299Ps) | 188kW(256Ps) | 211kW(287Ps) |
總功率 | 220kW(299Ps) | 258kW(351Ps) | 340kW(462Ps) |
總扭矩 | 416N·m | 527N·m | 639N·m |
標準版電量 | 50 kWh(續(xù)航里程220英里/354公里) | ||
長距版電量 | 75 kWh(續(xù)航里程310英里/499公里) | ||
0-60mph加速時間 | 5.1s | 4.5s | 3.5s |
動力方面,四驅(qū)高性能版和普通版主要的差異是后電機的動力不同,,高性能版的后電機的功率增加了23千瓦,;雙電機總功率提高了82千瓦,扭矩增加了112�,!っ�,,相當于增加了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力。
■ 特斯拉 Model 3 四驅(qū)高性能版:我仿佛在地面上體驗了一次過山車,!
● 0-100km/h加速:3.74秒
Model 3高性能版跟性能駕駛相關(guān)的可調(diào)項目并不多,,我們在電量有80%以上的狀態(tài)時,采用SPORT加速模式,,D擋起步,。由于電動車并不需要帶轉(zhuǎn)速起步,我們在靜止狀態(tài)下,,松開剎車踩下電門起步,。
電動機大扭矩的特性在起步的瞬間就能感受出來,強悍的推背感跟汽油車還不一樣,,它是那種一直在后面推著你的加速感,,而不是像汽油車那樣,每次換擋都會如有人在后面踹一腳的感覺,。但 Model 3會不夠刺激嗎,?顯然不會,推著你的人不同,,感覺當然會截然不同,。如果是林志玲推那肯定是柔和的,而要是奧尼爾在后面推你那肯定不是享受,。我在那一瞬間仿佛覺得我現(xiàn)在不是測試,,而是游樂場買了張過山車的門票,此時我正好剛從最高點沖下去,,如果不是為了安全,,我其實有點想閉眼。
由于該車采用了雙電機的配置,,前后各有一個電機,,全時四驅(qū)行駛,而且裝配了米其林高性能的PS4s的輪胎,,抓地力很好,,起步的時候沒有任何打滑,你看圖片中車頭只是輕微抬起,四條輪胎就帶著你如火箭般前進了,。
官方的0-60mph加速時間為3.5秒,,我們測得的0-100km/h加速時間為3.74秒,其中0-60mph加速時間為3.54秒,,跟官方成績差不多,。3.74秒是什么概念?橫向比較的話,,它比寶馬M4,、奔馳AMG C 63 S都快,而那些車型都是有著大排量發(fā)動機和恐怖性能的車型,,它甚至比保時捷911 Carrera 4S還要快那么一點點,,所以大家現(xiàn)在心里對于它有多快,心里應(yīng)該有數(shù)了吧,。
● 100-0km/h制動:33.67米
Model 3高性能版采用了高性能四活塞前制動卡鉗和高性能輪胎,,在抓地力方面表現(xiàn)驚艷,我們測出了33.67米的制動成績,,應(yīng)該說是相當好的成績,。由于場地限制我們沒有做夠標準的10次測試,不能展現(xiàn)其會不會有熱衰減的情況,,將來我們在國內(nèi)拿到測試車后會做更詳細的測試,敬請關(guān)注,。
由于采用了更低更硬的懸架,,在全力制動的時候,車身前傾的幅度不大,,同時動能回收系統(tǒng)的介入也應(yīng)該對制動效果起到有利影響,,制動表現(xiàn)超出想象。
在我們汽車之家的剎車排行幫上,,這個成績能排入前三甲的行列,,超越了許多以高性能著稱的跑車。綜合來說,,Model 3高性能版的性能的確是相當強勁,,在同級別或者同價位區(qū)間都有著明顯的優(yōu)勢,對得起高性能版的稱號,。
好評理由:
差評理由: