[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  榮威i5是上汽推出的一款新車,，它定位于緊湊型轎車,，有著動感而精致的造型以及不錯的空間表現(xiàn),。但光憑這就想讓年輕消費者埋單，恐怕說服力還不那么強,，所以就讓我們通過這次試駕,，看看它開起來是否也能像外觀那樣活力四射。

● 日常駕駛體驗

　　就在一周前,，我剛剛對榮威i5進行了比較詳盡的靜態(tài)體驗(點擊>>>這里<<<回顧),，頂配車型裝備有LED大燈、液晶儀表盤等亮點配置,，這些我們后邊來回顧,，本篇文章先直奔主題，將這臺1.5T+7DCT的榮威i5開動起來,，聊聊它的駕駛感受,。

　　這套動力組合不是第一次出現(xiàn)在榮威的車上了，榮威RX5,、榮威i6都有相同動力總成的版本,。169馬力、250�,！っ椎膮���(shù)放在1.5T發(fā)動機上很亮眼,，不過發(fā)動機和變速箱配合的默契程度同樣值得關(guān)注。

　　其實在試駕之前,，我對這臺車的動力就挺放心的,，賬面參數(shù)是一個方面，之前試駕過搭載相同動力總成的榮威車型是另外一個方面,。倒是我對這臺7速雙離合變速箱有些擔(dān)心,，實際體驗后我發(fā)現(xiàn)它比我開過的那臺榮威RX5表現(xiàn)好很多，沒有明顯惱人的頓挫感,，而且換擋速度也很快,。如果溫柔對待油門，D擋模式下不到2000rpm就會升擋(S擋則會錯后到2400rpm左右),，速度80km/h就能掛上7擋,，轉(zhuǎn)速1700rpm左右，所以我也很期待它的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn),。

　　剎車踏板的阻尼較小,，行程比我想象的要長一些，不過基本沒有虛位,，在跟車的過程中能夠給人信心,，不會讓人下意識提前開始制動,，總的來說是挺好讓人適應(yīng)的設(shè)定,。

　　榮威i5使用了前麥弗遜式獨立懸架,，后扭力梁式非獨立懸架,，是入門級緊湊型車常見的懸架類型。整體調(diào)校得比較舒適,，對振動的處理是比較到位的,，小的路面接縫可以做到無感通過，而在經(jīng)過減速帶時,，只要車速能控制在20km/h左右,，懸架也會表現(xiàn)出不錯的緊致感，車尾沒有明顯的多余跳動和橫向搖擺,。

　　隔音方面,，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm后，在車內(nèi)就能明顯聽到發(fā)動機的噪音了,，不過對于風(fēng)噪和胎噪的抑制我覺得還不錯,，在路面狀況良好的鋪裝路上，速度80km/h之內(nèi)基本不會感覺到惱人,。

● 賽道輕體驗

　　這次試駕活動,，主辦方還安排了賽道體驗，而且直線加速剎車測試也沒落下,，這是榮威i5太擅長的領(lǐng)域,，它會不會怯場呢？

　　賽道和我們?nèi)粘ｑ{駛的道路相比,，最明顯的特點就是彎多,、彎急，所以除了能感受到榮威i5有不錯的動力儲備之外,，懸架也表現(xiàn)出了有韌性的一面,。剛開始當(dāng)我把它丟進彎心的時候，側(cè)向支撐性能給我再快一點過彎的信心,，這有點兒出乎我的意料,，當(dāng)然期望也別太高，畢竟是臺家用三廂車,。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以關(guān)一半,，也可以全關(guān)，為不同駕駛水平的朋友提供了更多選擇,，再加上性能取向很強的輪胎,，它能滿足你在賽道里放縱一把的小愿望。

　　在賽道里,，我們還用專業(yè)測試儀(P-box)對這臺1.5T+7DCT的榮威i5進行的加速和剎車測試,，最快的0-100km/h加速時間7.8秒,，最短的100km/h-0剎車距離小于36米，確實有些驚人了,，不過這些成績僅供參考，將來借到測試車后我們會進行更加全面細致的測試,。

● 靜態(tài)回顧

　　聊完了榮威i5的駕駛體驗,，咱們來簡單回顧一下它的靜態(tài)表現(xiàn)吧。從定位來看,，這臺車的目標(biāo)用戶肯定是年輕消費者,，所以不論是視覺層面還是使用層面都得要符合他們的需求才行，那么榮威i5會交上怎樣的答卷呢,？

* 注：由于活動安排原因,，靜態(tài)部分的車身顏色和動態(tài)車型不同，請諒解,。

　　榮威i5遠遠地停在那兒,，大多數(shù)朋友即便不能立即分辨出具體車型，也能看出它是一臺榮威的車,�,！奥蓜印奔易逶O(shè)計語言非常明顯，中網(wǎng)和大燈連為一體,，不論是燈腔內(nèi)部的設(shè)計還是格柵上的鍍鉻裝飾都讓它看起來很精致美觀,。值得一提的是，前霧燈還集成了轉(zhuǎn)向輔助燈和泊車照明燈的功能,，官方稱之為“全氣候車燈”,。

　　和同級別車型相比,，榮威i5的身材并不出眾,，長寬高分別為4601/1818/1489mm，軸距為2680mm,，不過它的整個車身比例比較得當(dāng),，再加上雙腰線的勾勒，車身側(cè)面造型是很舒展的,。我們試駕的車型配備了前門無鑰匙進入功能,，能夠很好地提升使用便利性。車尾造型比較簡潔,，示寬燈和剎車燈是LED光源,，總體上沒什么好挑剔的，如果能提一個小要求的話,，我希望能把排氣布局換成雙邊共兩出的直出排氣,。

　　坐進榮威i5的車內(nèi),，環(huán)抱式的設(shè)計讓人感覺很放松，而且皮質(zhì)+縫線搭配仿金屬拉絲飾板的設(shè)計很容易帶來高級感,。配置方面,，我們試駕的榮威i5配備了液晶儀表，這個級別的車型能有這個配置,，挺值得稱贊,。此外，10.1英寸的中控觸屏使用的是斑馬2.0車機系統(tǒng),，能使用語音實現(xiàn)打開天窗,、車窗、調(diào)節(jié)溫度和設(shè)置導(dǎo)航點等操作,，還可以用手機App提前打開空調(diào)和座椅加熱,，完全符合年輕朋友的使用習(xí)慣。

　　另外,，有兩個細節(jié)配置我覺得值得拿出來和大家分享,，首先這臺車有天窗，只不過尺寸有點兒小,，能夠滿足一般的換氣和透光需要,，尤其是對于有吸煙習(xí)慣的朋友是很有用的；另外這一點需要著重表揚,，全車一共有5個USB接口和1個12V電源接口,，而且其中一個USB接口被巧妙地布置在了我們常用來安裝行車記錄儀的位置，免去了日后走線的麻煩,，很用心的細節(jié)設(shè)計,。

● 全文總結(jié)：

　　上次實拍活動只對榮威i5進行了靜態(tài)體驗，結(jié)合車型定位來看,，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)給我留下了很好的印象,。而通過這次試駕，榮威i5延續(xù)了我對它的好感,，不錯的動力儲備,、舒適取向的懸架調(diào)校以及良好的行車靜謐性都讓它適合你載著家人日常代步，甚至下下賽道也不會犯怵,。而經(jīng)過了優(yōu)化的變速箱表現(xiàn)雖然不能堪稱完美,，但是比我之前試駕過那臺早期版本的RX5已經(jīng)好很多了，用一句話來概括,，這是一臺各方面比較均衡的緊湊型三廂車,。

　　最后聊聊價格吧，榮威i6的指導(dǎo)價為9.48-14.38萬元,，榮威i5應(yīng)該會比它稍低,，如果能花11,、12萬甚至10萬買到這臺頂配的話，還是很值得的,，至于最終售價幾何,，還請大家關(guān)注它10月底上市時的價格，而日后我們拿到測試車也會進行更加全面的測試,，敬請期待,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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