[汽車之家 海外試駕]  Nautilus,，這個詞來源于古希臘ναυτίλος,，意為水手的意思,。今天,，這個詞與另一種5億歲的動物有著密不可分的關(guān)系,，那就是鸚鵡螺。今天文章的主角正是以Nautilus這個名字命名的,，中文名稱林肯航海家。實際航海家為林肯MKX的中期改款車型,。未來,，林肯將慢慢替換掉MKX,、MKC這類英文車系名稱，轉(zhuǎn)為有實際意義的,，諸如航海家,、飛行家名稱命名新車,，下面就跟我一起來看看這輛航海家表現(xiàn)如何吧,。

● 靜態(tài)外觀

　　航海家的前臉是整輛車亮點所在,，雖然談不上是特別驚艷的設(shè)計,，但第一眼見到確實挺唬人的，上路后,，辨識度也很高,。咱先不說內(nèi)飾,，初見航海家的第一眼,，這個大尺寸鍍鉻格柵非常抓人眼球,，滿滿的美系車風(fēng)格，這個星輝式格柵,，我們在林肯大陸和領(lǐng)航員上都見過了,。

　　因為航海家的車身屬于比較寬壯、厚實的類型，這種大尺寸的輪圈顯得更有必要，不然總有種頭重腳輕的感覺,。另外，槍灰+銀色的配色也更舒緩一些,，不像傳統(tǒng)美式那種大尺寸鍍鉻輪圈,，能把別人晃瞎,。

　　側(cè)面帶給我們的驚喜不多，不過依然有些驚喜,，那就是這個扇葉造型的輪圈,，個人認(rèn)為真的非常好看，21英寸槍灰+銀雙色,，無論是靜靜的停在那里還是跑起來的姿態(tài),、視覺效果都非常到位。

　　來到尾部,，林肯標(biāo)志性的貫穿式尾燈自然不會缺席,，并且相比林肯MKX，航海家上面的貫穿式尾燈造型變得更加精致,。不過在這個“扁平化”的新尾燈上面,，我跟同車的媒體同行產(chǎn)生了點小分歧，他覺得變得小氣了,，而我覺得無論光源效果還是設(shè)計造型,，新款尾燈都更討喜，你認(rèn)為呢,？

　　整體來說,，航海家的外觀相比林肯MKX的確有了變化，但是除了前臉和燈組部分,，其他部分的變化微乎其微,。下面咱們來看看內(nèi)飾設(shè)計都有哪些變化呢？

　　看了航海家外觀你可能會對內(nèi)飾充滿期待,，但是第一次坐進(jìn)車內(nèi),，你可能會有點失望，坐進(jìn)來后你會發(fā)現(xiàn),，尤其中控臺T字區(qū),，跟林肯MKX沒有任何變化。不過,，航海家在方向盤,、儀表盤、座椅上面還是有所升級的,。

　　單說內(nèi)飾用料方面,，給人很實在的感覺，整個中控區(qū)域大面積被軟性的皮質(zhì)材料包裹,，加上實木飾條,，很能營造出不錯的豪華感，用料上面是下功夫了,。其實有點可惜,，內(nèi)飾造型上再有新意一些，新車會更有競爭力,。

　　方向盤的變化還是挺明顯的,，三輻造型不像老款那么臃腫了，整體依舊走豪華范兒,，左右兩側(cè)黑色配高亮鍍鉻的按鈕區(qū)域不俗氣,，握感也屬于比較友好的類型，就是尺寸還是偏大,，美國車的特點,。

　　內(nèi)部設(shè)計方面，簡單點說,，變化不大,，改變主要集中在方向盤、全液晶儀表盤和座椅上,，整個中控臺T字區(qū)及中控大屏內(nèi)嵌系統(tǒng)/功能都沒變化,。

　　下面來看看內(nèi)飾座椅部分的用料及實際樣式，美國家用車,，向來的座椅風(fēng)格都是寬大沙發(fā)風(fēng)格,。這輛航海家也是，不過跟幾年前粗獷的風(fēng)格不同,，現(xiàn)在美國車在寬寬大大中又增加了一些精致感,。

　　門板的用料還是比較實在,，上半部分都是軟性材料覆蓋，并且加入了實木+鍍鉻飾條點綴,，看上去很舒服,。全景天窗尺寸能夠滿足國內(nèi)消費者對該配置的需求，尺寸在同級應(yīng)有的水平,。

　　座椅22向調(diào)節(jié),，并且還帶正副駕駛按摩功能，整體也為舒適向調(diào)校,，前排座椅坐墊帶伸縮功能,，能在520-550mm范圍內(nèi)伸縮，能夠滿足絕大多數(shù)人日常使用的需求,。后排座椅靠背角度可調(diào),，座椅內(nèi)填充物也非常柔軟。

　　舒適的22向電動調(diào)節(jié),、加熱/通風(fēng)+按摩座椅,，相信能夠給你的長途駕駛帶來非常棒的體驗。不過,，這套座椅在彎道中能帶給你的側(cè)向支援實在有限,，所以激烈駕駛的話，你還是要掂量一下,。

　　之前林肯MKX的空間表現(xiàn)算是中規(guī)中矩,，并不會給人很深的印象，航海家作為林肯MKX的改款車型,，前面我們看到了尺寸上并沒有什么太大的變化,，那么空間表現(xiàn)如何呢？

　　1米84的體驗者坐進(jìn)車內(nèi),，座椅調(diào)至最低之后,，前排留有4指的距離，還算是比較寬裕,。但是后排就有些局促了,，航海家D柱的設(shè)計造型還是會損失一些后排頭部空間，同樣的體驗者坐進(jìn)后排頭部只有2指距離,，腿部有1拳2指,，也沒太大優(yōu)勢。

　　整個航海家的前排儲物空間非常充裕,，中控臺下方巨大的置物區(qū)我覺得基本就能滿足一般人日常行車中大部分儲物需求了,，在這之外，杯架前面縱深巨大的儲物槽還帶無線充電,，這些都大大提升了航海家的儲物能力,。

◆動力部分

　　動力方面,，航海家未來國內(nèi)銷售版本將搭載2.0T、2.7T兩個排量發(fā)動機(jī),，還是這兩個林肯MKX上面使用的排量,，但是參數(shù)都有所調(diào)整，2.0T為235馬力/392�,！っ�,；2.7T V6發(fā)動機(jī)則調(diào)整為329馬力/528�,！っ�,。

◆ 實際駕駛感受

　　在美國，上主高速路時候通常需要及時加速,，短時間內(nèi)把車輛速度提升到跟別人一樣的速度,，這時就需要車輛具備中低速時的加速能力。航海家這個2.0T發(fā)動機(jī)遇到此類情況能很好的完成加速任務(wù),，當(dāng)然你確實要舍得給油,，或者干脆用撥片降擋，把轉(zhuǎn)速保持在一個合理的區(qū)間,，讓發(fā)動機(jī)時刻處在合理的競技狀態(tài),。

　　日常D擋時候，這臺8AT主要還是負(fù)責(zé)提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。走爬山路時候,，角度稍大一些你可能會覺得動力跟不上，這時候依舊,，要么S擋,、要么手動降擋，總之你得給車一些指令“嘿,！兄弟,，別顧著跑低油耗啦，該使勁兒了,！”

　　轉(zhuǎn)向和并線時候,，手感有些一般，但是這就不是輛特別強(qiáng)調(diào)操控的車,，所以這個轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)性和手感,，也在這個定位車型可接受的范圍內(nèi)。懸架系統(tǒng)還是主要負(fù)責(zé)為車內(nèi)人員提供更舒適的感受,，行駛中濾振效果很好,，也很有韌性。

總結(jié)：

　　航海家,，除了有個相比之前林肯MKX更生活,、更寫意的名字之外,，外觀的變化是顯而易見的，前臉及尾部貫穿尾燈都變得更加精致且有辨識度,。新臉加上林肯MKX的側(cè)顏以及大尺寸輪圈,，整體看來還是挺協(xié)調(diào)的。8AT的加入標(biāo)示著這輛車未來主要把天賦點都加在了舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性這兩項之上,，目的變得更加明確,。并且，市區(qū)城市路況下,，動力絕對夠用了,，這就挺好。航海家將于11月15號在國內(nèi)發(fā)布,，未來能走多遠(yuǎn),，我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 王申）