動力方面,，新車仍舊搭載型號為江西五十鈴JE4D25Q5A的2.5T柴油發(fā)動機(jī),，其最大功率為129馬力（95千瓦）/3400rpm，峰值扭矩可達(dá)320�,！っ�/1800rpm,。與之匹配的是來自Punch Powerglide Strasbourg（法國邦志）的六速自動變速箱，并帶有運(yùn)動模式和雪地模式,。

　　對于這臺2.5T的發(fā)動機(jī),，在曾經(jīng)我試駕其手動版時(shí)已經(jīng)較為熟悉了,。中規(guī)中矩的動力輸出，談不上激進(jìn),，但是給人的感覺也并不慵懶,，在日常的城市道路駕駛時(shí)，都可以給人一種夠用的狀態(tài),。配合著表現(xiàn)較平順的6AT變速箱,，駕駛感覺輕松愉悅。日常駕駛時(shí),，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm,，平穩(wěn)駕駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速指針剛剛接觸2000rpm時(shí),，即可迅速升擋,。

　　我們將駕駛模式切換到SPORT運(yùn)動模式，這時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速則基本維持在2000rpm,，而升擋的轉(zhuǎn)速也會延后至2500rpm,。而當(dāng)你打算加速超車的時(shí)候，運(yùn)動模式下,，只要你深踩一些油門,，變速箱會很快明白你的意圖,，并且動力的響應(yīng)也要比普通模式下更加積極。

　　該車采用前雙叉臂式,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為5片鋼板彈簧,，國內(nèi)的大多數(shù)皮卡產(chǎn)品都采用此種配備,。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，不過舒適性欠佳,。我們本次試駕的路段多為公路,，雖然在經(jīng)過一些爛路時(shí)，前懸架的任性和支撐性不錯(cuò),；而后懸架的彈跳感還是較為強(qiáng)烈的,，尤其是在經(jīng)過減速帶的時(shí)候。

★ 編輯點(diǎn)評

　　大領(lǐng)主自動版,，在外觀方面基本維持了現(xiàn)款車型硬朗魁梧的造型風(fēng)格,，內(nèi)飾經(jīng)過些許調(diào)整，采用了9英寸的觸控屏,，整體風(fēng)格也更加前衛(wèi),。配置方面進(jìn)一步提升，新車增加了一鍵啟動/無鑰匙進(jìn)入,、電子手剎,、行車記錄儀、自動頭燈,、感應(yīng)雨刷,、電動座椅及前排座椅加熱；除此之外,，剎車輔助,、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制及上坡輔助等安全性配置也成為新款車型的標(biāo)配,。

　　在動力方面,，該車雖然中規(guī)中矩，不過日常駕駛還是足以勝任的,。變速箱的平順性值得肯定,，而對于酷愛越野的一些朋友來說,，自動擋的推出無疑是一個(gè)佳音。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

相關(guān)閱讀：

查看同類文章：

皮卡試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

微型車試駕評測

大國筑夢

功率測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<