[汽車之家專業(yè)評測]我從不懷疑韓國人能做出讓我一見便被驚艷的車子，畢竟多年之前自己還年輕的時(shí)候,，也曾因K5,、“索八”的外表便認(rèn)定這是一臺我非常想要的車。時(shí)至今日,，當(dāng)我站在菲斯塔前，那種心里癢癢的情愫似乎又悄悄爬了上來，傾心與否暫不論,，至少我敢肯定，這車的感覺對了,！
對一臺車來感真的很重要,，畢竟韓系車近年來讓人覺得順眼又驚艷的車寥寥無幾，K5,、“索八”加上飛思都已經(jīng)是七八年前的事兒了,，這時(shí)間都夠身體內(nèi)的細(xì)胞完成一輪更迭，也能讓感情從欣喜變?yōu)閰捑?。在這個(gè)節(jié)骨眼上,，最懂顏的韓國人終于發(fā)力，讓年近三十的老夫心里又回了一春,。
菲斯塔是一輛中國特供車,，不說出來很難相信，它張揚(yáng)激進(jìn)的造型有違中庸傳統(tǒng),，興許卻正合年輕人口味,。不論出發(fā)點(diǎn)意在何為,，至少你能看出這不是個(gè)糊弄事兒的作品，也沒與那些加長拉皮的中國特供車“同流合污”,，意外與欣喜之后不免擔(dān)心,，他們真的琢磨清楚中國人更需要什么樣的車了嗎？
從業(yè)五年多,，越來越關(guān)注車輛綜合素質(zhì)的我,，在這輛車面前越出神便越懷疑自己，好像從小就被教育不要以貌取人的我們長大發(fā)現(xiàn)這個(gè)社會確實(shí)還很看臉,。好在菲斯塔并不是單純的靠臉吃飯,，曾經(jīng)靠外觀和配置混江湖的韓系車，如今在菲斯塔上都把這兩個(gè)層面推到新高度,，如果擔(dān)心別人對你的花癡心理嗤之以鼻,，依舊可以找到其它理由欺騙自己，說服他們,。
單看門把手以上的部分,，你一定會認(rèn)為這樣的線條來自于一臺純正的跑車，相較而言,，四只18英寸的輪圈仿佛沒那么給力,。不過你要記得，現(xiàn)在的輪胎扁平比已經(jīng)低至40,，在家用車?yán)锘臼潜ＷC實(shí)用性的極限,，因此不要太過糾結(jié)。
菲斯塔帥么,？開放與保守的心態(tài),，青春與成熟的年齡或許會給出不同的答案。汽車?yán)餂]有呆萌的鮮肉,，菲斯塔好像也難稱高冷的男神,，但我相信它英俊的外表肯定能讓一波少男少女心經(jīng)受遭殃。
進(jìn)到車內(nèi),，心里閃過的念頭是懷疑設(shè)計(jì)師的功力全用在外觀上了,，相比起外觀的新潮和突破，內(nèi)飾仿佛墨守了運(yùn)動的成規(guī),，設(shè)計(jì)和布局沒有感受到太多新意,。好在它整體不難看，至少比曾經(jīng)的飛思強(qiáng)多了,。
不成想方向盤和儀表卻是一對兒巨大的反差,，前者的造型和手感基本是同級最佳，而儀表盤卻更多注重功能。除了常規(guī)的信息顯示外,，渦輪壓力,、圈速計(jì)時(shí)器也都能調(diào)出來，這也便是僅有的運(yùn)動元素了,，整體界面設(shè)計(jì)和常規(guī)家用車無異,，轉(zhuǎn)速顯示也很不直觀，運(yùn)動感泄了氣,，其實(shí)炮筒式的傳統(tǒng)機(jī)械儀表放在這里反倒會讓我少些怨言,，哪怕它功能沒那么豐富。
頂配的菲斯塔配置是一流的,，該有的、你能想到的基本在這臺車上都有出現(xiàn),，在我們AH-100中的得分也很高,，結(jié)合15.48萬元的售價(jià)一點(diǎn)也不貴。如果你爸媽對選擇菲斯塔頗有微詞,，配置也算是你手里的一張好牌,，什么主動剎車、盲區(qū)提示,、車道偏離預(yù)警還有圖里沒說到的駕駛員疲勞提示功能一定要特別向他們強(qiáng)調(diào),，當(dāng)然啦，相信爸媽也都是過來人,，打開車門一看到那紅色的安全帶,，肯定也明白你動的是什么心思。
天窗的面積不算大,，相信也是因?yàn)楦锉吃煨陀嘘P(guān),，好在外掀式的設(shè)計(jì)解決了開啟問題，否則一塊兒單純的玻璃天幕或者只能上翹的話會更加尷尬,。好了,，關(guān)于內(nèi)飾部分大概說完了，下一頁包括乘坐空間內(nèi)容,，避免讓爸媽看見吧,，對你買車不利。
空間是你選擇菲斯塔之后不得不妥協(xié)的項(xiàng)目,，比起全家出游，它更適合兩個(gè)人的日常代步,，坐在車內(nèi)的感覺如同“緊湊型車”這個(gè)級別一般貼切,。其實(shí)綜合考量，我能接受它這樣的表現(xiàn)，畢竟大與運(yùn)動是矛盾的對立面,，不過我不能接受它前排偏高的坐姿,，駕駛起來不帶感，而且身高超過180cm的人基本頂頭了,。
后備廂倒是不小,，平常放下三個(gè)行李箱之后也有一定的富余空間，實(shí)用性滿足了,，只是放倒后排座椅后,，地板不太平坦，有改進(jìn)的空間,。
● 動力比參數(shù)來得更猛
菲斯塔的發(fā)動機(jī)是在飛思的基礎(chǔ)上升級而來的,，發(fā)動機(jī)功率和扭矩相同，不過最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)有所提前,，能更好地照顧低轉(zhuǎn)速的動力,。
這很有必要，因?yàn)檫@臺發(fā)動機(jī)采用短進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì),，先天設(shè)計(jì)是利于高轉(zhuǎn)速功率輸出的,。另外有一個(gè)小彩蛋，如果你摘下蓋板,，會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)略向后躺,，這樣的設(shè)計(jì)可以讓發(fā)動機(jī)的重心向后發(fā)生位移，緩解前置前驅(qū)車型先天偏向轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài),。不僅如此,，還可以減小前軸的負(fù)載提升轉(zhuǎn)向時(shí)前減振器的支撐性，讓車輛可以更快的進(jìn)行轉(zhuǎn)向,，保證操控,。
和發(fā)動機(jī)搭配的是7擋雙離合變速箱，這里想先打個(gè)預(yù)防針,，請觀眾先放下對以往現(xiàn)代雙離合變速箱的成見。
踩住剎車,，摁下點(diǎn)火開關(guān),，發(fā)動機(jī)和排氣的躁動聲直接傳進(jìn)車廂，行駛起來更是肆無忌憚,。我知道夸張是韓國車的專長,，隨著閱歷的增長，更是讓我不屑聲音補(bǔ)償這類華而不實(shí)的設(shè)置,，然而當(dāng)我降下車窗想平復(fù)一下煩躁情緒的時(shí)候,，隨著冷風(fēng)進(jìn)來的還有排氣尾鼓更清晰的呼喘——原來沒有任何補(bǔ)償，這一切都是真實(shí)的。
縱然十幾萬的四門家用緊湊型車也有偏重運(yùn)動的選手,，但這般會為自己造勢的絕不多見,，昂克賽拉輕盈靈動，但羸弱的2.0L發(fā)動機(jī)卻永遠(yuǎn)會將你騷動的心憋回原地,；威朗GS下盤扎實(shí),，但在事關(guān)駕駛的其它方面卻不敢再冒尖出格；普通版的高爾夫,、?？怂够燠E著超市菜場，思域愣是單靠著地球夢發(fā)動機(jī)就想打運(yùn)動牌……
是時(shí)候展現(xiàn)真正的技術(shù)了,。
這里首先要說聲感謝,，菲斯塔使用的這臺發(fā)動機(jī)雖然不是什么 “2.0T大排量”，但卻實(shí)打?qū)嵉氖且慌_四缸發(fā)動機(jī),，別看個(gè)只是1.6T,，前面營造的那些聲浪遠(yuǎn)沒發(fā)揮出它的全部實(shí)力，盲目地地板油,，突如其來的扭矩轉(zhuǎn)向瞬間會讓你攥緊雙手，在你心里有底之前,，真的會對這股力量一無所知,。
而它平時(shí)表現(xiàn)也并不暴躁，小排量渦輪增壓難以克服的渦輪遲滯在這臺車上表現(xiàn)得可以忽略不計(jì),，從起步開始,，轉(zhuǎn)速指針輕盈地爬升到了發(fā)動機(jī)活躍的動力區(qū)間，日常加速超車一半油門之內(nèi)悉數(shù)搞定,，雖然此時(shí)3000多rpm的轉(zhuǎn)速尚不及大排量發(fā)動機(jī)那般從容寫意,，好在對于路人甲乙丙丁來說，他們關(guān)注不到這一點(diǎn),，只會因剛有一輛身姿俊朗的車帶著動靜從身旁駛過而猛然驚醒,，具體什么車自己還沒看清。
鋪墊到此,，你應(yīng)該明白在市區(qū)道路踩地板油絕對算是非正常行為,，否則菲斯塔將真正開始展示男神冷酷的一面，那股意外的推背好像在鋼炮上才能體會,，就好像一位少女本只尋求著單純的依靠,，不料跌入的竟是一副結(jié)實(shí)的胸膛。這輛菲斯塔完全脫離了裝樣子耍帥,，真運(yùn)動起來和那些半專業(yè)的選手也能分庭抗禮,，這是它給我?guī)碜钜馔獾捏@喜。
雖然菲斯塔配備的是雙離合變速箱（7擋），但實(shí)際表現(xiàn)和之前的途勝等車型有著天壤之別,，無論升降擋都保持著干凈利落快的特點(diǎn),，沒有任何拖沓，盡職地為駕駛和動力服務(wù),，卻不會帶來什么頓挫,。雖然低速時(shí)降擋還能聽到內(nèi)部換擋時(shí)的“咔嗒”聲，但對舒適性不會造成太大影響,。
菲斯塔擁有四種駕駛模式,，ECO、COMFORT,、SPORT和SMART,，最后列出的SMART模式字如其名，非常有腦,，會根據(jù)你當(dāng)前的駕駛節(jié)奏自動切換模式,，并且其中的過渡非常自然。雖然我知道菲斯塔是一臺SPORT起來讓人欲罷不能的四門緊湊型車,，但SMART出色的邏輯性最終讓我下定決心將它列為我平日最常用的模式,，也算是挽回了它作為家用車的一點(diǎn)尊嚴(yán)，SPORT模式留給山路更為合適,。
沒有想到,，在SPORT這頁菜單下，依然留有菲斯塔餐廳的一份“主廚推薦”,，不是其它家慣有的降低擋位,、提高轉(zhuǎn)速、油門更靈敏這三例大家吃了多年已然生膩的菜,，你就盡管踩油門吧,，正餐會隨著每次換擋悉數(shù)奉上。變速箱的動作仿佛更快了,，更讓我不能自已的是這電光石火間,，全車再次蓄力傳來的顫抖，這是在寶馬車型啟用了Launch Control之后才會帶來的感覺,。
三九點(diǎn)位置的撥片雖不起眼,，卻是整套雙離合變速箱的靈敏末梢，手指一動就有,，升降擋反應(yīng)都快于你對這級別車型的預(yù)期,，而每次升擋伴隨的排氣回壓聲，借著山體的反射會更加清晰,。是的,，即便在COMFORT模式,，回壓聲也是有的，只是此時(shí)更為催情,。
◆ 0-100km/h加速測試
菲斯塔并沒有起跑控制系統(tǒng),，關(guān)掉ESC并置于運(yùn)動模式，起步轉(zhuǎn)速最高也只能達(dá)到2000rpm,，松開剎車踏板,，初期強(qiáng)大的動力會造成前輪輕微跳動，這一切會在1擋后半程悉數(shù)消失,，此時(shí)動力會更高效地傳遞到路面,，經(jīng)過兩次快速換擋，最終6.78秒完成“破百”,，這樣的實(shí)力,，你滿意嗎？
按成績看,，菲斯塔的實(shí)力基本可說是同級,、同價(jià)位最強(qiáng)，中途加速也是拔尖的水平,，挑落了思域基本就沒誰了,。不過思域的發(fā)動機(jī)聲可是完全不修邊幅，毫無美感,；它也不會換擋,，自然更聽不到有節(jié)奏的排氣和回壓聲，這么一比下來,，不知你更喜歡誰。
◆ 油耗測試
測試當(dāng)天氣溫15℃,，全程使用ECO模式及啟停系統(tǒng),，將平均時(shí)速控制在30km/h，測得油耗為6.9L/100km,。即便處在最經(jīng)濟(jì)的模式,，這臺車開起來依舊要比同級別的車要運(yùn)動，低于7L/100km的成績還是令我感到比較意外的,。
說到行駛部分,，首先要給大家吃一顆定心丸，菲斯塔絕對不是一輛乘坐難受的車,，無論是通過減速帶還是坑洼起伏,，懸架都能將振動過濾得比較徹底，“顛”就更談不上了,，坐到車內(nèi)你能感覺到的只是彈簧的動作非?？?，瞬間車身便回到了正常姿態(tài)，當(dāng)然最終呈現(xiàn)的效果還是讓駕駛員感覺最爽,，碰到這么臺利落果斷的車,，你的性格面一點(diǎn)兒都對不起它。
因?yàn)檎疹櫟搅顺丝透惺?，所以激烈駕駛菲斯塔時(shí),，還是能感覺得到側(cè)傾的，好在懸架行程不長,，一切都還在你的可接受范圍之內(nèi),，也不太會影響駕駛，畢竟菲斯塔在底盤轉(zhuǎn)向方面依舊是功遠(yuǎn)大于過,，它有著橫置前驅(qū)車中非常不錯的重心分布,，配備的瑪吉斯輪胎也有出色的抓地力，即便轉(zhuǎn)向不足的趨勢已經(jīng)讓前輪吭吭作響,，也能依舊在賣力地抓住你預(yù)期的指向,。你若不是出格的人，它會以自己的隱忍和克制將你穩(wěn)在正軌,，是個(gè)讓駕駛員進(jìn)階的好車,。
總共不到兩圈半的方向盤，它不像普通家用車那樣輕得仿佛與車輪隔離,，也不像有些運(yùn)動車沉得那般刻意,，反饋給你的路感是相當(dāng)?shù)轿唬囕喌闹赶蚝蜆O限時(shí)刻讓你了然于胸,，這種感覺足夠好,，至少在山路上你的心里是踏實(shí)的。日常駕駛,，車頭的反饋也和方向盤是同步的,，會覺得累么？當(dāng)然不會,，一臺聽話的車怎么會累,？
◆ 100-0km/h制動測試
制動也是給力的，全力踩下制動踏板,，能感受到輪胎在盡力咬緊地面,，車速迅速地降下來，最終成績36.87米,，這樣的實(shí)力,，你滿意嗎？
◆ 繞樁測試
相信到現(xiàn)在,，不用我多說,，您對菲斯塔的繞樁表現(xiàn)也能大概略知一二了,，車身會快速響應(yīng)方向盤的動作，懸架會及時(shí)地回正車身姿態(tài),，重心的轉(zhuǎn)移的頻率會與整體節(jié)奏保持一致,，非常合拍，車尾是老實(shí)的,，基本不會產(chǎn)生多余的滑動,，你唯一要注意的就是控制好油門的幅度，不要給前輪造成太大的壓力,。否則會有一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足的傾向,。
◆ 噪音測試
菲斯塔絕對不是噪音友好型選手,，胎噪,，甚至輪胎與路板連接處之間的撞擊聲都會傳到車內(nèi)，高速行駛時(shí),，后排的風(fēng)噪也比其它家用車要更明顯,，前排乘客交談，后邊基本就聽不清楚了,。另外,，菲斯塔變速箱齒比及主減速比的標(biāo)定更多的為性能和加速服務(wù)，巡航轉(zhuǎn)速相比其它7擋變速箱也要高出不少,，導(dǎo)致最終的噪音成績也僅在推薦值附近,。
● 開著它，我想說,，年輕真好
接觸菲斯塔這幾天,，被追問的問題都是這車有多好，會不會買,？我給予的都是高評價(jià)以及肯定的答復(fù),，換得的眼神和表情多數(shù)充滿驚訝，我理解他們背后的心理活動,，獲得好評的現(xiàn)代車本就不多，近年來受中國品牌的沖擊也不小,，在這樣的環(huán)境下,，能推出一臺如此有性格的緊湊型車頗為大膽，甚至也是一部險(xiǎn)棋,。
菲斯塔不是一臺隨大流的車,，堅(jiān)持走運(yùn)動路線換來的可能只是一小部分擁躉。我記得初見它時(shí)的心動,，也能感受到廠家在配置方面的用心,，然而一切在我駕駛它之后仿佛又顯得不值一提,，真正的亮點(diǎn)并非靜態(tài)的你眼中所見。
開著它,，仿佛自己又年輕了幾歲,，而這樣的感覺我以為只能在價(jià)格高于甚至數(shù)倍于菲斯塔的車型上才能找到。這感覺不限于擁有一輛漂亮的車的喜悅,，也有剛剛摸到方向盤時(shí)的那種興奮和激情,。以往這里應(yīng)該比較下同類車型，但菲斯塔的另類仿佛讓對比失去意義,，它太特殊,，并且在自己擅長的點(diǎn)上做得也很極致，也許它的銷量仍無法與同級車型相比,，而我希望的不過是這部車找到的都是真正喜歡它的主人們,。（文/圖 攝影 汽車之家 于晗）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 15.48萬 |
| 廠商 | 北京現(xiàn)代 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 上市時(shí)間 | 2018.10 |
| 最大功率(kW) | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 265 |
| 變速箱 | 7擋干式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.6T 204馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4660*1790*1425 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 220 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.9 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 6.78 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 36.87 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 6.9 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1385 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 長度(mm) | 4660 |
| 寬度(mm) | 1790 |
| 高度(mm) | 1425 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 53 |
| 后備廂容積(L) | 475 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 發(fā)動機(jī)型號 | - |
| 排量(mL) | 1591 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 204 |
| 最大功率(kW) | 150 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 265 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 變速箱 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 簡稱 | 7擋干式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 干式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/40 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/40 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 外觀/防盜 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國V |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
