[汽車之家 專業(yè)評測]  在成都車展前,，我與歐拉iQ(參數(shù)|詢價)就有過接觸,，它那大膽的設(shè)計給我留下了挺深刻的印象,。對于這樣的設(shè)計能否被大家接受先不評論，反正看著辨識度挺高,�,？墒枪庹f不練假把式，車么,，畢竟是要拿來開的,，這次我們對它進(jìn)行了測試，一起來看看表現(xiàn)如何吧,。

看完以下這些,，你就讀完了全文的70%：

　　1、工信部給出的該車型綜合續(xù)航里程為360km,，以90km/h平均車速行駛,，行駛226.8km之后，顯示續(xù)航里程還有56km,，經(jīng)計算,，每實際行駛1km，消耗儀表續(xù)航里程約1.29km,。高速工況下續(xù)航里程約為270km,。

　　2、平均車速29km/h的情況下,，行駛200km之后,，儀表顯示續(xù)航里程還有150km，經(jīng)計算,，每實際行駛1km,，消耗儀表續(xù)航里程約1km。低速工況下續(xù)航里程約為350km,。

　　3,、三種駕駛模式差異明顯，運(yùn)動模式下加速感不錯,。

　　4,、后排儲物空間還需有一定的提升。

○ 高速續(xù)航：可滿足一般跨城出游,，實測高速續(xù)航270km,。

　　高速工況一向最考驗電動車的續(xù)航能力,，因為高速行駛時，電動車處于能耗較高的工作狀態(tài),，平時我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了,。汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛滿電開始，平均時速在90±2km/h左右,，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達(dá)到300km為止,。副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄。

　　經(jīng)過實測,，歐拉iQ以90km/h的平均車速行駛約2小時32分鐘之后,，電池電量剩余15%左右，實際行駛里程為226.8km,，剩余續(xù)航56km,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為1.29km，因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在270km,。這樣的高速續(xù)航能力,，可滿足一般跨城出行，建議大家在行駛240km左右進(jìn)行一次中途補(bǔ)電,。

○ 低速續(xù)航：城市續(xù)航里程約為350km

　　測完高速續(xù)航,，我們接著進(jìn)行低速續(xù)航測試，就目前電動車的使用情況來看,，買電動車的朋友在城市里開車的時候更多,，所以城市工況下的續(xù)航里程也更有參考意義。我們的低速續(xù)航測試,，平均時速在30±2km/h,，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計里程達(dá)到200km為止。

　　經(jīng)過測試,，在平均車速29km/h情況下,，歐拉iQ車型跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為150km,，電池剩余電量約43%,，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1km，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約為350km,，如果按每日通勤60km的話，可以滿足一周的出行需求,。（按照5天工作日計算）